高溫蠕變持久試驗(yàn)機(jī)

鑄鐵缸蓋鼻梁區(qū)的熱疲勞斷裂是機(jī)車柴油機(jī)最常見的故障。本文對多個(gè)機(jī)車16V240柴油機(jī)缸蓋進(jìn)行了加速低循環(huán)熱疲勞試驗(yàn),在試驗(yàn)中考慮了高循環(huán)熱疲勞的影響;并利用線形損傷累積理論及蠕變的特點(diǎn),對高溫蠕變的影響進(jìn)行了計(jì)算修正;預(yù)估了該缸蓋的使用壽命,并對實(shí)驗(yàn)及計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析。

為對比石灰?guī)r與玄武巖兩種巖性集料對SMA(stone mastic asphalt)混合料高溫性能的影響,采用玄武巖、石灰?guī)r兩種巖性集料配制了3種組合SMA混合料:(1)玄武巖集料SMA,粗、細(xì)集料全部采用玄武巖;(2)石灰?guī)r集料SMA,粗、細(xì)集料全部采用石灰?guī)r;(3)玄武巖與石灰?guī)r混合集料SMA,即粗集料為玄武巖,細(xì)集料為石灰?guī)r。通過彎曲蠕變試驗(yàn)評價(jià)了3種SMA混合料的高溫穩(wěn)定性,建立了相應(yīng)的Burgers模型,并分析了不同集料組合對其高溫性能的影響。結(jié)果表明,玄武巖集料SMA的高溫性能最優(yōu),其次為玄武巖與石灰?guī)r混合集料SMA,最后為石灰?guī)r集料SMA。以彎曲蠕變速率為指標(biāo)進(jìn)行的方差分析表明,玄武巖集料SMA與石灰?guī)r集料SMA二者的高溫性能有顯著性差異,而玄武巖集料SMA與玄武巖石灰?guī)r混合集料SMA的高溫性能無顯著性差異。