哈爾濱"7381"巨型地下工程

“7381”工程在當(dāng)時(shí)來講，可算是一個(gè)天字號(hào)工程，由于當(dāng)時(shí)不僅是市里領(lǐng)導(dǎo)重視，就連普通的老百姓對(duì)“7381”工程也是充滿期待。為了保證工程順利進(jìn)行，各廠成立了“7381”工程指揮部，施工隊(duì)設(shè)連、排、班等編制，還從廠里抽調(diào)了廚師、會(huì)計(jì)、出納、醫(yī)生、護(hù)士，一應(yīng)俱全。

能抽調(diào)到“7381”工程勞動(dòng)的人，都是經(jīng)過全面考核的。當(dāng)上面派下來幾個(gè)用人指標(biāo)時(shí)，便有許多工人積極申請(qǐng)要求到“7381”工程去，這時(shí)廠里領(lǐng)導(dǎo)就要根據(jù)平時(shí)工人們工作的表現(xiàn)進(jìn)行考核，如果符合條件的人太多時(shí)，廠里還要看看申請(qǐng)的員工家里的生活條件。因?yàn)槌苏９べY外，廠里每個(gè)月還給參建“7381”工程的工人補(bǔ)助20元至30元，在同等條件下，廠里盡量照顧家庭生活困難的工人。

上世紀(jì)70年代，對(duì)于普通的家庭一個(gè)月能吃上兩三頓肉就不錯(cuò)了，但是“7381”工程的工人則是幾乎每天都有肉吃。為了保證工人們有充足的體力干活，“7381”工程的伙食費(fèi)是一筆任何人都不能挪用的“巨款”，那時(shí)廠里的領(lǐng)導(dǎo)常常和“7381”食堂的工人一起去選購(gòu)伙食，而且，每隔幾天，廠里領(lǐng)導(dǎo)還專門派人到江里打魚回來給工人們改善伙食。那時(shí)領(lǐng)導(dǎo)們常說的就是，“7381”工程是個(gè)體力活，決不能讓工人們餓肚子干活。施工挖出來的土方并沒有白白扔掉，賣的錢都給工人們改善伙食了。

由于沒有建設(shè)地下隧道的經(jīng)驗(yàn)，包括他在內(nèi)的工程技術(shù)人員曾多次到北京、天津等地進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，并專程赴陜西九燕山鐵路土質(zhì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，指揮部還專門抽調(diào)了哈爾濱規(guī)劃設(shè)計(jì)院、哈爾濱市政設(shè)計(jì)院、建工學(xué)院地下工程教研室和電車公司的近百名技術(shù)人員，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。又專門在哈市近郊的黃山建了3公里的實(shí)驗(yàn)段工程，積累了施工經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了施工隊(duì)伍后，才開始建設(shè)“7381”工程。“7381”工程結(jié)合了哈爾濱的地質(zhì)特點(diǎn)，在施工時(shí)采用先拱后墻分段進(jìn)行，保證了施工的安全，減少了土方量，節(jié)省了大量支撐材料，可謂人防工程的一項(xiàng)創(chuàng)舉。

當(dāng)年臨時(shí)抽調(diào)的工人大都沒有施工經(jīng)驗(yàn)，只能摸索著干。按照市里指揮部的規(guī)劃，畫出施工路線后先在地面上開挖，挖出一個(gè)類似菜窖的洞。挖到地下21米后，開始橫向挖。雖然大家不是專業(yè)的建筑工人，但“7381”工程的質(zhì)量無可挑剔。不說別的，就連沙子中有一塊木屑都得挑出去，石頭上有點(diǎn)泥，就用水洗干凈了再用。工人的認(rèn)真勁特別讓人佩服。

“這么大個(gè)工程都是一鍬一鍬挖出來了，工人吃的苦頭可想而知，手腳上的水泡都變成老繭了。”在閑暇之余，工人就把手伸出來，比比看誰的繭子多，說明誰干的活就多。

那時(shí)工人們?nèi)嗟梗?4小時(shí)不停施工。地面上每隔一段距離就有一個(gè)出土口，每天車來車往，熱鬧非凡。地面上的工人們夏天頂著太陽干，穿著短褲、光著膀子。身上都曬紫了，后背和肩膀的皮曬掉了一層又一層；在地下的工人更是辛苦，日日夜夜工作在潮濕陰暗的隧道里，冒著塌方的危險(xiǎn)奮力掘進(jìn)。

哈爾濱電機(jī)廠負(fù)責(zé)挖的3處隧道歷時(shí)兩年多竣工。在這個(gè)隧道里灑過汗水的工人，現(xiàn)在已是白發(fā)蒼蒼的老人，還有一些人離開了這個(gè)世界。現(xiàn)在這個(gè)隧道重新啟用，就是對(duì)他們的最大的肯定。

“7381”工程全部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整個(gè)工程消耗鋼材料12501噸，木材20549立方米，水泥10萬噸，砂子24.7萬立方米，各種石料40萬立方米，工程總投資5308萬元（不含人工費(fèi)和零星工具費(fèi)），平均每平方米造價(jià)404元。

哈市計(jì)劃利用“7381”工程，建設(shè)地鐵線路?！?381”工程，的確為地鐵建設(shè)提供了一個(gè)好的基礎(chǔ)，但其存在的一些問題，解決起來并不簡(jiǎn)單，這些問題如果不解決，地鐵建設(shè)必將受到干擾。

“7381”工程主要采取逆作法施工，該技術(shù)也存在一些缺點(diǎn)。缺點(diǎn)之一就是施工縫多，接茬如果處理不好，對(duì)工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體性有一定影響，對(duì)防水有一定影響。

據(jù)哈市人防部門介紹，現(xiàn)在對(duì)“7381”工程的維管過程中，已發(fā)現(xiàn)了防水問題。一些路段出現(xiàn)不明漏水，有的地點(diǎn)積水達(dá)半人深。為此，人防部門專門建立了管理隊(duì)伍，定期用水泵抽水?，F(xiàn)在要建地鐵，工程里的水患是第一個(gè)阻礙。

“7381”工程距離場(chǎng)面21米到22米，在如此深的地下建地鐵并非容易事。從地面下到地鐵處，光靠步行下臺(tái)階肯定行不通，需要建設(shè)滾梯。建滾梯就需要一定坡面，這就可能涉及到了征用土地問題。該工程雖按地鐵標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但站臺(tái)位置并不寬闊，出入口也十分狹窄。建地鐵肯定就要擴(kuò)大面積，而在距地面這20米的距離內(nèi)，30年間又增加了許多管道和線路，開挖時(shí)將涉及多個(gè)部門。2100433B

1973年，考慮到哈市是國(guó)家一類人防重點(diǎn)城市的重要戰(zhàn)略地位和原來修建的小干道幅員小、質(zhì)量差，適應(yīng)不了人員機(jī)

動(dòng)疏散和作戰(zhàn)需要的情況，決定修建一條貫穿全市，連通山區(qū)和“五能”（能防、能打、能機(jī)動(dòng)、能生活、能生產(chǎn)）大型機(jī)動(dòng)干道工程，并于1973年8月1日經(jīng)省委批準(zhǔn)，取名“7381”工程。經(jīng)過6年連續(xù)施工建設(shè)，完成工程埋深21米、高6米、寬7.3米，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)干道工程111800平方米，干道全長(zhǎng)9.5公里。

根據(jù)“7381”工程跨度大、埋層深、地層土質(zhì)比較復(fù)雜等特點(diǎn)，參考國(guó)內(nèi)外地下工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，主要采取了“暗挖、上導(dǎo)洞、先拱后墻、跳挖馬口”的施工方法。主干道施工，采取短開挖、強(qiáng)支撐、快襯砌，以筑好的拱部襯砌支撐主體，然后在已筑好的上孔保護(hù)部下挖中槽，跳格開挖馬口，澆注側(cè)墻，最后修筑拱底，形成一個(gè)環(huán)形閉合結(jié)構(gòu)。

據(jù)哈爾濱人民防空史志材料記載，“在大規(guī)模地構(gòu)筑防空工事的群眾運(yùn)動(dòng)中，哈爾濱的人民，從工人到機(jī)關(guān)干部，從青少年學(xué)生到白發(fā)蒼蒼的老人，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，為保衛(wèi)祖國(guó)、保衛(wèi)哈爾濱，發(fā)揚(yáng)愚公移山精神，一鎬一鍬，挖洞不止，打了一場(chǎng)氣壯山河的人民戰(zhàn)爭(zhēng)，同時(shí)受到了一次深刻的愛國(guó)主義教育，顯示了偉大的創(chuàng)造力?！?

“7381”工程參加施工單位有68個(gè)，平均每天參加施工的人數(shù)達(dá)1.5萬人，總投工量720多萬個(gè)工日，建成面積11萬多平方米。工程包括主干道、支干線、地鐵車站（這項(xiàng)工程是按地鐵規(guī)模設(shè)計(jì)的）、汽車引道和專項(xiàng)工程共5個(gè)組成部分，采取圓拱曲墻加仰拱的封閉式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在曲線街?jǐn)嗝婕訉挼?.8米、8.5米，道岔斷面的最大跨度為13.6米，支干線從東大直街延伸至和興街路，西至動(dòng)力區(qū)進(jìn)鄉(xiāng)街。

在博物館附近的一個(gè)鞋城，拾級(jí)而下，穿過兩層商服區(qū)，又穿過兩層辦公和貯物區(qū)，“7381”工程漸顯尊容。

從地下第四層開始，工程鋼混結(jié)構(gòu)裸露出來，四壁質(zhì)地和洞頂?shù)睦饨?，讓人一下便產(chǎn)生了置身地下掩體、身外銷煙紛飛的感覺。走到地下第七層，洞頂已呈拱形而下，一塊塊水泥拱板冷森森地形成一個(gè)整體，抹接處鼓起一條條整齊的脈絡(luò)。

據(jù)人防部門工作人員介紹，“7381”工程不但浩大，而且建筑質(zhì)量相當(dāng)過硬，雖然經(jīng)歷了30年的寂寞歲月，但各處墻體、拱頂、通道等依舊堅(jiān)固如初。

下至地下七層半處，是一個(gè)十余平方米的空間，一道鐵門擋住了去路。門當(dāng)中是一個(gè)大鐵栓，一名管理人員上上下下打開了五道門鎖后，三名管理人員一起動(dòng)手，大鐵栓才在吱吱呀呀聲中艱難地被打開。

拉開鐵門，一股潮濕溫暖的氣息透了過來。

據(jù)了解，作為一項(xiàng)人防工程，本著平戰(zhàn)結(jié)合的原則，“7381”工程各入口處基本都被利用，或成為商服的一部分，或分段成為停車場(chǎng)，但主干部分都相當(dāng)保密，或有人防部門派人專職看守，或有相關(guān)單位人員把守，一般市民是絕對(duì)沒有機(jī)會(huì)深入其內(nèi)的。

拉開最后一道鐵門，便被眼前的景象驚呆了。

這是一條巨大的拱形通道，一個(gè)人站在通道里，頓生微不足道的渺小感。寬大的混凝土拱板高高地“扣”下，整齊而肅穆地排列，猶如一條伏息的臥龍。

腳下是粗糙積塵的水泥路面，每走一步都會(huì)發(fā)出清晰而回蕩的聲響。記者極目前望，燈光所及不足二十米范圍。

這條通道可以輕松容納兩輛重型坦克并行，一輛大型消防舉高車通行時(shí)，甚至可以半展一節(jié)曲臂。在如此深的地下，挖掘如此規(guī)模的隧道，在那個(gè)沒有高科技手段的年代，所費(fèi)人力、物力可想而知。

順著燈光，向黑暗處走去，卻總感覺燈光總在不遠(yuǎn)處，腳下有不盡路。一名工作人員說，他們?cè)诙ㄆ诰S管時(shí)，開著吉普車從哈工程大學(xué)入口到工大入口，只要十分鐘時(shí)間。

據(jù)人防部門介紹，按照建設(shè)時(shí)的規(guī)劃，工大、博物館、哈工程大學(xué)等一系列出入口，又被稱作“地鐵站臺(tái)”，修建時(shí)就已參照了外國(guó)地鐵建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在哈市修建地鐵工程，這些“地鐵站臺(tái)”也就真的將被建設(shè)成地鐵站臺(tái)了。