骨油組成

脂肪酸三甘油酯。其脂肪酸組分為棕櫚酸20%~21%，硬脂酸19%~21%，油酸50%~55%，亞油酸5%~10%。

骨油，別名軟脂、骨脂，骨油為深黃色至棕褐色粘油狀液體，冬天為半固體，脂肪酸凝固點(diǎn)35~42℃，皂化值195~202，碘值50~70。骨油是制備骨膠的副產(chǎn)品，或動物下腳料提取的脂肪物。含有膠體雜質(zhì)，蛋白質(zhì)較多，有一種臭味，不便于長期貯存。骨油可制造肥皂、脂肪酸、潤滑脂及表面活性劑等。

骨油常呈棕色，有難聞的臭味，不溶于水，易溶于有機(jī)溶劑，因骨油中含有大量的不飽和甘油酯，故易變質(zhì)。骨油屬于不揮發(fā)性油，在高溫下能發(fā)生分解反應(yīng)。

由沒有污染和極為潔凈的畜禽骨制得的骨油，可以食用。但一般骨油常作為工業(yè)用油，如制造肥皂或生產(chǎn)甘油及硬脂酸等。

用牛的掌骨、踮骨、第一趾骨為原料制造的骨油，稱作牛蹄油。牛蹄油是提取高級潤滑油的原料，因?yàn)樗乃嶂岛腿埸c(diǎn)都很低，所以常用于精密機(jī)械、儀表儀器、鐘表、國防用品等高級產(chǎn)品作為潤滑劑。由于牛蹄油揮發(fā)后不會留下油跡，易被洗掉，所以在生產(chǎn)針織品或高級皮革時(shí)，也是不可缺少的重要原料。

上述高級潤滑油除了可以從牛蹄油中提取外，還可從其他四足動物的腳趾骨提取的油中提取，如從羊蹄油、馬蹄油等中提取，而且得到的高級潤滑油的性質(zhì)及用途，與從牛蹄油得到的相似。

骨中含有大量的油脂，其含量隨家禽種類和營養(yǎng)狀況而異，大體上占骨重的5%~15%，平均10%左右。由于抽取方法不同，其收得率也不相同。骨油的提取方法，通常有水煮法、蒸汽法和抽提法三種。

骨油水煮法

1、洗骨和浸泡將新鮮的骨用清水洗凈并浸出血液。加工要及時(shí)，最好是當(dāng)天生產(chǎn)的骨在當(dāng)天水煮完畢。浸出血水才能保證骨油的顏色和氣味正常。

2、粉碎不論什么骨，在蒸煮前均應(yīng)粉碎，即將其砸成2厘米見方的骨塊。事實(shí)證明，骨塊越小出油率越高。

3、水煮將粉碎后的骨塊倒入水中加熱。加熱溫度保持在70~80℃。加熱3~4小時(shí)后，大部分油已浸出來，將浮在表面上的油撇出，移入其他容器中，靜置冷卻并除去水分即為骨油。用這種方法提取骨油時(shí)，為了避免骨膠溶出，不宜長時(shí)間加熱。因此，除了縮短加熱時(shí)間外，最好將碎骨裝入竹筐中，待水煮沸后將骨和筐一起投入水中，3~4小時(shí)后再將骨和筐一起取出。用水煮法制取骨油時(shí)，僅能提取骨中含油量的50%~60%。

骨油蒸汽法

將洗凈粉碎后的骨，放入密封罐中，通入蒸汽加熱，使溫度達(dá)到105~110℃。經(jīng)加熱后，不僅大部分脂肪被溶出，而且骨膠原也被溶成膠液。加熱30~60分鐘后，大部分油脂和膠均已溶入蒸汽冷凝水中。此時(shí)從密封罐中將油水放出，罐內(nèi)再通以蒸汽，使殘存的油和膠溶出，如此反復(fù)數(shù)次（約10小時(shí)），絕大部分的油和膠都可溶出。然后將全部油和膠液匯集在一起，加熱靜置后，使油分離，或者趁熱用牛乳分離機(jī)進(jìn)行分油，則效果好，速度快，且不致使膠液損失。

骨油抽取法

將干燥后的碎骨，置于密閉罐中，加入溶劑（如輕質(zhì)汽油）后加熱，使油脂溶解在溶劑中，然后使溶劑揮發(fā)再回到碎骨中。如此循環(huán)抽提而使油脂分離。

骨油的用途一般可分食用和工業(yè)用兩種。凡用新鮮、潔凈、沒有腐敗變質(zhì)的骨制成的骨油，可以熬煉成食用油脂。如果不具備上述條件，則可充作工業(yè)用原料。

骨油的具體指標(biāo)見表。2100433B

滑油換熱器雙殼程形式

為了提高某型航空燃力骨油換熱器殼側(cè)換熱系數(shù)，將原始的<1-5>型管殼式換熱器變?yōu)?lt;2-6>型管殼式換熟器，結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。 雙殼程結(jié)構(gòu)即在原始的航空燃，滑油換熱器結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加一塊縱向折流板，將原始的單殼程變?yōu)殡p殼程流道，且平均分布；并在每一流道設(shè)置6組單弓形折流板，折流板缺口切率為28%，殼程進(jìn)出口接管位置處于殼體異側(cè)；換熱管總數(shù)目基本保持不變，變?yōu)?管程分布，每一個(gè)管程的換熱管數(shù)目相當(dāng)。

滑油換熱器三殼程形式

通過對雙殼程航空滑油換熱器的研究，以根據(jù)某型航空滑油換熱器特殊的應(yīng)用背景及要求，現(xiàn)提出三殼程改進(jìn)結(jié)構(gòu)，將原始的<1-5>型管殼式換熱器變?yōu)?lt;3-5>型管殼式換熱器，三殼程結(jié)構(gòu)即在原始的航空燃艚油換熱器結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加兩塊縱向折流板，并在殼程出口處設(shè)置一末端折流板，將原始的單殼程結(jié)構(gòu)變?yōu)槿龤こ塘鞯?，且平均分布；并在每一流道設(shè)置4組單弓形折流板，折流板缺口切率為28%；換熱管總數(shù)目以及排布與原始的航空燃砑骨油換熱器相同，仍為5管程分布。該三殼程改進(jìn)結(jié)構(gòu)僅僅是殼程內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，換熱器外形尺寸以及殼程與管程的進(jìn)出口接管位置保持不變，滿足其應(yīng)用要求。 2100433B