地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》(DB14/T 1052-2015)的實(shí)施,規(guī)范了高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),為山西省高速公路橋梁定期檢查和技術(shù)狀況評(píng)定提供依據(jù),可指導(dǎo)橋梁檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員對(duì)橋梁既有病害的認(rèn)知與判別,準(zhǔn)確判定橋梁所處的技術(shù)狀況類別,及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患,防止惡性事故發(fā)生。 2100433B
JTG/T H21 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) |
參考資料:
地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》(DB14/T 1052-2015)規(guī)定了高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面系的技術(shù)狀況評(píng)定方法。
地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》(DB14/T 1052-2015)適用于高速公路主線橋、匝道橋、跨線橋的技術(shù)狀況評(píng)定。其它公路橋梁、市政橋梁可參照?qǐng)?zhí)行。
質(zhì)檢
二者的區(qū)別:1、首先高速公路最低限速60KM,時(shí)速低于60KM的低速載貨汽車禁止進(jìn)入高速公路.摩托車,拖拉機(jī),自行車,行人等禁止進(jìn)入高速公路,由于高速公路的特性,拖掛車也禁止進(jìn)入.高速公路全程都與外界...
橋梁坍塌,造成嚴(yán)重工程質(zhì)量事故,按工程事故調(diào)查程序,調(diào)查監(jiān)理單位是否履責(zé)。根據(jù)履責(zé)的情況,按照《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》罰則有關(guān)條款,進(jìn)行處罰。
前言 |
Ⅱ |
1范圍 |
1 |
2規(guī)范性引用文件 |
1 |
3一般規(guī)定 |
1 |
4上部結(jié)構(gòu)評(píng)定 |
1 |
5下部結(jié)構(gòu)評(píng)定 |
9 |
6橋面系評(píng)定 |
9 |
附錄A(規(guī)范性附錄)橋梁結(jié)構(gòu)組成權(quán)重 |
10 |
附錄B(資料性附錄)橋梁技術(shù)狀況評(píng)分計(jì)算表 |
11 |
附錄C(資料性附錄)結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分計(jì)算表 |
12 |
參考資料:
公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定是確定橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和健康程度的基本手段,在交通運(yùn)輸部《關(guān)于下達(dá)2004年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(廳公路字〔2004〕165號(hào))的推動(dòng)下,2011年9月頒布了行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋梁病害的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化,明確各病害對(duì)橋梁的影響,為橋梁技術(shù)狀況詳細(xì)、準(zhǔn)確的評(píng)定工作打下了良好的基礎(chǔ)。但該標(biāo)準(zhǔn)是通用于全國(guó)橋梁的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),考慮了全國(guó)不同氣候類型、水文特征、橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn),不可避免的在病害評(píng)定標(biāo)度和權(quán)重分配上有了折中,因此在區(qū)域特征明顯的地區(qū),應(yīng)用效果可能會(huì)有一定的偏差或不足,因此,制定了地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》(DB14/T 1052-2015)。
標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃
2014年5月,山西省交通運(yùn)輸廳于提出制定《山西省高速公路技術(shù)狀況評(píng)定指南》,并列入山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2014年度地方標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃。
起草過(guò)程
2014年8月至2014年9月11日,編寫組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》(GB/T 1.1-2009)和地方標(biāo)準(zhǔn)制(修)訂工作原則,對(duì)前期工作成果進(jìn)行梳理、完善,形成了《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定指南》編寫大綱,并于2014年9月28日通過(guò)評(píng)審。
2014年9月29日至2014年11月4日,編寫組根據(jù)大綱評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要中提出的修改意見(jiàn),刪除了《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定指南》中與部頒標(biāo)準(zhǔn)相同的內(nèi)容,調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu),在充分考慮山西省地質(zhì)、地形、水文、氣象及交通條件特殊性的基礎(chǔ)上,修改完善后形成征求意見(jiàn)稿并報(bào)送給相關(guān)單位征求意見(jiàn)。
截至2014年12月8日,共收集6家單位的修改意見(jiàn)共計(jì)20條,根據(jù)相關(guān)意見(jiàn)修改完善后,于2015年2月3日通過(guò)交通廳組織的初次評(píng)審。
2015年2月4日至2015年3月6日,編寫組根據(jù)征求意見(jiàn)稿技術(shù)論證會(huì)會(huì)議紀(jì)要中提出的修改意見(jiàn),進(jìn)一步優(yōu)化了標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu),進(jìn)一步細(xì)化了各類橋梁上部各部件病害的定量描述,增大了T梁、組合式箱梁橋上部結(jié)構(gòu)濕接縫及肋拱橋橫系梁的權(quán)重值,增加了上部結(jié)構(gòu)滲水、泛堿的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),修改完善后形成送審稿。
2015年3月24日,該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)了山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織的審查,并將標(biāo)準(zhǔn)名稱變更為《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》。
發(fā)布實(shí)施
2015年5月30日,地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》(DB14/T 1052-2015)由中華人民共和國(guó)山西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布。
2015年6月30日,地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》(DB14/T 1052-2015)實(shí)施。
地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》(DB14/T 1052-2015)依據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》(GB/T 1.1-2009)規(guī)則起草。
起草單位:山西省高速公路管理局,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院。
主要起草人:武移風(fēng)、郝曉燕、潘豫萍、楊麗、王培荔、劉淵、朱建明、薛國(guó)勝、李劍鋒、馬少飛、畢碩松、喬國(guó)棟、劉西雷。
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評(píng)分: 4.4
\"高速公路是20世紀(jì)新技術(shù)成果在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)領(lǐng)域的重大突破和具體應(yīng)用。隨著高速公路的飛速發(fā)展,橋梁建設(shè)也隨之不斷增加。橋梁是道路的咽喉,是高速公路建設(shè)的重要組成部分,橋梁的好壞直接關(guān)系到高速公路交通的暢通與安全。2015年6月,由山西省高速公路管理局起草的《高速公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定規(guī)范》開(kāi)始實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)樯轿魇「咚俟窐蛄憾ㄆ跈z查和技術(shù)狀況評(píng)定提供依據(jù),可指導(dǎo)橋梁
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評(píng)分: 4.6
部位 類別 部件名稱 部件 權(quán)重 重新分配 后權(quán)重 部件得分 結(jié)構(gòu)分部 得分 結(jié)構(gòu)得分 結(jié)構(gòu)權(quán)重 總體技術(shù)狀 況得分Dr 1 上部主要承重構(gòu)件 0.70 1.00 72.65 72.65 上部主要承重構(gòu)件 2 上部一般構(gòu)件 0.18 0.00 100.00 0.00 上部一般構(gòu)件 3 支座 0.12 0.00 100.00 0.00 支座 4 翼墻、耳墻 0.02 0.02 100.00 2.04 翼墻、耳墻 5 錐坡、護(hù)坡 0.01 0.01 100.00 1.02 錐坡、護(hù)坡 6 橋墩 0.30 0.31 100.00 30.61 橋墩 7 橋臺(tái) 0.30 0.31 100.00 30.61 橋臺(tái) 8 墩臺(tái)基礎(chǔ) 0.28 0.29 100.00 28.57 墩臺(tái)基礎(chǔ) 9 河床 0.07 0.07 100.00 7.14 河床 10 調(diào)治構(gòu)造物 0.02 0.00 100.00 0.00
《中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H21-2011):公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》是由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布的。
1 總則
2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)
2.1 術(shù)語(yǔ)
2.2.符號(hào)
3 評(píng)定方法及等級(jí)分類
3.1 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法
3.2 橋梁技術(shù)狀況等級(jí)分類
3.3 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定工作流程
4 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定
4.1 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算
4.2 各結(jié)構(gòu)形式橋梁部件分類及權(quán)重值
4.3 5類橋梁技術(shù)狀況單項(xiàng)控制指標(biāo)
5 梁式橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
5.1 混凝土梁式橋
5.2 鋼梁橋
5.3 支座
6 拱式橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
6.1 圬工拱橋
6.2 鋼筋混凝土拱橋
6.3 鋼一混凝土組合拱橋
6.4 鋼拱橋
7 懸索橋主要構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
7.1 主纜
7.2 索夾
7.3 吊索
7.4 加勁梁
7.5 索塔
7.6 索鞍
7.7 錨碇
7.8 錨桿
8 斜拉橋主要構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
8.1 斜拉索
8.2 斜拉索護(hù)套
8.3 主梁
8.4 索塔
8.5 錨具
8.6 減震裝置
9 橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
9.1 橋墩
9.2 橋臺(tái)
9.3 基礎(chǔ)
9.4 翼墻、耳墻
9.5 錐坡、護(hù)坡
9.6 河床及調(diào)治構(gòu)造物
10 橋面系構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
10.1 橋面鋪裝
10.2 伸縮縫裝置
10.3 人行道
10.4 欄桿、護(hù)欄
10.5 防排水系統(tǒng)
10.6 照明、標(biāo)志
附錄A 橋梁檢查評(píng)定記錄表
本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明
附件《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)條文說(shuō)明
1 總則
3 評(píng)定方法及等級(jí)分類
4 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定
5 梁式橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
6 拱式橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
7 懸索橋主要構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
8 斜拉橋主要構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
9 橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定
10 橋面系構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定 2100433B
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書根據(jù)校企合作多年來(lái)的教學(xué)與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),將公路橋梁檢測(cè)技術(shù)和公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)合,從公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系、橋梁結(jié)構(gòu)的典型病害認(rèn)知等基礎(chǔ)知識(shí)開(kāi)始入手,逐步過(guò)渡到核心內(nèi)容的橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用、橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定。全書既注重基礎(chǔ)理論,又注重從實(shí)際出發(fā),結(jié)合具體的工程案例,著重闡述典型的檢測(cè)技術(shù)和評(píng)定方法的基本原理、適用條件及應(yīng)用特點(diǎn)。每章都配有習(xí)題,以指導(dǎo)讀者深入地進(jìn)行學(xué)習(xí)。 2100433B