合金鋼管合金鋼管

合金鋼管簡介

合金鋼管英文（Alloy steel pipe）最大的優(yōu)點(diǎn)可以100%回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的國家戰(zhàn)略，國家政策鼓勵(lì)擴(kuò)大高壓合金管的應(yīng)用領(lǐng)域。目前我國合金管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)國家的一半，合金管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。根據(jù)中國特鋼協(xié)會(huì)合金管分會(huì)專家組的研究，未來我國高壓合金管長材的需求年均增長可達(dá)10-12%。合金管是鋼管按照生產(chǎn)用料（也就是材質(zhì)）來定義的，顧名思義就是合金做的管子；而無縫管是鋼管按照生產(chǎn)工藝（有縫無縫）來定義的，區(qū)別于無縫管的就是有縫管，包括直縫焊管和螺旋管。

合金管的材質(zhì)大致有：

16-50Mn、

27SiMn、

40Cr、

12-42CrMo、

16Mn、

12Cr1MoV、

T91、

27SiMn、

30CrMo、

15CrMo、

20G、

Cr9Mo、

10CrMo910、

15Mo3、

15CrMoV、

35CrMoV、

45CrMo 、

15CrMoG、

12CrMoV、

45Cr、

50Cr、

45CrNiMo等。

合金鋼管合金鋼管簡介

合金管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。合金鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，合金鋼管是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用合金鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，當(dāng)前已廣泛用鋼管來制造。合金鋼管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。合金鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積最大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。

合金鋼管元素符號(hào)含義

鋼的牌號(hào)簡稱鋼號(hào)，是對(duì)每一種具體鋼產(chǎn)品所取的名稱，是人們了解鋼的一種共同語言。 我國的剛號(hào)表示方法一般采用漢語拼音字母、化學(xué)素符號(hào)和阿拉伯?dāng)?shù)字相結(jié)合的方法表示

下面我們具體介紹一下合金鋼材質(zhì)中各元素及符號(hào)含義

1、鋼號(hào)開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬分之幾表示，如40Cr。

2、鋼中主要合金元素，除個(gè)別微合金元素外，一般以百分之幾表示。 當(dāng)平均合金含量<1.5%時(shí)，鋼號(hào)中

一般只標(biāo)出元素符號(hào)，而不標(biāo)明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號(hào)后亦可標(biāo)以數(shù)字“1”，

例如鋼號(hào)“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者鉻含量為0.4-0.6%，后者為0.9-1.2%，其余成分全部相同

當(dāng)合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……時(shí)，在元素符號(hào)后面應(yīng)標(biāo)明含量，可相應(yīng)表示為2、3

、4……等。例如18Cr2Ni4WA。

3、鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素，均屬微合金元素，雖然含量很低，仍應(yīng)在鋼號(hào)中

標(biāo)出。例如20MnVB鋼中釩為0.07-0.12%，硼為0.001-0.005%。

4、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼應(yīng)在鋼號(hào)最后加“A”，以區(qū)別于一般優(yōu)質(zhì)鋼。

5、專門用途的合金結(jié)構(gòu)鋼，鋼號(hào)冠以（或后綴）代表該鋼種用途的符號(hào)。例如鉚螺專用的30CrMnSi鋼，

鋼號(hào)表示為ML30CrMnSi。

6、對(duì)專業(yè)用低合金高強(qiáng)度鋼， 應(yīng)在鋼號(hào)最后標(biāo)明。例如16Mn鋼，用于橋梁的專用鋼種為“16Mnq”，汽

車大梁的專用鋼種為“16MnL”，壓力容器的專用鋼種為“16MnR”。

(一)產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高水平。2013年1-6月，全國累計(jì)生產(chǎn)粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，增速較去年同期提高5.6個(gè)百分點(diǎn)。前6個(gè)月，粗鋼日均產(chǎn)量215.4萬噸，相當(dāng)于年產(chǎn)粗鋼7.86億噸水平。其中，2月份達(dá)到歷史最高的220.8萬噸，3-6月份雖有回落，但仍保持在210萬噸以上較高水平。分省區(qū)看，1-6月，河北、江蘇兩省粗鋼產(chǎn)量同比分別增長6.8%和13.2%，兩省合計(jì)新增產(chǎn)量占全國2694萬噸增量的42.4%，另有山西、遼寧、河南和云南等省增產(chǎn)也在100萬噸以上。分企業(yè)類型看，1-6月，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量同比增長5.5%，低于全國平均增幅2個(gè)百分點(diǎn)，但仍有60%的增產(chǎn)來自重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)。

(二)鋼材價(jià)格低位運(yùn)行。2013年1-6月，國內(nèi)鋼材市場整體表現(xiàn)低迷。隨著粗鋼產(chǎn)能大幅釋放，市場供需陷入失衡狀態(tài)，鋼材價(jià)格步入下降通道，已弱勢下跌4個(gè)多月。截止2013年7月26日，鋼材價(jià)格指數(shù)降到100.48點(diǎn)，低于年初6.6點(diǎn)。鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的八個(gè)鋼材品種價(jià)格比年初均有不同程度的下降，平均跌幅5.7%。分品種來看，占我國鋼材產(chǎn)量比重較大的建筑用線材、螺紋鋼價(jià)格跌幅分別達(dá)4.9%和6.7%，中厚板和熱軋卷板價(jià)格跌幅分別達(dá)5.7%和9.7%。

(三)鋼材出口增長較快。國內(nèi)鋼材市場供需失衡刺激企業(yè)出口。1-6月，我國累計(jì)出口鋼材3069萬噸，同比增長12.6%;進(jìn)口鋼材683萬噸，下降1.8%，進(jìn)口鋼坯和鋼錠32萬噸，增長50%。將坯材折合粗鋼，累計(jì)凈出口2506萬噸，同比增長17.3%，占我國粗鋼產(chǎn)量的6.4%。從出口價(jià)格看，1-6月出口棒線材均價(jià)624.3美元/噸，同比下降18%;板材835.2美元/噸，同比下降2.8%。

(四)鋼廠及社會(huì)庫存高位運(yùn)行。市場供需矛盾向流通領(lǐng)域蔓延，國內(nèi)鋼材庫存延續(xù)上年末增長態(tài)勢。3月15日達(dá)到歷史最高的2252萬噸，比上年最高點(diǎn)增加351萬噸，其中建筑鋼材庫存1432萬噸，占庫存總量的63.6%。之后，隨著季節(jié)性消費(fèi)增加，庫存逐漸回落，7月26日降至1540萬噸。市場供大于求也推高鋼廠庫存，3月中旬重點(diǎn)企業(yè)鋼材庫存創(chuàng)歷史記錄，達(dá)到1451萬噸，同比增長29.7%，6月下旬降至1268萬噸，仍比年初增長29.9%，比2012年同期增長11.4%。

(五)鋼廠盈利水平逐月下滑。2013年上半年，冶金行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤736.9億元，同比增長13.7%，其中黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤454.4億元，同比增長22.7%。1-5月份重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的盈利狀況遠(yuǎn)不如行業(yè)總體水平，并呈逐月下降態(tài)勢，盡管實(shí)現(xiàn)利潤增長34%，但也僅有28億元，銷售利潤率為0.19%。5月當(dāng)月，86家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)僅實(shí)現(xiàn)利潤1.5億元，連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下滑，其中34家虧損，虧損面高達(dá)40%。

(六)鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅明顯回落。2013年1-6月，鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資3035億元，同比增長4.3%，其中黑色金屬冶煉及壓延投資2356億元，同比增長3.3%，比2012年同期回落6.1個(gè)百分點(diǎn);黑色金屬礦采選投資679億元，同比增長7.8%，增速大幅回落15個(gè)百分點(diǎn)。

40CrNiMo合金鋼管標(biāo)準(zhǔn)，40CrNiMo合金鋼管基礎(chǔ)知識(shí)，40CrNiMo合金鋼管種類，40CrNiMo合金鋼管用途

40CrNiMo合金鋼管用途：

40CrNiMo合金鋼管是一種優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼，有高的強(qiáng)度、韌度和良好的淬透性和抗過熱的穩(wěn)定性，但白點(diǎn)敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后需消除應(yīng)力，經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用。介紹一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等。

40CrNiMo合金鋼管化學(xué)成分：

碳C：0.37～0.44

硅Si：0.17～0.37

錳Mn：0.50～0.80

硫S：≤0.025

磷P：≤0.025

鉻Cr：0.60～0.90

鎳Ni：1.25～1.65

銅Cu：≤0.25

鉬Mo：0.15～0.25

40CrNiMo合金鋼管力學(xué)性能：

抗拉強(qiáng)度σb(MPa)：933～1011

條件屈服強(qiáng)度σ0.2(MPa)：832～899

伸長率δ5(%)：19～20

斷面收縮率ψ(%)：53～64

沖擊功Akv(J)：117

沖擊韌性值αku(J/cm2)：144～172

硬度：274～303HB

試樣尺寸：光滑試樣

40CrNiMo合金鋼管熱處理規(guī)范：

熱處理規(guī)范：900℃正火,850℃油淬,620℃回火,油冷。

40CrNiMo合金鋼管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T8162-2008

40CrNiMo合金鋼管規(guī)格：

產(chǎn)品名稱 規(guī)格/mm 材質(zhì)

40CrNiMo合金鋼管 5-100 40CrNiMo

40CrNiMo合金鋼管 Ф100-200 40CrNiMo

40CrNiMo合金鋼管 Ф20-100 40CrNiMo

40CrNiMo合金鋼管 Ф200-400 40CrNiMo

40CrNiMo合金鋼管種類：

碳素結(jié)構(gòu)鋼Q195Q235熱軋空冷F P

低合金高強(qiáng)度鋼Q345(16Mn)熱軋空冷F P

滲碳鋼2020Cr20CrMnTi滲碳 淬火 低溫回火

表面：M回 A’(少量) 顆粒狀Fe3C心部：M回 F

調(diào)質(zhì)鋼4540Cr40CrNiMo調(diào)質(zhì)S回

彈簧鋼65Mn60Si2Mn淬火 中溫回火T回

滾動(dòng)軸承鋼GCr15球退 淬火 低溫回火M回 A’(少量) 顆粒狀Fe3C

耐磨鋼ZGMn13水韌處理表：M 碳化物心：A

碳素工具鋼T7~T13球退 淬火 低溫回火M回 A’(少量) 顆粒狀Fe3C

低合金工具鋼9SiCr球退 淬火 低溫回火M回 A’(少量) 顆粒狀Fe3C

高速鋼W18Cr4V鍛、退火、淬火 三次回火M回 A’(少量) 顆粒狀碳化物

冷作模具鋼Cr12Cr12MoV鍛，退，淬火 低溫回火M回 A’(少量) 顆粒狀碳化物

熱鍛模鋼5CrNiMo5CrMnMo調(diào)質(zhì)S回

壓鑄模鋼3Cr2W8V淬火 回火M回 A’(少量) 顆粒狀碳化物

不銹鋼1Cr13,2Cr13調(diào)質(zhì)S回

3Cr13,4Cr13淬火 低溫回火M回

0Cr13不能熱處理M回

1Cr18Ni9Ti固溶處理A

耐熱鋼15CrMo,12Cr1MoV正火F P

4Cr9Si2,1Cr11MoV調(diào)質(zhì)S回

1Cr18Ni9Ti固溶A

灰鑄鐵HT250(最低抗拉強(qiáng)度為250MPa)液態(tài)金屬石墨化 孕育處理

去應(yīng)力，消除白口，表面淬火基體(F、P、F P) 片狀石墨

可鍛鑄鐵KTZ450-06(最低抗拉強(qiáng)度為450MPa,最低延伸率為6%)

白口 石墨化退火石墨化退火基體(F、P) 團(tuán)絮狀石墨

球墨鑄鐵QT500-7(最低抗拉強(qiáng)度為500MPa,最低延伸率為7%)

液態(tài)金屬石墨化 球化處理 孕育處理可進(jìn)行各種熱處理

基體(F、P、F P) 球狀石墨

蠕墨鑄鐵以“rut”表示，其后的數(shù)字表示最低抗拉強(qiáng)度

合金鋼，結(jié)構(gòu)鋼系列：

1Cr17Ni2圓鋼，

20CrNiMo圓鋼，

40CrNiMoA圓鋼，

17-4PH圓鋼，

25Cr2MoV圓鋼

20CrMoH圓鋼，

37CrNi3圓鋼

431圓鋼，

SUS630圓鋼，

0Cr17Ni4Cu4Nb圓鋼，

8620圓鋼

30CrNiMo圓鋼，

34crnimo圓鋼

合金結(jié)構(gòu)鋼的特性和應(yīng)用（2）

牌號(hào) 主要特性 應(yīng)用舉例

12CrlMoV 此鋼具有蠕變極限與持久強(qiáng)度數(shù)值相近的特點(diǎn)，在持久拉伸時(shí)，具有高的塑性，其抗氧化性及熱強(qiáng)性均比2CrMoV更高，且工藝性與焊接性良好(焊前應(yīng)預(yù)熱，焊后熱處理消除應(yīng)力)，一般在正火及高溫回火后使用 用于制造工作溫度不超過570～585°C的高壓設(shè)備中的過熱鋼管、導(dǎo)管、散熱器管及有關(guān)的鍛件

25Cr2MoVA 中碳耐熱鋼，強(qiáng)度和韌性均高，低于500°C時(shí)，高溫性能良好，無熱脆傾向，淬透性較好，切削加工性尚可，冷變形塑性中等，焊接性差，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，也可在正火及高溫回火后使用 用于制造高溫條件下的螺母(小于或等于550°c)、螺栓、螺柱(小于530°C)，長期工作溫度至510°C左右的緊固件，汽輪機(jī)整體轉(zhuǎn)子、套筒、主汽閥、調(diào)節(jié)閥，還可作為滲氮鋼，用以制作閥桿、齒輪等

38CrMoAl 高級(jí)滲氮鋼，具有很高的滲氮性能和力學(xué)性能，良好的耐熱性和耐蝕性，經(jīng)滲氮處理后，能得到高的表面硬度、高的疲勞強(qiáng)度及良好的抗過熱性，無回火脆性，切削加工性尚可，高溫工作溫度可達(dá)500°C，但冷變形時(shí)塑性低，焊接性差，淬透性低，一般在調(diào)質(zhì)及滲氮后使用 用于制造高疲勞強(qiáng)度、高耐磨性、熱處理后尺寸精確、強(qiáng)度較高的各種尺寸不大的滲氮零件，如氣缸套、座套、底蓋、活塞螺栓、檢驗(yàn)規(guī)、精密磨床主軸、車床主軸、搪桿、精密絲杠和齒輪、蝸桿、高壓閥門、閥桿、仿模、滾子、樣板、汽輪機(jī)的調(diào)速器、轉(zhuǎn)動(dòng)套、固定套、塑料擠壓機(jī)上的一些耐磨零件

40CrV 調(diào)質(zhì)鋼，具有高強(qiáng)度和高屈服點(diǎn)，綜合力學(xué)性能比40Ct要好，冷變形塑性和切削性均屬中等，過熱敏感性小，但有回火脆性傾向及白點(diǎn)敏感性，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造變載、高負(fù)荷的各種重要零件，如機(jī)車連桿、曲軸、推桿、螺旋槳、橫梁、軸套支架、雙頭螺柱、螺釘、不滲碳齒輪、經(jīng)滲氮處理的各種齒輪和銷子、高壓鍋爐水泵軸(直徑小于30mm)、高壓氣缸、鋼管以及螺栓(工作溫度小于420°C，30MPa)等

50CrV 合金彈簧鋼，具有良好的綜合力學(xué)性能和工藝性，淬透性較好，回火穩(wěn)定性良好，疲勞強(qiáng)度高，工作溫度最高可達(dá)500°C，低溫沖擊韌度良好，焊接性差，通常在淬火并中溫回火后使用 用于制造工作溫度低于210°C的各種彈簧以及其他機(jī)械零件，如內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧、噴油嘴彈簧、鍋爐安全閥彈簧、轎車緩沖彈簧

15CrMn 屬淬透性好的滲碳鋼，表面硬度高，耐磨性好，可用于代替15CrMo 制造齒輪、蝸輪、塑料模子、汽輪機(jī)油封和汽軸套等

20CrMn 滲碳鋼，強(qiáng)度、韌性均高，淬透性良好，熱處理后所得到的性能優(yōu)于20Cr，淬火變形小，低溫韌性良好，切削加工性較好，但焊接性能低，一般在滲碳淬火或調(diào)質(zhì)后使用 用于制造重載大截面的調(diào)質(zhì)零件及小截面的滲碳零件，還可用于制造中等負(fù)載、沖擊較小的中小零件時(shí)，代替20CrNi使用，如齒輪、軸、摩擦輪、蝸桿調(diào)速器的套筒等

40CrMn 淬透性好，強(qiáng)度高，可替代42CrMo和40CrNi 制造在高速和高彎曲負(fù)荷工作條件下泵的軸和連桿、無強(qiáng)力沖擊負(fù)荷的齒輪泵、水泵轉(zhuǎn)子、離合器、高壓容器蓋板的螺栓等

20CrMnSi 具有較高的強(qiáng)度和韌性，冷變形加工塑性高，沖壓性能較好，適于冷拔、冷軋等冷作工藝，焊接性能較好，淬透性較低，回火脆性較大，一般不用于滲碳或其他熱處理，需要時(shí)，也可在淬火 回火后使用 用于制造強(qiáng)度較高的焊接件、韌性較好的受拉力的零件以及厚度小于16mm的薄板沖壓件、冷拉零件、冷沖零件，如礦山設(shè)備中的較大截面的鏈條、鏈環(huán)、螺栓等

25CrMnSi 強(qiáng)度較20CrMnSi高，韌性較差，經(jīng)熱處理后，強(qiáng)度、塑性、韌性都好 制造拉桿、重要的焊接和沖壓零件、高強(qiáng)度的焊接構(gòu)件

30CrMnSi 高強(qiáng)度調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，具有很高的強(qiáng)度和韌性，淬透性較高，冷變形塑性中等，切削加工性能良好，有回火脆性傾向，橫向的沖擊韌度差，焊接性能較好，但厚度大于3mm時(shí)，應(yīng)先預(yù)熱到150°C，焊后需熱處理，一般調(diào)質(zhì)后使用 多用于制造高負(fù)載、高速的各種重要零件，如齒輪、軸、離合器、鏈輪、砂輪軸、軸套、螺栓、螺母等，也用于制造耐磨、工作溫度不高的零件、變載荷的焊接構(gòu)件，如高壓鼓風(fēng)機(jī)的葉片、閥板以及非腐蝕性管道管子

35CrMnSi 低合金超高強(qiáng)度鋼，熱處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，高強(qiáng)度，足夠的韌性，淬透性、焊接性(焊前預(yù)熱)、加工成形性均較好，但耐蝕性和抗氧化性能低，使用溫度通常不高于200°C，一般是低溫回火或等溫淬火后使用 用于制造中速、重載、高強(qiáng)度的零件及高強(qiáng)度構(gòu)件，如飛機(jī)起落架等高強(qiáng)度零件、高壓鼓風(fēng)機(jī)葉片，在制造中小截面零件時(shí)，可以部分替代相應(yīng)的鉻鎳鉬合金鋼使用

20CrMnMo 高強(qiáng)度的高級(jí)滲碳鋼，強(qiáng)度高于15CrMnMo，塑性及韌性稍低，淬透性及力學(xué)性能比20CrMnTi較高，淬火低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度，滲碳淬火后具有較高的抗彎強(qiáng)度和耐磨性能，但磨削時(shí)易產(chǎn)生裂紋，焊接性不好，適于電阻焊接，焊前需預(yù)熱，焊后需回火處理，切削加工性和熱加工性良好 常用于制造高硬度、高強(qiáng)度、高韌性的較大的重要滲碳件(其要求均高于15CrMnMo)，如曲軸、凸輪軸、連桿、齒輪軸、齒輪、銷軸，還可代替12Cr2Ni4使用

40CrMnMo 調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，淬透性較好，回火穩(wěn)定性較高，大多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造重載、截面較大的齒輪軸、齒輪、大卡車的后橋半軸、軸、偏心軸、連桿、汽輪機(jī)的類似零件，還可代替40CrNiMo使用

20CrMnTi 滲碳鋼，也可做為調(diào)質(zhì)鋼使用，淬火 低溫回火后，綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度良好，滲碳后具有良好的耐磨性和抗彎強(qiáng)度，熱處理工藝簡單，熱加工和冷加工性較好，但高溫回火時(shí)有回火/脆性傾向 是應(yīng)用廣泛、用量很大的一種合金結(jié)構(gòu)鋼，用于制造汽車拖拉機(jī)中的截面尺寸小于30mm的中載或重載、沖擊耐磨且高速的各種重要零件，如齒輪軸、齒圈、齒輪、十字軸、滑動(dòng)軸承支撐的主軸、蝸桿、牙形離合器，有時(shí)，還可以代替20SiMoVB、20MnTiB使用

30CrMnTi　 主要用鈦滲碳鋼，有時(shí)也可作為調(diào)質(zhì)鋼使用，滲碳及淬火后具有耐磨性好、靜強(qiáng)度高的特點(diǎn)，熱處理工藝性好，滲碳后可直接降溫淬火，且淬火變形很小，高溫回火時(shí)有回火脆性 用于制造心部強(qiáng)度特高的滲碳零件，如齒輪軸、齒輪、蝸桿等，也可制造調(diào)質(zhì)零件，如汽車、拖拉機(jī)上較大截面的主動(dòng)齒輪等

20CrNi 具有高強(qiáng)度、高韌性、良好的淬透性，經(jīng)滲碳及淬火后，心部具有韌性好，表面硬度高，切削加工性尚好，冷變形時(shí)塑性中等，焊接性差，焊前應(yīng)預(yù)熱到100～150°C，一般經(jīng)滲碳及淬火回火后使用 用于制造重載大型重要的滲碳零件，如花鍵軸、軸、鍵、齒輪、活塞銷。也可用于制造高沖擊韌度的調(diào)質(zhì)零件

40CrNi 中碳合金調(diào)質(zhì)鋼，具有高強(qiáng)度、高韌性以及高的淬透性，調(diào)質(zhì)狀態(tài)下，綜合力學(xué)性能良好，低溫沖擊韌度良好，有回火脆性傾向，水冷易產(chǎn)生裂紋，切削加工性良好，但焊接性差，在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造鍛造和冷沖壓且截面尺寸較大的重要調(diào)質(zhì)件，如連桿、圓盤、曲軸、齒輪、軸、螺釘?shù)?

45CrNi 性能和40CrNi相近，由于含碳量高，因而其強(qiáng)度和淬透性均稍有提高 用于制造各種重要的調(diào)質(zhì)件，與40CrNi用途相近，如制造內(nèi)燃機(jī)曲軸，汽車、拖拉機(jī)主軸、連桿、氣門及螺栓等

50CrNi 性能比45CrNi更好 可制造重要的軸、曲軸、傳動(dòng)軸等

12CrNi2 低碳合金滲碳結(jié)構(gòu)鋼，具有高強(qiáng)度、高韌性及高淬透性，冷變形時(shí)塑性中等，低溫韌性較好，切削加工性和焊接性較好，大型鍛件時(shí)有形成白點(diǎn)的傾向，回火脆性傾向小 適于制造心部韌性較高、強(qiáng)度要求不太高的受力復(fù)雜的中、小滲碳或碳氮共滲零件，如活塞銷、軸套、推桿、小軸、小齒輪、齒套等

12CrNi3 高級(jí)滲碳鋼，淬火加低溫回火或高溫回火后，均具有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌度好，缺口敏感性小，切削加工性及焊接性尚好，但有回火脆性，白點(diǎn)敏感性較高，滲碳后均需進(jìn)行二次淬火，特殊情況還需要冷處理 用于制造表面硬度高、心部力學(xué)性能良好、重負(fù)荷、沖擊、磨損等要求的各種滲碳或碳氮共滲零件，如傳動(dòng)軸、主軸、凸輪軸、心軸、連桿、齒輪、軸套、滑輪、氣閥托盤、油泵轉(zhuǎn)子、活塞漲圈、活塞銷、萬向聯(lián)軸器十字頭、重要螺桿、調(diào)節(jié)螺釘?shù)?

20CrNi3 鋼調(diào)質(zhì)或淬火低溫回火后都有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌性也較好，此鋼有白點(diǎn)敏感傾向，高溫回火有回火脆性傾向。淬火到半馬氏體硬度，油淬時(shí)可淬透"para" label-module="para">

30CrNi3 具有極佳的淬透性，強(qiáng)度和韌性較高，經(jīng)淬火加低溫回火或高溫回火后均具有良好的綜合力學(xué)性能，切削加工性良好，但冷變形時(shí)塑性低，焊接性差，有白點(diǎn)敏感性及回火脆性傾向，一般均在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造大型、載荷的重要零件或熱鍛、熱沖壓負(fù)荷高的零件，如軸、蝸桿、連桿、曲軸、傳動(dòng)軸、方向軸、前軸、齒輪、鍵、螺栓、螺母等

37CrNi3 具有高韌性，淬透性很高，油冷可把"para" label-module="para">

12Cr2N14 合金滲碳鋼，具有高強(qiáng)度、高韌性，淬透性良好，滲碳淬火后表面硬度和耐磨性很高，切削加工性尚好，冷變形肘塑性中等，但有白點(diǎn)敏感性及回火脆性，焊接性差，焊前需預(yù)熱，一般在滲碳及二次淬火，低溫回火后使用 采用滲碳及二次淬火、低溫回火后，用于制造高載荷的大型滲碳件，如各種齒輪、蝸輪、蝸桿、軸等，也可經(jīng)淬火及低溫回火后使用，制造高強(qiáng)度、高韌性的機(jī)械零件

20Cr2Ni4 強(qiáng)度、韌性及淬透性均高于12Cr2Ni4，滲碳后不能直接淬火，而在淬火前需進(jìn)行一次高溫回火，以減少表層大量殘余奧氏體，冷變形塑性中等，切削加工性尚可，焊接性差，焊前應(yīng)預(yù)熱到150°C，自點(diǎn)敏感性大，有回火脆性傾向 用于制造要求高于12Cr2Ni4性能的大型滲碳件，如大型齒軸、軸等，也可用于制造強(qiáng)度、韌性均高的調(diào)質(zhì)件

20CrNiMo 20CrNiMo鋼原系美國AISI、SAE標(biāo)準(zhǔn)中的鋼號(hào)8720。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉(zhuǎn)變曲線的上部往右移；又因適當(dāng)提高M(jìn)n含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強(qiáng)度也比20CrNi鋼高 常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、氰化件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體

40CrNiMoA 具有高的強(qiáng)度、高的韌性和良好的淬透性，當(dāng)淬硬到半馬氏體硬度時(shí)(HRC45)，水淬臨界淬透直徑為"para" label-module="para">

45CrNiMoVA 這是一種低合金超高強(qiáng)度鋼，鋼的淬透性高，油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體)，鋼在淬火回火后可獲得很高的強(qiáng)度，并具有一定的韌性，且可加工成型；但冷變形塑性與焊接性較低?？垢g性能較差，受回火溫度的影響，使用溫度不宜過高，通常均在淬火、低溫(或中溫)回火后使用 主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、大梁、起落架、壓力容器和中小型火箭殼體等高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)零、部件。在重型機(jī)器制造中，用于制作重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等

18Cr2Ni4W 力學(xué)性能比12Cr2Ni4鋼還好，工藝性能與12Cr2Ni4鋼相近 用于斷面更大、性能要求比12Cr2Ni4鋼更高的零件

25Cr2Ni4WA 綜合性能良好，且耐較高的工作溫度 制造在動(dòng)負(fù)荷下工作的重要零件，如挖掘機(jī)的軸齒輪等

40CrNiMoA 具有高的強(qiáng)度、高的韌性和良好的淬透性，當(dāng)淬硬到半馬氏體硬度時(shí)(HRC45)，水淬臨界淬透直徑為"para" label-module="para">

45CrNiMoVA 這是一種低合金超高強(qiáng)度鋼，鋼的淬透性高，油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體)，鋼在淬火回火后可獲得很高的強(qiáng)度，并具有一定的韌性，且可加工成型；但冷變形塑性與焊接性較低。抗腐蝕性能較差，受回火溫度的影響，使用溫度不宜過高，通常均在淬火、低溫(或中溫)回火后使用 主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、大梁、起落架、壓力容器和中小型火箭殼體等高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)零、部件。在重型機(jī)器制造中，用于制作重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等

18Cr2Ni4W 力學(xué)性能比12Cr2Ni4鋼還好，工藝性能與12Cr2Ni4鋼相近 用于斷面更大、性能要求比12Cr2Ni4鋼更高的零件

25Cr2Ni4WA 綜合性能良好，且耐較高的工作溫度 制造在動(dòng)負(fù)荷下工作的重要零件，如挖掘機(jī)的軸齒輪等

首先，盡量縮短酸洗時(shí)間；其次加緩蝕劑，減少產(chǎn)氫量。

P11合金鋼管的氫脆(或稱氫損傷)是指它的器壁受到氫的侵蝕，造成P11合金鋼管塑性和強(qiáng)度降低，并因此而導(dǎo)致的開裂或延遲性的脆性破壞。高溫高壓的氫對(duì)P11合金鋼管的損傷主要是因?yàn)闅湟栽訝顟B(tài)滲入金屬內(nèi)，并在P11合金鋼管內(nèi)部再結(jié)合成分子，產(chǎn)生很高的壓力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致表面鼓包或皺折；氫與鋼中的碳結(jié)合，使鋼脫碳，或使P11合金鋼管中的硫化物與氧化物還原。造成P11合金鋼管氫脆破壞的氫，可以是設(shè)備中原來就存在的，例如，P11合金鋼管、焊接過程中的濕氣在高溫下被還原而生成氫，并溶解在液體金屬中?；蛟O(shè)備在電鍍或酸洗時(shí)，鋼表面被吸附的氫原子過飽和，使氫滲入鋼中；也可以是使用后由介質(zhì)中吸收進(jìn)入的，例如在石油、化工容器中，就有許多介質(zhì)中含氫或含混有硫化氫的雜質(zhì)。P11合金鋼管發(fā)生氫脆的特征主要表現(xiàn)在微觀組織上。它的腐蝕面?？梢姷絇11合金鋼管的脫碳鐵素體，氫脆層有沿著晶界擴(kuò)展的腐蝕裂紋。腐蝕特別嚴(yán)重的容器，宏觀上可以發(fā)現(xiàn)氫脆所產(chǎn)生的鼓包。介質(zhì)中含氫(或硫化氫)的容器是否會(huì)發(fā)生氫脆，主要決定于操作溫度、氫的分壓、作用時(shí)間和P11合金鋼管的化學(xué)成分。溫度越高、氫分壓越高，碳鋼的氫脆層就越深，發(fā)生氫脆破裂的時(shí)間也越短，其中溫度尤其是重要因素。鋼的含碳量越高，在相同的溫度和壓力條件下，氫脆的傾向越嚴(yán)重。鋼中添有鉻、鈦、釩等元素，可以阻止氫脆的產(chǎn)生。 　出現(xiàn)氫脆的工件通過除氫處理（如加熱等）也能消除氫脆，采用真空、低氫氣氛或惰性氣氛加熱可避免氫脆。如電鍍件的去氫都在200～240度的溫度下，加熱2～4小時(shí)可將絕大部分氫去除。

氫在常溫常壓下不會(huì)對(duì)P11合金鋼管產(chǎn)生明顯的腐蝕，但當(dāng)溫度超過300℃和壓力高于30MPa時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氫脆這種腐蝕缺陷，尤其是在高溫條件下。如合成氨生產(chǎn)過程中的脫硫塔、變換塔、氨合成塔；煉油過程中的一些加氫反應(yīng)裝置；石油化工生產(chǎn)過程中的甲醇合成塔等。

二：氫脆-P11合金鋼管中的氫會(huì)使材料的力學(xué)性能脆化，這種現(xiàn)象稱為氫脆。主要發(fā)生在碳鋼和低合金鋼中。

p11合金鋼管尺寸及允許偏差

p11合金鋼管力學(xué)性能：

目前我國p11合金鋼管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)國家的一半，p11合金鋼管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。根據(jù)中國特鋼協(xié)會(huì)p11合金鋼管分會(huì)的研究，未來我國高壓p11合金鋼管長材的需求年均增長可達(dá)10-12%。

1. 無縫鋼管

因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。

p11合金鋼管工藝

熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫。

p11合金鋼管用途

GB/T8162-2008（結(jié)構(gòu)用無縫鋼管）。主要用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)。其代表材質(zhì)（牌號(hào)）：碳素鋼20、45號(hào)鋼；合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。

GB/T8163-2008（輸送流體用無縫鋼管）。主要用于工程及大型設(shè)備上輸送流體管道。代表材質(zhì)（牌號(hào)）為20、Q345等。

GB3087-2008（低中壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用于工業(yè)鍋爐及生活鍋爐輸送低中壓流體的管道。代表材質(zhì)為10、20號(hào)鋼。

GB5310-2008（高壓鍋爐用無縫鋼管）。主要用于電站及核電站鍋爐上耐高溫、高壓的輸送流體集箱及管道。代表材質(zhì)為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。

GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管）。主要用于船舶鍋爐及過熱器用I、II級(jí)耐壓管等。代表材質(zhì)為360、410、460鋼級(jí)等。

GB6479-2000（高壓化肥設(shè)備用無縫鋼管）。主要用于化肥設(shè)備上輸送高溫高壓流體管道。代表材質(zhì)為20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。

GB9948-2006（石油裂化用無縫鋼管）。主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質(zhì)為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。

GB18248-2000（氣瓶用無縫鋼管）。主要用于制作各種燃?xì)?、液壓氣瓶。其代表材質(zhì)為37Mn、34Mn2V、35CrMo等。

GB/T17396-1998（液壓支柱用熱軋無縫鋼管）。主要用于制作煤礦液壓支架和缸、柱，以及其它液壓缸、柱。其代表材質(zhì)為20、45、27SiMn等。

GB3093-1986（柴油機(jī)用高壓無縫鋼管）。主要用于柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓油管。其鋼管一般為冷拔管，其代表材質(zhì)為20A。

GB/T3639-1983（冷拔或冷軋精密無縫鋼管）。主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、碳?jí)涸O(shè)備用的、要求尺寸精度高、表面光潔度好的鋼管。其代表材質(zhì)20、45鋼等。

GB/T3094-1986（冷拔無縫鋼管異形鋼管）。主要用于制作各種結(jié)構(gòu)件和零件，其材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。

GB/T8713-1988（液壓和氣動(dòng)筒用精密內(nèi)徑無縫鋼管）。主要用于制作液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋無縫鋼管。其代表材質(zhì)為20、45鋼等。

GB13296-1991（鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于化工企業(yè)的鍋爐、過熱器、熱交換器、冷凝器、催化管等。用的耐高溫、高壓、耐腐蝕的鋼管。其代表材質(zhì)為0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

GB/T14975-1994（結(jié)構(gòu)用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于一般結(jié)構(gòu)（賓館、飯店裝飾）和化工企業(yè)機(jī)械結(jié)構(gòu)用的耐大氣、酸腐蝕并具有一定強(qiáng)度的鋼管。其代表材質(zhì)為0-3Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

GB/T14976-1994（流體輸送用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道。代表材質(zhì)為0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

YB/T5035-1993（汽車半軸套管用無縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。其代表材質(zhì)為45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。

API SPEC5CT-1999（套管和油管規(guī)范），是美國石油學(xué)會(huì)（American Petreleum Instiute, 簡稱"API"）編制并發(fā)布的在世界各地通用。其中： 套管：由地表面伸進(jìn)鉆井內(nèi)，作為井壁襯的管子，其管子之間通過接箍連接。主要材質(zhì)為J55、N80、P110等鋼級(jí)，以及抗硫化氫腐蝕的C90、T95等鋼級(jí)。其低鋼級(jí)（J55、N80）可為焊接鋼管。油管：由地表面插入套管內(nèi)直至油層的管子，其管子之間通過接箍或整體連接。其作用于是抽油機(jī)將油層石油經(jīng)油管輸送到地面。主要材質(zhì)為J55、N80、P110、以及抗硫化氫腐蝕的C90、 美國石油學(xué)會(huì)編制并發(fā)布的，在世界各地通用。

鋼管重量公式:[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)