鋼梁結(jié)構(gòu)試裝配

《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B

1996年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

鋼梁型鋼梁

用熱軋成型的工字鋼或槽鋼等制成(見熱軋型鋼）,檁條等輕型梁還可以采用冷彎成型的Z型鋼和槽鋼（見冷彎型鋼）。型鋼梁加工簡單、造價(jià)較廉，但型鋼截面尺寸受到一定規(guī)格的限制。當(dāng)荷載和跨度較大,采用型鋼截面不能滿足強(qiáng)度、剛度或穩(wěn)定要求時(shí),則采用組合梁。

鋼梁組合梁

由鋼板或型鋼焊接或鉚接而成。由于鉚接費(fèi)工費(fèi)料,常以焊接為主。常用的焊接組合梁為由上、下翼緣板和腹板組成的工形截面和箱形截面，后者較費(fèi)料，且制作工序較繁雜，但具有較大的抗彎剛度和抗扭剛度，適用于有側(cè)向荷載和抗扭要求較高或梁高受到限制等情況。

圖2是一種特殊型式的組合梁,由軋制工字鋼經(jīng)火焰切割后再錯(cuò)位焊接，焊接后梁高大于原工字鋼(增加六角形孔高的一半)，從而提高了梁的承載能力和抗彎剛度；由于腹板上有形似蜂窩的六角形孔，故名蜂窩梁。

而且，裝配式結(jié)構(gòu)可以連續(xù)地按順序完成工程的多個(gè)或全部工序，從而減少進(jìn)場的工程機(jī)械種類和數(shù)量，消除工序銜接的停閑時(shí)間，實(shí)現(xiàn)立體交叉作業(yè)，減少施工人員，從而提高工效、降低物料消耗、減少環(huán)境污染，為綠色施工提供保障。另外，裝配式結(jié)構(gòu)在較大程度上減少建筑垃圾(約占城市垃圾總量的30%―40%)，如廢鋼筋、廢鐵絲、廢竹木材、廢棄混凝土等。

國內(nèi)外學(xué)者對裝配式RC結(jié)構(gòu)做了大量的研究工作，并開發(fā)了多種裝配式結(jié)構(gòu)形式，如無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力裝配式框架、混合連接裝配式混凝土框架、預(yù)制結(jié)構(gòu)鋼纖維高強(qiáng)混凝土框架、裝配整體式鋼骨混凝土框架等。由于我國對預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)抗震性能認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)的研究和工程應(yīng)用與國外先進(jìn)水平相比還有明顯差距,預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)在地震區(qū)的應(yīng)用受到限制，因此我國迫切需要展開對預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)抗震性能的系統(tǒng)研究。

鋼梁的身體以金屬為材料，所以擁有超級力量和超級耐力的超能力，但生銹是其弊端。