活動煤倉介紹

煤礦歷來采用硐室式煤倉，其開拓量大、運(yùn)行中容易堵塞、安全性低、煤塊破碎率高，入口與出口間要求較大落差。隨著采煤機(jī)械化自動化程度提高，煤倉容量不斷增大，這種缺陷更為明顯。20世紀(jì)60年代 以來，活動煤倉先后在英國、德國和前蘇聯(lián)煤礦井下采 用。煤倉容量一般為100～500t，最大的可達(dá)7000t以 上。

按結(jié)構(gòu)形式分成動底式、移動車廂式、水平 巷道式、水平靜力式等。

活動煤倉動底式煤倉

倉體固定，底部為帶式或刮板輸送 機(jī)。使用最廣的是多條雙排刮板輸送機(jī)，輸送機(jī)速度可 以調(diào)節(jié)，存貯煤全部壓在輸送機(jī)上，容量通常為100～ 300t。運(yùn)行原理見圖1。當(dāng)輸入輸送機(jī)的煤量等于輸出 輸送機(jī)的運(yùn)輸能力時，輸入的煤直接從卸載漏斗放到 輸出輸送機(jī)上，煤倉的底部輸送機(jī)停止不動。當(dāng)輸入輸 送機(jī)的煤量大于輸出輸送機(jī)的運(yùn)輸能力時，輸入的煤 一部分直接放到輸出輸送機(jī)上，多余的煤依靠煤倉底 部輸送機(jī)存貯到煤倉內(nèi)。當(dāng)輸入輸送機(jī)的煤量小于輸 出輸送機(jī)的運(yùn)輸能力，或者輸入輸送機(jī)停止工作時，煤倉內(nèi)的貯煤經(jīng)底部輸送機(jī)送入輸出輸送機(jī)。

活動煤倉移動車箱式煤倉

由沿軌道移動的箱體列車、牽 引和卸煤設(shè)備組成。箱體列車由約3m長、25節(jié)無底礦 車車箱組成。車箱之間緊密連接，車箱底部有漏煤槽， 下面鋪設(shè)封底輸送帶作為車箱底板。箱體列車由絞車 牽引移動，車箱下的軌道為直線軌道。其容量一般為 350t，最大可達(dá)1000t。運(yùn)行原理見上頁圖2。當(dāng)輸出 和輸入輸送機(jī)同時工作時，輸入的煤經(jīng)漏斗直接裝到 輸出輸送機(jī)上，箱體列車不動;當(dāng)輸入能力大于輸出能 力或輸出輸送機(jī)停止工作時，箱體列車移動，將多余的 煤貯入煤倉; 當(dāng)輸入能力小于輸出能力或輸入輸送機(jī) 停止工作時，箱體列車反向移動，把所貯的煤卸到輸出 輸送機(jī)上。

活動煤倉水平巷道式煤倉

利用舊巷道或新掘巷道安裝內(nèi) 輸入帶式輸送機(jī)、卸煤犁、內(nèi)輸出刮板輸送機(jī)、螺旋裝 煤機(jī)等設(shè)備組成。輸入輸送機(jī)在巷道頂部可充分利用 巷道空間存貯煤;輸出輸送機(jī)在巷道底部由專門的螺 旋裝煤機(jī)給煤。輸入輸送機(jī)可以是帶式輸送機(jī)，并配有 卸煤犁板小車，沿巷道長度方向依次卸料，也可以是中 部槽底板帶孔的刮板輸送機(jī)，物料沿孔依次卸下，達(dá)到 沿巷道長度方向貯煤目的。該煤倉的容量為200～ 1400t。運(yùn)行原理見圖3。當(dāng)輸出輸送機(jī)開動時，輸入 輸送機(jī)的煤送進(jìn)溢流漏斗，直接經(jīng)振動式喂煤機(jī)放到 輸出輸送機(jī)上，煤倉內(nèi)輸入及內(nèi)輸出輸送機(jī)均不運(yùn)行; 當(dāng)輸出機(jī)停止或輸入機(jī)能力大于輸出能力時，溢流漏 斗內(nèi)的煤位上升，多余的煤自動進(jìn)入溢流斜槽，計量帶 式機(jī)、內(nèi)輸入機(jī)和卸煤犁一起開動，把煤貯入煤倉。當(dāng) 輸入機(jī)停止或輸出能力大于輸入能力時，溢流漏斗內(nèi) 的煤位下降，到達(dá)最低位時，內(nèi)輸出機(jī)和裝煤機(jī)一起開 動，將煤倉貯煤經(jīng)溢流漏斗送到輸送機(jī)上。

活動煤倉水平靜力式煤倉

由沿巷道固定靜止箱體結(jié)構(gòu) 倉、輸入和輸出帶式輸送機(jī)、卸料小車等設(shè)備組成。它 由多節(jié)無底固定靜止箱體組成間隔煤倉，箱體之間緊 密連接，箱體內(nèi)設(shè)分流器，使煤堆積成自然拱而不垮 落。箱體底部有兩條槽，供下卸煤犁移動耙落貯煤，箱 體上部有輸入帶式輸送機(jī)及上卸煤犁，卸煤犁由液壓 絞車牽引。這種煤倉結(jié)構(gòu)簡單，移動件少，裝機(jī)功率小， 維護(hù)費(fèi)用低。箱體倉為拼裝式，拆裝搬運(yùn)方便，自動化 程度高。其最大容量可達(dá)1500t。運(yùn)行原理見圖4。當(dāng) 輸出和輸入輸送機(jī)同時工作時，輸入的煤經(jīng)漏斗直接 送到輸出輸送機(jī)上; 當(dāng)輸入能力大于輸出能力或輸出 輸送機(jī)停止工作時，上卸煤犁工作，將多余的煤貯入煤 倉;當(dāng)輸入能力小于輸出能力或輸入機(jī)停止工作時，則 靜止箱體倉底下卸煤犁動作，把所貯的煤卸到輸出輸 送機(jī)上。

在煤炭企業(yè)生產(chǎn)的過程中，井下和井上都存在數(shù)量不等的煤倉用于緩和運(yùn)輸系統(tǒng)壓力便于組織生產(chǎn)。如何控制這些煤倉的煤位也就成了一個必須面對的問題。煤倉料位測量的技術(shù)途徑很多，比較成熟的有超聲波式、核輻射式、電阻式、電容式和重錘式等多種。

在煤倉頂部對著料面裝有超聲波發(fā)生器和接收器。發(fā)生器發(fā)出的超聲波經(jīng)空氣層射至料面并被反射后，被接收器接收，由超聲波發(fā)射到接收器接收所經(jīng)歷的時間乘以聲速就可以計算出料位高度。

超聲波式能連續(xù)測量料位，探頭不與物料接觸，無粘著和被埋危險，但對煤倉直徑與深度比有一定的要求，并要求煤倉形狀規(guī)則，內(nèi)表面光滑，但測量盲區(qū)較大，因而可靠性差，測量深度也有一定限度。

另外由于空氣溫度的高低會影響聲波的傳播速度，所以還需測量溫度以修正聲速。超聲波式料位傳感器適合于測量粒度較大的塊料料位。

電阻式結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易，但只能作定點和上限位監(jiān)測，而且探頭與物料接觸容易粘著物料，造成誤動作，并容易損壞。 2100433B

煤倉襯板對于煤力發(fā)電的作用

煤倉是燃煤火力發(fā)電廠制粉系統(tǒng)中的重要組成部分，在大、中型機(jī)組電廠中,主廠房煤倉多數(shù)采用型鋼和鋼板制成。由于物料在倉內(nèi)流動,其與倉壁鋼板的磨擦易使板壁受損,同時鋼板表面粗糙易造成堵煤。因此,煤倉內(nèi)壁在設(shè)計時都考慮加設(shè)1層耐磨強(qiáng)度高于普通鋼板5~6倍的表面光滑的煤倉襯板,以延長煤倉使用年限,降低維修率。對于1臺600 MW的機(jī)組,其主廠房內(nèi)煤倉容量約3 618 m3,需要內(nèi)襯的表面積約1122 m2,又如2×300 MW機(jī)組,主廠房的煤倉容量約3 228 m3,內(nèi)襯表面積約1608 m2,工程量較大。若運(yùn)行中出現(xiàn)大幅脫落的狀況,一方面導(dǎo)致基層鋼板失去保護(hù)而加速磨損至破壞,另一方面內(nèi)襯板材碎片會堵塞煤倉出料口,造成供煤阻斷,此時將不得不進(jìn)行停機(jī)檢修,既影響了正常生產(chǎn),又造成了經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。由此可見,做好煤倉襯板的設(shè)計和施工,對確保機(jī)組安全運(yùn)行具有十分重要的意義。2100433B

煤倉的功能，是存儲和排卸煤炭。由于煤質(zhì)、粒度組成、流動狀況不同，為保證安全生產(chǎn)，煤倉設(shè)計必須做到：煤倉存儲的煤炭，不需借助外力作用，依靠自身的重力就能順利放出，不結(jié)拱、不堵倉、不積殘煤、也不造成跑倉；能夠防止或減少煤塊對倉壁或倉底的沖擊、磨損與破壞，減少煤炭流放過程中的破碎程度；煤倉有效容積大、死角少、卸煤機(jī)械化程度高，使用安全，有防治煤倉故障的設(shè)施；煤倉工程量少、施工與維護(hù)條件好、投資少，能滿足采區(qū)服務(wù)年限的要求。