公司名稱 | 湖北中啟建筑工程有限公司 | 成立時(shí)間 | 2005年12月19日 |
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總部地點(diǎn) | 武漢市江夏區(qū)聯(lián)投廣場(chǎng)商業(yè)區(qū)一期第22棟1411-1413室 |
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湖北昌泰建筑工程有限公司,地址:湖北省荊門市雨霖路1號(hào) 。 途經(jīng)公交:1內(nèi)環(huán)、1外環(huán)、1路外環(huán)(內(nèi)圈)、1路外環(huán)(外圈)。
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<正>湖北黃晶建筑工程有限公司是由一支強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司員工組成一個(gè)團(tuán)結(jié)的戰(zhàn)斗團(tuán)體,是近年新成立的一家極具發(fā)展前景和充滿活力的建筑企業(yè)。公司本著一切為用戶服務(wù)的宗旨,自覺(jué)做到重合同,守信用,把企業(yè)效益和社會(huì)效益結(jié)合起來(lái),并使之逐年提高,制定和完善了一系列規(guī)章制度,有力地保證了工程建設(shè)的順利進(jìn)行。先后承建的工程有:2013年度宜昌市流水鎮(zhèn)南水
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湖北長(zhǎng)青建筑工程有限公司 北湖北長(zhǎng)青建筑工程有限公司邀請(qǐng)函 您好: 您的求職簡(jiǎn)歷我公司人力資源部已經(jīng)查收,經(jīng)過(guò)初步審核,您的 條件基本符合我公司招聘要求,被許可到我公司下屬項(xiàng)目部進(jìn)行培訓(xùn) 和試用(帶薪)。我公司向您發(fā)出誠(chéng)摯的邀請(qǐng),希望您能在以后的工 作中有更出色的表現(xiàn)。 我公司實(shí)行面試與試用一體化機(jī)制選拔人才,強(qiáng)化試用期考核, 簡(jiǎn)化面試,重視人才綜合能力的考查。 我公司崗前培訓(xùn)期為十五天 (不 準(zhǔn)請(qǐng)假),試用期為一至三個(gè)月 (根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)及試用期表現(xiàn)而定) ; 試用前雙方簽訂試用期協(xié)議書,試用期間無(wú)論您還是公司(經(jīng)項(xiàng)目經(jīng) 理簽字)都可以在任何時(shí)間、以任何理由解除聘用關(guān)系,但需提前 3 日通知對(duì)方;試用期間公司將按照員工試用期管理辦法對(duì)員工進(jìn)行考 核,考核合格即定崗定薪,雙方簽訂一至三年的正式勞動(dòng)合同,成為 我公司正式員工,享受我公司正式員工各項(xiàng)福利待遇;因工程承包中 標(biāo)需要,試用地點(diǎn)面向全
裝飾裝修專業(yè)分包一級(jí)
建筑工程總承包三級(jí)
裝飾設(shè)計(jì)乙級(jí)
首座跨梁子湖大橋擬重啟建設(shè) 將連接“中斷”的武咸一級(jí)公路
作為首座跨梁子湖的大橋,武咸一級(jí)公路武漢段天子山大橋項(xiàng)目,因環(huán)評(píng)未通過(guò)擱淺2年。記者昨悉,天子山大橋已重啟建設(shè),正在編制建議書。
武漢至咸寧一級(jí)公路武漢段,是江夏區(qū)南北走向的中軸干線,起于五里界花山大道,途經(jīng)紙坊、烏龍泉、梁子湖風(fēng)景區(qū)、山坡、湖泗,止于咸寧賀勝橋許家海。全長(zhǎng)約42公里,為設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的快速路,作為該道路的控制性工程,2014年,天子山大橋(彼時(shí)稱仙人湖大橋)因環(huán)評(píng)未通過(guò),被環(huán)保部門叫停。
記者從江夏區(qū)獲悉,天子山大橋擬定的建設(shè)方案,位于烏龍泉街的李木匠灣和梁子湖風(fēng)景區(qū)的舒家窯之間,跨越梁子湖湖汊,總長(zhǎng)2507米,橋?qū)?4.5米,投資約為5.8億元。
23日,記者驅(qū)車沿武咸一級(jí)公路武漢段探訪,路面已建設(shè)完,至梁子湖邊止。江夏烏龍泉街的李先生說(shuō),該路建了很多年,但跨湖大橋未見動(dòng)靜,居民希望能盡快建成。
建設(shè)方江夏區(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前,該路武漢段及咸寧段均已完工,但連接兩段道路的跨湖大橋——天子山大橋未建,沿線30萬(wàn)居民出行影響很大。
該負(fù)責(zé)人坦陳,2年前,跨湖大橋因環(huán)評(píng)未通過(guò)被叫停,因?yàn)楦鶕?jù)《梁子湖生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃(2010-2014年)》,梁子湖流域湖泊保護(hù)區(qū)明確禁止建設(shè)跨水域橋梁。如今重提建跨湖大橋,其選址沒(méi)有變化,原因是若建湖底隧道或繞行,成本太高,造成前期浪費(fèi)嚴(yán)重。
“此事凸顯了市民出行需求與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾。”該負(fù)責(zé)人說(shuō),該項(xiàng)目處于建議書編制階段,還要經(jīng)過(guò)可行性研究、上級(jí)批復(fù)、立項(xiàng)、環(huán)評(píng)等多個(gè)階段,建設(shè)方會(huì)嚴(yán)格按程序來(lái),并拿出妥善的方案保護(hù)梁子湖生態(tài)環(huán)境。
白沙洲高架爛尾匝道重啟建設(shè) 預(yù)計(jì)明年春節(jié)前建成通車
爛尾近4年以后,武昌白沙洲高架兩條匝道終于重啟建設(shè)。項(xiàng)目業(yè)主武漢地產(chǎn)集團(tuán)昨日透露,預(yù)計(jì)明年春節(jié)前可建成通車。
白沙洲高架北起梅家山立交,南接三環(huán)線青菱立交,全長(zhǎng)約7.5公里,雙向6車道,是進(jìn)出武昌南的快速放射線,主線高架已于2011年9月建成通車。爛尾的均為下橋匝道,一條位于高架橋西,緊鄰烽火鋼材批發(fā)市場(chǎng)型材區(qū)門口;另一條位于高架橋東,建在烽火機(jī)電市場(chǎng)門口。
昨日,記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn),兩條爛尾匝道均已打圍重新開工。高架橋西,爛尾匝道落地處,工人正在澆筑路面;高架橋東,“緊貼”匝道的幾棟民宅已經(jīng)拆除,路邊燃?xì)夤艿勒诩泳o遷改。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱,之前爛尾是因?yàn)椴疬w難,經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào),拆遷已經(jīng)完成。
白沙洲高架匝道爛尾一事,5月26日、6月2日本報(bào)曾作報(bào)道,此后武漢電視問(wèn)政“期中考”也予以曝光,引起洪山區(qū)政府高度重視。