中文名 | 高速鐵路牽引供電接口管理 | 出版社 | 西南交通大學(xué)出版社 |
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朱申,許紅健編
ISBN:9787564371739
版次:1
商品編碼:12752634
品牌:成都西南交大出版社
包裝:平裝
叢書(shū)名:高速鐵路牽引供電技術(shù)叢書(shū),高等職業(yè)教育校企合作系列教材
開(kāi)本:16開(kāi)
出版時(shí)間:2019-10-01
用紙:膠版紙
頁(yè)數(shù):94
字?jǐn)?shù):159000
正文語(yǔ)種:中文
內(nèi)容簡(jiǎn)介
隨著我國(guó)電氣化鐵路的普及和高速鐵路的大范圍開(kāi)通,到2018年底,全國(guó)鐵路的電氣化率達(dá)到了67%左右,高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里。隨著自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用,電氣化鐵路供電設(shè)備運(yùn)營(yíng)維修的重要性日益突出,而且牽引供電系統(tǒng)與機(jī)務(wù)、電務(wù)等系統(tǒng)的聯(lián)系日趨緊密,各專(zhuān)業(yè)間的接口技術(shù)顯得更加重要和突出,接口部分帶來(lái)的問(wèn)題越來(lái)越多,容易形成事故及運(yùn)維效率不高,給安全生產(chǎn)埋下隱患。為此,中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司供電部和西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)需求,組織編寫(xiě)了《高速鐵路牽引供電接口管理》。
《高速鐵路牽引供電接口管理》針對(duì)牽引供電設(shè)備使用、管理、養(yǎng)護(hù)、維修所涉及的供電、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行了闡述,從設(shè)備維護(hù)和系統(tǒng)管理的角度詳細(xì)介紹了牽引供電和其他專(zhuān)業(yè)的接口問(wèn)題。全書(shū)共十章,包括:接口的概念及分類(lèi)、牽引供電與工務(wù)設(shè)備接口、牽引供電與信號(hào)設(shè)備接口、牽引供電與通信設(shè)備接口、牽引供電與電力系統(tǒng)接口、牽引供電與機(jī)務(wù)(車(chē)輛系統(tǒng))接口、牽引供電系統(tǒng)的環(huán)境接口、牽引供電與房建的接口、牽引供電與其他專(zhuān)業(yè)的接口、牽引供電系統(tǒng)管理。
《高速鐵路牽引供電接口管理》可供供電設(shè)備維護(hù)人員及運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)等部門(mén)的管理人員、工程技術(shù)人員使用,也可供相關(guān)專(zhuān)業(yè)的師生作為教材使用。
目錄
第一章 接口的概念及分類(lèi)
第一節(jié) 接口概述
第二節(jié) 牽引供電系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的影響
第三節(jié) 牽引供電與各部門(mén)之間的配合
第四節(jié) 牽引供電與各部門(mén)之間的接口分界
第二章 牽引供電與工務(wù)設(shè)備接口
第一節(jié) 工務(wù)設(shè)備簡(jiǎn)介
第二節(jié) 牽引供電與工務(wù)設(shè)備接口關(guān)系
第三章 牽引供電與信號(hào)設(shè)備接口
第一節(jié) 信號(hào)設(shè)備簡(jiǎn)介
第二節(jié) 牽引供電與信號(hào)設(shè)備接口關(guān)系
第四章 牽引供電與通信設(shè)備接口
第一節(jié) 通信設(shè)備簡(jiǎn)介
第二節(jié) 牽引供電與通信設(shè)備接口關(guān)系
第五章 牽引供電與電力系統(tǒng)接口
第一節(jié) 電力系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)介
第二節(jié) 電力系統(tǒng)對(duì)牽引供電的影響
第三節(jié) 電力系統(tǒng)的接口分界
第六章 牽引供電與機(jī)務(wù)、車(chē)輛系統(tǒng)接口
第一節(jié) 高速鐵路的牽引動(dòng)力
第二節(jié) 電力機(jī)車(chē)的原理及結(jié)構(gòu)
第三節(jié) 機(jī)車(chē)運(yùn)用與檢修
第四節(jié) 動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
第五節(jié) 動(dòng)車(chē)組的基本結(jié)構(gòu)
第六節(jié) 牽引供電與機(jī)務(wù)、動(dòng)車(chē)組(受電弓)接口關(guān)系
第七章 牽引供電系統(tǒng)的環(huán)境接口
第一節(jié) 電磁環(huán)境的協(xié)調(diào)
第二節(jié) 接觸網(wǎng)與大氣環(huán)境的協(xié)調(diào)
第八章 牽引供電與房建的接口
第一節(jié) 房建設(shè)備簡(jiǎn)介
第二節(jié) 牽引供電設(shè)備房屋接口
……
第九章 牽引供電與其他專(zhuān)業(yè)的接口
第十章 牽引供電系統(tǒng)管理
附錄案例
參考文獻(xiàn) 2100433B
中國(guó)高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國(guó)際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱(chēng),簡(jiǎn)稱(chēng)為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴(kuò)能線(xiàn)路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線(xiàn)路組成。...
目前來(lái)看,主要是對(duì)于防水措施的應(yīng)用比較成熟,以及對(duì)開(kāi)挖中各種紅線(xiàn)的控制。無(wú)砟軌道的施工:這個(gè)才是高鐵賴(lài)以生存的基礎(chǔ),無(wú)砟軌道對(duì)標(biāo)高、線(xiàn)型控制的嚴(yán)格,開(kāi)創(chuàng)了施工上的一個(gè)新高度,各種精調(diào)設(shè)備、新機(jī)械、新工...
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頁(yè)數(shù): 6頁(yè)
評(píng)分: 4.4
智能化是未來(lái)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),但目前智能牽引供電相關(guān)技術(shù)并沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)依舊存在數(shù)據(jù)采集分散凌亂,各系統(tǒng)之間缺乏信息共享等問(wèn)題。研究智能牽引供電系統(tǒng)和智能牽引變電所的總體架構(gòu)與特點(diǎn),分析智能牽引供電相關(guān)設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)與方案。針對(duì)智能牽引供電系統(tǒng)在信號(hào)采集和傳輸方式的變革,提出智能牽引供電系統(tǒng)的測(cè)試與評(píng)估方法,對(duì)于智能牽引供電系統(tǒng)的建設(shè)和檢測(cè)驗(yàn)收具有一定的參考作用。
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評(píng)分: 4.4
第一節(jié) 高速鐵路牽引供電系統(tǒng) 電氣化鐵路的組成 由于電力機(jī)車(chē)本身不帶原動(dòng)機(jī), 需要靠外部電力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)牽引供電裝置供給 其電能,故電氣化鐵路是由電力機(jī)車(chē)和牽引供電系統(tǒng)組成的。 牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分組成, 所以人們又稱(chēng)電力機(jī) 車(chē)、牽引變電所和接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的三大元件。 一、電力機(jī)車(chē) (一) 工作原理 電力機(jī)車(chē)靠其頂部升起的受電弓和接觸網(wǎng)接觸獲取電能。 電力機(jī)車(chē)頂部都有 受電弓,由司機(jī)控制其升降。受電弓升起時(shí),緊貼接觸網(wǎng)線(xiàn)摩擦滑行,將電能引 入機(jī)車(chē),經(jīng)機(jī)車(chē)主斷路器到機(jī)車(chē)主變壓器, 主變壓器降壓后, 經(jīng)供電裝置供給牽 引電動(dòng)機(jī),牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使電力機(jī)車(chē)運(yùn)行。 (二) 組成部分 電力機(jī)車(chē)由機(jī)械部分 (包括車(chē)體和轉(zhuǎn)向架 )、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)構(gòu)成。 車(chē)體是電力機(jī)車(chē)的骨架, 是由鋼板和壓型梁組焊成的復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu), 電力 機(jī)車(chē)大部分機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車(chē)體內(nèi),它也
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)慕課課程主要介紹高速鐵路牽引供電系統(tǒng)及其負(fù)載的基本組成、工作原理和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),以“電源—變電所—接觸網(wǎng)—負(fù)載”為主線(xiàn)進(jìn)行闡述,主要內(nèi)容包括高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的組成、高速鐵路供電系統(tǒng)保護(hù)、高速鐵路供電綜合監(jiān)控系統(tǒng)、高速鐵路受電弓—接觸網(wǎng)系統(tǒng)、高速鐵路牽引供電設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)與過(guò)電壓防護(hù)和電力牽引與傳動(dòng)系統(tǒng)等。
《科普教材·高速鐵路管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)教材:高速鐵路牽引供電知識(shí)讀本》為中國(guó)鐵路總公司組織編寫(xiě)的高速鐵路管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)教材之一,是供電專(zhuān)業(yè)科普教材。
《科普教材·高速鐵路管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)教材:高速鐵路牽引供電知識(shí)讀本》牽引變電所結(jié)構(gòu)及主要供電設(shè)備、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)、高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)、高速鐵路供電設(shè)備可靠性的影響因素及保障措施、高速鐵路牽引供電與相關(guān)專(zhuān)業(yè)的接口。
《科普教材·高速鐵路管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)教材:高速鐵路牽引供電知識(shí)讀本》適用于高速鐵路供電專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn),也可供高速鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)的管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員學(xué)習(xí),對(duì)各類(lèi)職業(yè)院校相關(guān)師生學(xué)習(xí)也有重要的參考價(jià)值。