高拉力鋼高強(qiáng)度鋼

“超高強(qiáng)度鋼”的定義是相對(duì)于時(shí)代要求的技術(shù)進(jìn)步程度而在變化的。一般講，屈服強(qiáng)度在1370MPa（

高拉力鋼分類依據(jù)

按其合金化程度和顯微組織分為低合金中碳馬氏體強(qiáng)化超高強(qiáng)度鋼、中合金中碳二次沉淀硬化型超高強(qiáng)度鋼、高合金中碳Ni—Co型超高強(qiáng)度鋼、超低碳馬氏體時(shí)效硬化型超高強(qiáng)度鋼、半奧氏體沉淀硬化型不銹鋼等。

高拉力鋼分類項(xiàng)目

低合金

低合金中碳馬氏體強(qiáng)化型超高強(qiáng)度鋼（MART）是在低合金調(diào)質(zhì)鋼的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，合金元素總量一般不超過6%。主要牌號(hào)包括傳統(tǒng)的鎳鉻鉬調(diào)質(zhì)鋼4340（40CrNiMo），碳含量0.45%的鎳 鉻 鉬 釩 鋼D6AC（45 CrNiMoV），碳含量0.30%的鉻 錳 硅 鎳 鋼（30CrMnSiNi2A），在4340鋼基礎(chǔ)上通過加入硅（1.6%）和釩（0.1%）而研制成的300M 鋼（43CrNiSiMoV）以及不含鎳的硅錳鉬釩或硅錳鉻鉬釩等。通過真空熔煉降低鋼中雜質(zhì)元素含量，改善鋼的橫向塑性和韌性，由于鋼中合金元素含量較低，成本低，生產(chǎn)工藝簡單，廣泛用于飛機(jī)大梁、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)軸、高強(qiáng)度螺栓、固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和化工高壓容器等。

中合金

中合金中碳二次沉淀硬化型超高強(qiáng)度鋼是從5%Cr型模具鋼移而來的。由于它在高溫回火狀態(tài)下有很高的強(qiáng)度和較滿意的塑性和韌性，抗熱性好，組織穩(wěn)定，用于飛機(jī)起落架、火箭殼體等。典型鋼種為H11和H13等。其主要成分為：C 0.32%--0.45%；Cr 4.75%--5.5%；Mo 1.1%--1.75%；Si 0.8%--1.2%。

高合金

高合金中碳Ni—Co（9Ni--4Co--××）型超高強(qiáng)度鋼，是在具有高韌性、低脆性轉(zhuǎn)變溫度的9%Ni型低溫鋼的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在9%Ni鋼中添加鉆是為了提高鋼的Ms（馬氏體轉(zhuǎn)變）溫度，減少鋼中的殘余奧氏體，同時(shí)，鉆在鎳鋼中起固溶強(qiáng)化作用，還通過加鉆來獲得鋼的自回火特性，從而使這類鋼具有優(yōu)良的焊接性能。碳在這類鋼中起強(qiáng)化作用。鋼中還含有少量鉻和鉬，以便在回火時(shí)產(chǎn)生彌散強(qiáng)化效應(yīng)。主要牌號(hào)有HP9-4-25，HP9-4-30，HP9-4-45以及改型的AF1410（0.16%C-10%Ni-14%Co-1%Mo-2%Cr-0.05%V）等。這類鋼綜合力學(xué)性能高?？箲?yīng)力腐蝕性好，具有良好的工藝性能和焊接性能，廣泛用于航空、航天和潛艇殼體等產(chǎn)品上。

超低碳

超低碳馬氏體時(shí)效硬化型超高強(qiáng)度鋼，通常稱馬氏體時(shí)效鋼。鋼的基體為超低碳的鐵鎳或鐵鎳鈷馬氏體。其特點(diǎn)是，馬氏體形成時(shí)不需要快冷，可變溫及等溫形成；具有體心立方結(jié)構(gòu)；硬度約為HRC20，塑性很好；再加熱時(shí)不出現(xiàn)像在低碳馬氏體中發(fā)生的回火現(xiàn)象，并有很大的逆轉(zhuǎn)變溫度遲滯，因而可以在較高溫度進(jìn)行馬氏體基體內(nèi)的時(shí)效硬化。在這樣的高鎳馬氏體中含有能引起時(shí)效強(qiáng)化的合金元素，借助于時(shí)效強(qiáng)化，從過飽和的馬氏體中析出彌散分布的金屬間化合物，使鋼獲得高強(qiáng)度和高韌性。按鎳含量，馬氏體時(shí)效鋼分為25%Ni、20%Ni、18%Ni和12%Ni等類型。18%Ni型應(yīng)用較廣，為含有鉬、鈦等強(qiáng)化原素的超低碳鐵-鎳（18%）-鉆（8.5%）合金，包括3個(gè)牌號(hào)：18%Ni（200）、18%Ni（250）、和18%Ni（300）（200、250、300為抗拉強(qiáng)度等級(jí)，單位為Ksi）。這種鋼是通過金屬間化合物的析出使鋼強(qiáng)化。借無碳的馬氏體基體取得高塑性，最后達(dá)到很高的強(qiáng)度塑性配合。這類鋼具有良好的成形性能、焊接性能和尺寸穩(wěn)定性，熱處理工藝也較簡單，用于航空、航天器構(gòu)件和冷擠、冷沖壓模具等。

半奧氏體

半奧氏體沉淀硬化型不銹鋼是一類高合金的超高強(qiáng)度鋼，如常見的17-7PH、PH15-7Mo和AFC-77等。這類鋼經(jīng)固溶化處理，冷卻到室溫為奧氏體組織，再經(jīng)過冷加工、冷處理或者加熱到750℃進(jìn)行調(diào)整處理后，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。最后在400-550℃時(shí)效，便得到在回火馬氏體基體上彌散分布著第二相強(qiáng)化組織的超高強(qiáng)度鋼。這類鋼在315℃以上長時(shí)間使用時(shí)，會(huì)因?yàn)榻饘匍g化合物沉淀而使材料變脆，所以使用溫度要限制在315℃以下。這類鋼主要用于制造航空器件構(gòu)件、高壓容器和高應(yīng)力腐蝕化工設(shè)備零件等。

五金機(jī)器店業(yè)可分為五金店業(yè)和商業(yè)機(jī)器店業(yè)。

五金店業(yè)依據(jù)不同的經(jīng)營對(duì)象，又可分為大五金和小五金兩行。

大五金店通常經(jīng)營高拉力鋼、工字鋼、圓鋼、角鐵、鋼板、鋼管、鋁材和大型水喉管等一般鋼材；一向以經(jīng)銷中國內(nèi)地國產(chǎn)鋼鐵為主，約占市場總銷量的70%，其他來自日本、南非等地。小五金店主要經(jīng)營普通金屬小工具及用料，如螺絲刀、鐵鉗、鐵錘、鋼鋸、鐵釘、鐵絲網(wǎng)、鋅鐵板、小型水喉管及鐵鎖等一類物品。小五金的來源主要是日本、美國、中國內(nèi)地、香港等地。五金產(chǎn)品普遍用于水電裝修、門窗裝修、道路工程等。澳門五金店業(yè)同建筑置業(yè)有緊密聯(lián)系，可以說，建筑置業(yè)的興衰決定大小五金行業(yè)的市場勢態(tài)。大五金店專門向建筑業(yè)提供建筑鋼材，小五金店除向建筑業(yè)提供小五金用料外，主要向裝修業(yè)提供用料。

商業(yè)機(jī)器店業(yè)是指經(jīng)營各類辦公自動(dòng)化機(jī)器設(shè)備的商店，是20世紀(jì)80年代初出現(xiàn)的新興行業(yè)。隨著澳門經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各大工商業(yè)寫字樓、出入口商、洋行、銀行等大多數(shù)機(jī)構(gòu)的中層管理工作，已從過去的手工操作逐步轉(zhuǎn)向電腦化，對(duì)商業(yè)機(jī)器的需求迅猛增加。1981年以前，澳門商用文儀器材公司僅有一二家，1981年已有8家，90年代初更增加到20多家。澳門銷售的商業(yè)機(jī)器，主要有電腦、復(fù)印機(jī)、影印機(jī)、打字機(jī)、支票機(jī)、打卡機(jī)、碎紙機(jī)、圖文傳真機(jī)、郵票機(jī)等。澳門市面各類商業(yè)機(jī)器全部由海外進(jìn)口，主要來源地有日本、美國、德國和香港等。澳門對(duì)絕大部分的商業(yè)機(jī)器不征收進(jìn)口稅。

由于最近原油價(jià)格迅速上漲以及地球溫室化加劇，既要保證汽車輕量化又要保證抗撞擊的安全性，從頂部開始就使用高拉力鋼板已經(jīng)成為一個(gè)必然趨勢，但是如果單純地追求強(qiáng)度就可能會(huì)導(dǎo)致材料自身成形性的降低。因此，汽車制造廠及零件制造廠所面臨的難題就是如何用高拉力鋼板制造汽車零件，不只著力于材料供應(yīng)，在成形加工方面也要給予充分重視。

迄今為止汽車輕量化的重點(diǎn)都是降低構(gòu)成材料的壁厚，及增加材料的強(qiáng)度。

為了使高拉力鋼板能夠適合做汽車部件的原材料，也為了實(shí)現(xiàn)車體輕量化，必須要提高接合強(qiáng)度。與點(diǎn)焊相比，激光焊接可以做到連續(xù)焊接，在靜態(tài)、疲勞強(qiáng)度方面可以大幅度提高抗撞擊強(qiáng)度；從輕量化角度考慮也可以增強(qiáng)高強(qiáng)鋼的輕量化優(yōu)勢。

生產(chǎn)出口高拉力螺紋鋼的兩條工藝路線，從保證產(chǎn)品質(zhì)量的角度來說都是可行的，從保證產(chǎn)品質(zhì)量的角度來說都是可行的；從降低生產(chǎn)成本的角度看，余熱處理工藝比微合金化工藝優(yōu)越。2100433B