窗框和風(fēng)暴蓋在同鉸鏈軸上相連接的開啟式窗。
如圖1所示,共鉸式窗由鉸鏈、風(fēng)暴蓋和窗框組成。風(fēng)暴蓋是設(shè)置在舷窗上的金屬蓋子,當(dāng)窗玻璃碎裂時,能阻擋海水進入船內(nèi)。
1、寬度從左到右測量窗子外框的寬度,窗子上、中、 下最寬的尺寸,即為外框適合寬度。
2、高度從上到下測量窗子外框高度,窗子左、中、右最大的尺寸,即為外框的適合高度。
1、寬度從左到右測量窗子內(nèi)框的寬度,窗子上、中、 下最小寬的尺寸再減1cm,即為內(nèi)框適合寬度。
2、高度從上到下測量窗子內(nèi)框的高度,窗子左、中、右最小高的尺寸,即為外框的適合高度。
3、確定窗口深度足夠窗葉片自由活動。
4、固定或平開安裝時需要8cm深度。
5、推拉安裝時除了考慮產(chǎn)品葉片寬度還要考慮安裝產(chǎn)品的層數(shù)。
6、一般兩層推拉要保證葉片活動需要15cm深度,單扇需要10cm深度;折疊安裝需要預(yù)留10cm深度。
免焊接集成組裝工藝,制作簡單,安裝方便高溫?zé)峤\帶鋼,經(jīng)過全自動數(shù)控冷彎設(shè)備,二十道冷彎成型工藝,通過全自動涂裝流水線的表面處理程序,造成高品質(zhì),高強度的鋅鋼型材。相比傳統(tǒng)的鋁合金材質(zhì),鋅鋼的成本造價降低了,強度增加了;立柱矩琯經(jīng)過全自動數(shù)控設(shè)備穿孔,組裝速度快,工期時間短,材料可直接到現(xiàn)場切割、安裝。 2100433B
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鋼塑共擠門窗簡介 : 產(chǎn)品名稱:鋼塑共擠型材即硬質(zhì) PVC 微發(fā)泡結(jié)皮塑料與鋼襯復(fù)合擠出門窗異型材材 料。 也叫結(jié)皮微發(fā)泡鋼塑共擠型材,簡稱鋼塑共擠型材。 一、產(chǎn)品特點: 性能優(yōu)越: 極佳的抗風(fēng)壓性、 可靠的氣、 水密性和保溫隔聲性能、 優(yōu)異的耐紫外線性能和優(yōu)良的耐 侯性能。 質(zhì)量可靠: 采用鋼塑共擠可以充分發(fā)揮材料各自優(yōu)勢, 使門窗具有高強度、 不易變形、 使用壽命長 等特點,更適合高層建筑。 工藝先進: 共擠工藝的技術(shù)核心為鋼襯與塑料共同擠出成型, 其技術(shù)和工藝達(dá)到國際領(lǐng)先水平。 鋼 塑共擠門窗組裝采用行業(yè)專業(yè)設(shè)備、 生產(chǎn)工藝先進, 特別是組角采用角芯板與鋼襯螺接技術(shù) 使其質(zhì)量提高到一個新的水平。 二、產(chǎn)品性能: ●保溫性能: 傳熱系數(shù)是 2.54w/(m2.k) ,僅為鋼材的 1/357,鋁材的 1/1250,尤其對裝有暖氣、空 調(diào)設(shè)備的現(xiàn)代建筑更加適用。 調(diào)查顯示: 使用鋼塑共擠
雙鉸底板式閘室結(jié)構(gòu)閘墻與底板分別受力,減小了底板中部彎矩,從而使得底板厚度較小,造價較低,但雙鉸底板的受力對兩側(cè)閘墻的變位較為敏感,適應(yīng)沉降能力較差,因此雙鉸式閘室結(jié)構(gòu)在工程應(yīng)用中受到了一定的限制。當(dāng)滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計要求時,雙鉸式閘室結(jié)構(gòu)是一種經(jīng)濟合理的閘室結(jié)構(gòu)型式。
因此對雙鉸式閘室結(jié)構(gòu)進行深入的分析和研究,找到影響閘室結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵因子,使結(jié)構(gòu)受力更加合理,適應(yīng)沉降變形的能力得到改善,對于保障船閘結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定、為船閘結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)等方面具有重要的意義。 2100433B
簡介
拼音:jiǎo jiǎo
注音:ㄐㄧㄠˇ ㄐㄧㄠˇ
條目:鉸鉸(鉸鉸)
解釋:
象聲詞。形容金屬撞擊聲。亦形容人的言行明快剛直。 唐 劉知幾 《史通·忤時》:"必謂諸賢載削非其所長,以仆槍槍鉸鉸,故推為首最。"
鉸接式卡車結(jié)構(gòu)
鉸接式卡車由前后兩個部分組成,每一部分都有自己的車架。 前一部分布置發(fā)動機及其操作系統(tǒng)、駕駛室;后一部分布置車斗和自卸裝置,通過鉸鏈接頭將汽車的動力部分與載貨部分連接起來,鉸鏈接頭直接與汽車前車架或者后車架相連,接入垂直鉸鏈和水平鉸鏈后使車輛具有良好的行駛性能:汽車的一部分可以在水平面內(nèi)相對于另一部分向左或向右回轉(zhuǎn)成45度角,還可以進行“折疊”。另外,前后車架都可以在垂直于公共縱軸的平面內(nèi)繞公共縱軸作獨立的無限制轉(zhuǎn)動。
特別是它完全消除了作用在車架上的扭轉(zhuǎn)載荷,因此可以提高整個結(jié)構(gòu)的可靠性,不象普通汽車在無路條件下工作時,車架要承受很大的載荷;特殊的懸掛裝置以及獨特的轉(zhuǎn)向架可以使卡車在路面差、氣候惡劣的條件下正常行駛,使得車輛能夠在崎嶇地帶行駛而不會對懸架裝置有過高的要求。
由于鉸接卡車轉(zhuǎn)彎時兩部分車架形成折疊角,使得汽車外輪廓轉(zhuǎn)彎半徑減小,而內(nèi)輪廓轉(zhuǎn)彎半徑加大,這樣使得其可以在狹窄的通道內(nèi)通行;車身的兩部分能相對于公共縱軸轉(zhuǎn)動,可以明顯地減少車輪在懸架系統(tǒng)垂直方向跳動。上述因素造成必須使用長而窄的車廂,同時有足夠的深度。