骨中含有大量的油脂,其含量隨家禽種類和營養(yǎng)狀況而異,大體上占骨重的5%~15%,平均10%左右。由于抽取方法不同,其收得率也不相同。骨油的提取方法,通常有水煮法、蒸汽法和抽提法三種。
1、洗骨和浸泡將新鮮的骨用清水洗凈并浸出血液。加工要及時,最好是當天生產(chǎn)的骨在當天水煮完畢。浸出血水才能保證骨油的顏色和氣味正常。
2、粉碎不論什么骨,在蒸煮前均應粉碎,即將其砸成2厘米見方的骨塊。事實證明,骨塊越小出油率越高。
3、水煮將粉碎后的骨塊倒入水中加熱。加熱溫度保持在70~80℃。加熱3~4小時后,大部分油已浸出來,將浮在表面上的油撇出,移入其他容器中,靜置冷卻并除去水分即為骨油。用這種方法提取骨油時,為了避免骨膠溶出,不宜長時間加熱。因此,除了縮短加熱時間外,最好將碎骨裝入竹筐中,待水煮沸后將骨和筐一起投入水中,3~4小時后再將骨和筐一起取出。用水煮法制取骨油時,僅能提取骨中含油量的50%~60%。
將洗凈粉碎后的骨,放入密封罐中,通入蒸汽加熱,使溫度達到105~110℃。經(jīng)加熱后,不僅大部分脂肪被溶出,而且骨膠原也被溶成膠液。加熱30~60分鐘后,大部分油脂和膠均已溶入蒸汽冷凝水中。此時從密封罐中將油水放出,罐內(nèi)再通以蒸汽,使殘存的油和膠溶出,如此反復數(shù)次(約10小時),絕大部分的油和膠都可溶出。然后將全部油和膠液匯集在一起,加熱靜置后,使油分離,或者趁熱用牛乳分離機進行分油,則效果好,速度快,且不致使膠液損失。
將干燥后的碎骨,置于密閉罐中,加入溶劑(如輕質汽油)后加熱,使油脂溶解在溶劑中,然后使溶劑揮發(fā)再回到碎骨中。如此循環(huán)抽提而使油脂分離。
骨油的用途一般可分食用和工業(yè)用兩種。凡用新鮮、潔凈、沒有腐敗變質的骨制成的骨油,可以熬煉成食用油脂。如果不具備上述條件,則可充作工業(yè)用原料。
骨油常呈棕色,有難聞的臭味,不溶于水,易溶于有機溶劑,因骨油中含有大量的不飽和甘油酯,故易變質。骨油屬于不揮發(fā)性油,在高溫下能發(fā)生分解反應。
由沒有污染和極為潔凈的畜禽骨制得的骨油,可以食用。但一般骨油常作為工業(yè)用油,如制造肥皂或生產(chǎn)甘油及硬脂酸等。
用牛的掌骨、踮骨、第一趾骨為原料制造的骨油,稱作牛蹄油。牛蹄油是提取高級潤滑油的原料,因為它的酸值和熔點都很低,所以常用于精密機械、儀表儀器、鐘表、國防用品等高級產(chǎn)品作為潤滑劑。由于牛蹄油揮發(fā)后不會留下油跡,易被洗掉,所以在生產(chǎn)針織品或高級皮革時,也是不可缺少的重要原料。
上述高級潤滑油除了可以從牛蹄油中提取外,還可從其他四足動物的腳趾骨提取的油中提取,如從羊蹄油、馬蹄油等中提取,而且得到的高級潤滑油的性質及用途,與從牛蹄油得到的相似。
脂肪酸三甘油酯。其脂肪酸組分為棕櫚酸20%~21%,硬脂酸19%~21%,油酸50%~55%,亞油酸5%~10%。
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首先精油的提取方法有多種,如水蒸氣蒸餾、壓榨、萃取等.這里建議用水蒸氣蒸餾法.首先蒸餾艾草與清水混合物,混比為一比四,然后在蒸餾后所得的油水混合物中加入氯化鈉,然后用分液漏斗分離油層和水層,最后加入無...
電熱油汀里的油是導熱油,無毒;化學成分品牌不同成分也不同,不過一般為含有芳烴或環(huán)烷烴型導熱油。 下面給你介紹一下導熱油的性能特點: 導熱油作為一種優(yōu)良的熱載體,在工業(yè)上有著無可比擬的優(yōu)勢,它的優(yōu)越性主...
骨油,別名軟脂、骨脂,骨油為深黃色至棕褐色粘油狀液體,冬天為半固體,脂肪酸凝固點35~42℃,皂化值195~202,碘值50~70。骨油是制備骨膠的副產(chǎn)品,或動物下腳料提取的脂肪物。含有膠體雜質,蛋白質較多,有一種臭味,不便于長期貯存。骨油可制造肥皂、脂肪酸、潤滑脂及表面活性劑等。
骨油的具體指標見表。2100433B
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研究了從天竺桂葉中提取精油的方法,并對其精油的成分進行分析。以天竺桂葉為研究材料,用水上水蒸汽蒸餾法提取天竺桂精油,并用GC-MS(氣相色譜-質譜聯(lián)用技術)對其組成成分進行分析。結果表明:提取時間以4 h為宜,精油得率為0.42 mL/100 g;天竺桂葉精油中鑒定出了57種物質,相對含量最高的成分為2-羥基-1,7,7-三甲基降冰片烯(18.55%),其它依次為(-)-檸檬烯(7.68%)、乙酸冰片酯(7.55%)、l-石竹烯(7.34%)等。
為了提高某型航空燃力骨油換熱器殼側換熱系數(shù),將原始的<1-5>型管殼式換熱器變?yōu)?lt;2-6>型管殼式換熟器,結構圖如圖1所示。 雙殼程結構即在原始的航空燃,滑油換熱器結構基礎上,增加一塊縱向折流板,將原始的單殼程變?yōu)殡p殼程流道,且平均分布;并在每一流道設置6組單弓形折流板,折流板缺口切率為28%,殼程進出口接管位置處于殼體異側;換熱管總數(shù)目基本保持不變,變?yōu)?管程分布,每一個管程的換熱管數(shù)目相當。
通過對雙殼程航空滑油換熱器的研究,以根據(jù)某型航空滑油換熱器特殊的應用背景及要求,現(xiàn)提出三殼程改進結構,將原始的<1-5>型管殼式換熱器變?yōu)?lt;3-5>型管殼式換熱器,三殼程結構即在原始的航空燃艚油換熱器結構基礎上,增加兩塊縱向折流板,并在殼程出口處設置一末端折流板,將原始的單殼程結構變?yōu)槿龤こ塘鞯?,且平均分布;并在每一流道設置4組單弓形折流板,折流板缺口切率為28%;換熱管總數(shù)目以及排布與原始的航空燃砑骨油換熱器相同,仍為5管程分布。該三殼程改進結構僅僅是殼程內(nèi)部結構發(fā)生改變,換熱器外形尺寸以及殼程與管程的進出口接管位置保持不變,滿足其應用要求。 2100433B