《港珠澳大橋工程節(jié)能減排評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用/交通運(yùn)輸科技叢書》根據(jù)課題研究成果,基于全生命周期理論,提出工程能耗和排放的內(nèi)源性和外源性概念,詳細(xì)介紹集群工程內(nèi)源與外源節(jié)能減排核算體系和方法,系統(tǒng)闡述包含能源消耗、溫室氣體和污染物排放的綜合性節(jié)能減排指標(biāo)體系。展示工程建設(shè)節(jié)能減排的核算系統(tǒng)?!陡壑榘拇髽蚬こ坦?jié)能減排評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用/交通運(yùn)輸科技叢書》可為工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期節(jié)能減排工作提供全面的理論指導(dǎo)與詳細(xì)的方案支撐。
第1章 緒論
1.1 工程背景
1.2 研究綜述
1.2.1 國(guó)外研究情況
1.2.2 **研究現(xiàn)狀
1.2.3 研究評(píng)述
1.3 研究方法及思路
第2章 節(jié)能減排指標(biāo)體系
2.1 工程全周期節(jié)能減排系統(tǒng)識(shí)別
2.1.1 工程建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期節(jié)能減排識(shí)別
2.1.2 工程內(nèi)源性和外源性節(jié)能減排識(shí)別
2.1.3 工程節(jié)能減排優(yōu)化方式識(shí)別
2.2 工程建設(shè)期節(jié)能減排指標(biāo)體系構(gòu)建
2.2.1 建設(shè)期節(jié)能減排指標(biāo)體系
2.2.2 指標(biāo)含義及解釋
2.3 工程運(yùn)營(yíng)期節(jié)能減排指標(biāo)體系構(gòu)建
2.3.1 運(yùn)營(yíng)期節(jié)能減排指標(biāo)體系
2.3.2 指標(biāo)含義及解釋
第3章 節(jié)能減排核算體系
3.1 節(jié)能減排核算框架
3.1.1 工程建設(shè)期節(jié)能減排核算框架
3.1.2 工程運(yùn)營(yíng)期節(jié)能減排核算框架
3.2 能耗及排放核算方法
3.2.1 工程建設(shè)期能耗及排放核算
3.2.2 工程運(yùn)營(yíng)期能耗及排放核算
3.3 節(jié)能減排措施實(shí)施效果核算方法
3.4 運(yùn)距縮短節(jié)能減排效果核算方法
第4章 節(jié)能減排核算與評(píng)價(jià)
4.1 核算方法及說(shuō)明
4.1.1 內(nèi)源核算方法與說(shuō)明
4.1.2 外源核算方法與說(shuō)明
4.2 能耗及排放核算
4.2.1 建設(shè)期能耗及排放核算
4.2.2 運(yùn)營(yíng)期能耗及排放核算
4.3 節(jié)能減排措施及效果核算
4.3.1 建設(shè)期節(jié)能減排措施及效果
4.3.2 運(yùn)營(yíng)期節(jié)能減排措施及效果
4.4 工程節(jié)能減排效果評(píng)價(jià)
4.5 同類工程節(jié)能減排對(duì)比分析
4.5.1 建設(shè)期節(jié)能減排效果對(duì)比
4.5.2 運(yùn)營(yíng)期節(jié)能減排效果對(duì)比
4.6 運(yùn)距縮短節(jié)能減排效益分析
第5章 節(jié)能減排核算系統(tǒng)
5.1 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)
5.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.3 系統(tǒng)主要功能
5.3.1 基礎(chǔ)信息庫(kù)
5.3.2 基礎(chǔ)參數(shù)庫(kù)
5.3.3 核算系統(tǒng)
5.3.4 分析系統(tǒng)2100433B
節(jié)能減排 你我同行 地球孕育了人類,人類也在不斷地改造地球。人類的發(fā)展史,歸根結(jié)底是人類艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)史。在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中,人們利用各種能源賴以生存,同時(shí)也給他們帶來(lái)了不同程度的破壞。有...
節(jié)能減排是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重大舉措,是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的必然選擇,對(duì)于調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式、提高人民生活質(zhì)量、維護(hù)中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,具有極其重要而深遠(yuǎn)的意...
節(jié)能減排指的是減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放。 我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要提出,“十一五”期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右、主要污染物排放總量減少10%。這是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重...
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【本刊訊】2009年12月15日,舉世矚目的港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程開(kāi)工典禮在珠海舉行,標(biāo)志著這座全球最長(zhǎng)跨海大橋工程的建設(shè)正式啟動(dòng)。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)宣布工程正式開(kāi)工,國(guó)家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)、香港特首曾蔭權(quán)、
第1章節(jié)能減排先進(jìn)適用技術(shù)遴選與評(píng)價(jià)
第2章節(jié)能減排技術(shù)分類及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
第3章多屬性綜合評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用
第4章生命周期評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用
第5章成本效益分析評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用
第6章專家輔助綜合評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用
第7章行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)遴選與評(píng)估服務(wù)平臺(tái)
第8章結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附件1工信部、科技部、財(cái)政部文件全文(正式文件)
附件2節(jié)能減排先進(jìn)適用技術(shù)目錄、指南和案例
附件3重點(diǎn)行業(yè)節(jié)能減排先進(jìn)適用技術(shù)目錄清單 2100433B
節(jié)能減排先進(jìn)適用技術(shù)篩選與評(píng)價(jià)工作尚處于起步階段,在管理實(shí)踐中主要依賴于專家判斷,主觀性較強(qiáng),缺乏量化評(píng)價(jià),篩選評(píng)價(jià)結(jié)果不確定性較大。本書針對(duì)工業(yè)節(jié)能減排的特點(diǎn)和技術(shù)屬性,綜合考慮資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等因素,研究提出了節(jié)能減排技術(shù)分類與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架,介紹了流程型、離散型和混合型行業(yè)的技術(shù)體系構(gòu)建方法、技術(shù)篩選評(píng)價(jià)流程;應(yīng)用開(kāi)發(fā)了多屬性綜合評(píng)價(jià)、生命周期評(píng)價(jià)、成本效益分析和專家輔助綜合評(píng)價(jià)等四種定量化的技術(shù)評(píng)價(jià)方法,并選取多個(gè)典型行業(yè)實(shí)現(xiàn)了方法學(xué)的實(shí)證應(yīng)用,還進(jìn)一步提供了節(jié)能減排技術(shù)遴選與評(píng)估的信息化服務(wù)平臺(tái)。本書成果可推動(dòng)工業(yè)節(jié)能減排技術(shù)評(píng)價(jià)方法向規(guī)范化、定量化發(fā)展,為技術(shù)政策制定和節(jié)能減排目標(biāo)管理提供有效支撐。
以下為“肖多多”根據(jù)經(jīng)驗(yàn)撰寫而成,重在分享及學(xué)習(xí)交流。如有未經(jīng)同意隨意轉(zhuǎn)載,從嚴(yán)追究,且均為個(gè)人觀點(diǎn)。
目前,港珠澳大橋已進(jìn)入全面竣工階段,陸續(xù)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
港珠澳大橋,原名伶仃洋大橋,建成后是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋,耗資將近1000億。在中國(guó)“一國(guó)兩制”下,實(shí)現(xiàn)香港,澳門,珠海三地聯(lián)通,還將我們的思想感情,各地文化,優(yōu)勢(shì)獨(dú)特的東西也一并連接起來(lái)。
有人說(shuō),港珠澳大橋是沒(méi)有復(fù)制性,傳承的是方法。
港珠澳大橋建筑工期將近8年,從2009開(kāi)始動(dòng)工,設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年,在當(dāng)今世界領(lǐng)先的浩大工程,當(dāng)時(shí)及現(xiàn)在造橋技術(shù),想要建成這座港珠澳大橋,是非常困難的。考量指標(biāo)非常多,包括抗壓、抗震、抗風(fēng)、抗腐蝕,且使用壽命不低于120年,對(duì)我們建筑工程師,像是下了一個(gè)不可能完成的任務(wù),但工程師們克服重重困難,光專利項(xiàng)目高達(dá)1000項(xiàng),如今預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)開(kāi)通。巨大的成功,讓中國(guó)工程師們,贏得巨大的精神和技術(shù)財(cái)富。
從大哥大到智能手機(jī),從趙州橋到港珠澳大橋等等,一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)突破,感謝研發(fā)團(tuán)隊(duì)的辛苦勞動(dòng),讓我們這代人能享受到其獨(dú)特的工藝魅力。
通過(guò)這座大橋,我們從珠海到香港及澳門只要半個(gè)小時(shí),對(duì)于投資內(nèi)地的商務(wù)人士可以說(shuō)是可喜可賀的一件事。
那如何通過(guò)香港珠海澳門港珠澳大橋:
1、香港人士辦理港珠澳大橋車牌
首先自己有一家香港公司,接著在投資內(nèi)地企業(yè)的時(shí)間要在三年以上,納稅要在十萬(wàn)以上,如果納稅額越大可以申請(qǐng)的車牌數(shù)越多。
2、大陸人士辦理港珠澳大橋車牌
大陸企業(yè)滿足三年納稅一百萬(wàn),就可以辦理一輛。個(gè)人名義的,不得超過(guò)一張車牌。
材料并不算多,但實(shí)際操作起來(lái)還是很繁瑣,除了一些硬性指標(biāo),而且,現(xiàn)在下發(fā)的車牌指標(biāo)已經(jīng)申請(qǐng)完了,可見(jiàn)市場(chǎng)熱度及商務(wù)人士關(guān)注非常大。物以稀為貴,有機(jī)會(huì)申請(qǐng)的企業(yè)要抓住機(jī)會(huì),也便于之后兩地業(yè)務(wù)往來(lái)。
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