公司名稱 | 河北鐵景鐵路工程有限公司 | 成立時間 | 2017年08月31日 |
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總部地點 | 石家莊市欒城區(qū)東尹村村民委員會東行500米 |
廣州安茂鐵路工程咨詢有限公司是2015-08-25在廣東省廣州市越秀區(qū)注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資),注冊地址位于廣州市越秀區(qū)中山一路23號天興大廈4樓。廣州安茂鐵路工程咨詢有限...
簡介:石家莊永泰鐵路工程有限公司成立于2008年01月25日,主要經營范圍為鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑施工等。法定代表人:王玉科成立時間:2008-01-25注冊資本:2000萬工商注冊號:130...
1.驗工計價。編制各種驗工計價文件是鐵路基本建設的重要組成部分,計算、復核、文整的工作量較大,通常手工編制一冊驗工計價文件需要計算數(shù)天以至更長時間。而使用本系統(tǒng),從輸入數(shù)據到計算并打印全過程一般只需數(shù)...
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評分: 4.7
河北省津西鋼鐵集團股份有限公司 1#、2#白灰窯煙氣脫硫項目 系統(tǒng)引風機 技 術 協(xié) 議 買方:同興環(huán)??萍脊煞萦邢薰?賣方: 2018年 4月 一、技術規(guī)范書 序號 設備名稱 型號和規(guī)格 數(shù)量 生產廠家 1 風機 QAY-1×2№22.5F 2 測振裝置 雙通道(含二次儀表) 3 進出口軟連接 進口 2件,出口 1件 4 進口調節(jié)門 5 電動執(zhí)行器 DY-400Z 250W,輸入、出 4-20mA, 220V 日照德藝 7 配套電機 YPT560-6 1120KW 6KV IP55 頻率調 節(jié)范圍: 25-50HZ 需方自備 佳木斯 備注:風機含測振、測溫元件和儀表、進出口軟連接、 SKF 軸承、進出口配對法蘭、緊固件、密 封件、葉片含耐磨。配風機和電機底座、底腳螺栓、螺母。 合同簽訂生效 15日內請供方把測振儀表寄到: 地址 :安徽省含山縣清溪鎮(zhèn)工業(yè)園(注明項目地址) 單位 :
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評分: 4.6
河北省津西鋼鐵集團股份有限公司 1#、2#白灰窯煙氣脫硫項目 系統(tǒng)引風機 技 術 協(xié) 議 買方:同興環(huán)??萍脊煞萦邢薰?賣方: 2018年 4月 一、技術規(guī)范書 序號 設備名稱 型號和規(guī)格 數(shù)量 生產廠家 1 風機 QAY-1×2№22.5F 2 測振裝置 雙通道(含二次儀表) 3 進出口軟連接 進口 2件,出口 1件 4 進口調節(jié)門 5 電動執(zhí)行器 DY-400Z 250W,輸入、出 4-20mA, 220V 日照德藝 7 配套電機 YPT560-6 1120KW 6KV IP55 頻率調 節(jié)范圍: 25-50HZ 需方自備 佳木斯 備注:風機含測振、測溫元件和儀表、進出口軟連接、 SKF 軸承、進出口配對法蘭、緊固件、密 封件、葉片含耐磨。配風機和電機底座、底腳螺栓、螺母。 合同簽訂生效 15日內請供方把測振儀表寄到: 地址 :安徽省含山縣清溪鎮(zhèn)工業(yè)園(注明項目地址) 單位 :
鐵路工程勘察是鐵路建設及其前期的一項重要工作,勘察質量直接影響線路方案、建設投資和建設工期。鉆探是鐵路工程勘察的一種手段,其目的在于查明地下工程地質和水文地質情況。鉆探技術水平對鉆探成果質量、鉆進效率和勘察周期影響很大。鉆探技術發(fā)展很快,為了系統(tǒng)地介紹這些技術和方法,編者編寫了這本書,旨在為從事鐵路工程勘察鉆探的技術人員提供參考,同時也可作業(yè)鐵路工程地質勘察技術人員、勘察監(jiān)理的參考書 。2100433B
鐵路工程測量,就是為鐵路工程建設的勘測設計、施工、養(yǎng)護、運營管理等所進行的測量工作。按照測量的方式分為平面控制網、高程控制網;按施測階段、施測目的及功能,可分為勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網。鐵路工程測量平面控制網遵循分級布網、逐級控制的原則。
(1)框架控制網(CP0):采用衛(wèi)星定位測量方法建立的三維控制網,作為全線(段)的坐標起算基準。
(2)基礎平面控制網(CPⅠ):主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準,采用衛(wèi)星定位測量方法進行測量。
(3)線路平面控制網(CPⅡ):主要為勘測和施工提供控制基準。
(4)軌道控制網(CPⅢ):主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。
(5)其他施工測量:包括施工控制網加密測量、隧道控制網測量、橋梁控制網測量、施工放樣、建筑物變形測量、線路中線貫通測量、竣工測量等。
(6)運營及維護測量:包括各級控制網的復測、構筑物變形監(jiān)測、區(qū)域沉降地段變形監(jiān)測、軌道幾何狀態(tài)檢測等。鐵路工程測量高程控制網分二級布設,第一級線路水準基點控制網,為鐵路工程勘測設計、施工提供程基準;第二級軌道控制網(CPⅢ),為高速鐵路軌道施工、維護提供高程基準 。
【學員問題】鐵路工程安全風險管理的背景是什么?
【解答】鐵路新技術、新設備不斷推陳出新,高鐵運營取得較大成績。
隨著新技術、新設備的應用鐵路現(xiàn)有的安全管理制度、技術規(guī)章、人員素質等諸多因素跟不上時代要求。
2011年7.23事故發(fā)生后,國內乃至國際對中國鐵路行業(yè)倍加關注,中國鐵路急需一種有效的安全管理體系扭轉被動局面。
新的部黨組將安全始終放在第一位,推動新的管理體系的成型在諸多背景下,推出了鐵路安全風險管理。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。