熱值

在標準狀態(tài)下單位重量的燃油完全燃燒時放出的熱量,是燃油的一個重要指標。有兩種熱值:燃燒產(chǎn)物中的水呈液態(tài)時的熱值為高熱值;呈汽態(tài)時則為低熱值。發(fā)動機中使用后一種熱值。熱值取決于燃油中的碳氫比。碳氫比越小，熱值越高。一般航空煤油的熱值為41840~42890千焦/公斤(10000~10250千卡/公斤)，寬餾分煤油可達42890~43510千焦/公斤(10250~10400千卡/公斤)，航空汽油則大于 43090千焦/公斤(10300千卡/公斤)。

除石油烴噴氣燃油以外，各國還研究合成烴燃料和其他的高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

燃點

航空燃油持續(xù)猛烈燃燒能達到的最高溫度是1100度左右。

航空燃油造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
SMC航空吊頂 型號:TQ401H;規(guī)格:580×380;SMC航空吊頂-580380幕墻(含氟碳面)-氟碳金黃 查看價格 查看價格

施丹吊頂

 m2 13% 中山市施丹建材股份有限公司
SMC航空吊頂 型號:TQ401H;規(guī)格:580×380;SMC航空吊頂-580380幕墻(含氟碳面)-氟碳面亮銀 查看價格 查看價格

施丹吊頂

 m2 13% 中山市施丹建材股份有限公司
SMC航空墻板 顏色:布紋 H08021 600×2800×8 查看價格 查看價格

m2 13% 聯(lián)德建設(廣東)有限公司(長沙市廠商期刊)
SMC航空墻板 顏色:木紋 HQ8011 600×2800×8 查看價格 查看價格

m2 13% 聯(lián)德建設(廣東)有限公司(長沙市廠商期刊)
SMC航空墻板 顏色:純色 HQ8031 600×2800×8 查看價格 查看價格

m2 13% 聯(lián)德建設(廣東)有限公司(長沙市廠商期刊)
航空鋼絲繩 直徑(mm):直徑(mm):直徑(mm):直徑(mm):Ф6 查看價格 查看價格

m 13% 焦作市傲翔舞臺影視設備廠
航空鋼絲繩 Φ5 查看價格 查看價格

m 13% 泰州四通自控技術有限公司
航空煤油 品種:煤油;類型:航空煤油;標號:0#; 查看價格 查看價格

澤水清源

 t 13% document.write(new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getFullYear()+'-'+(+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getMonth()+1)+'-'+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getDate());
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
柴油 0# 機械用 查看價格 查看價格

kg 陽江市2022年5月信息價
柴油 0# 機械用 查看價格 查看價格

kg 陽江市2022年3月信息價
柴油 機械用 查看價格 查看價格

kg 肇慶市德慶縣2021年4季度信息價
柴油 0# 機械用 查看價格 查看價格

kg 陽江市2021年12月信息價
柴油 機械用國?VI#0 查看價格 查看價格

kg 潮州市饒平縣2021年11月信息價
柴油 0# 機械用 查看價格 查看價格

kg 陽江市2021年10月信息價
柴油 機械用 查看價格 查看價格

kg 肇慶市德慶縣2021年3季度信息價
柴油 0# 機械用 查看價格 查看價格

kg 陽江市2021年9月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)HMQ-JZGJ-YB-1HMQ-JZGJ-YB-2燃油增壓泵: ×2(一用一備)揚程:≥160m(1.6MPa)功率:≥5KW通徑:DN25防爆:ExibII BT4 或更高附件:基座、法蘭、閘閥、進出管頭|1套 1 查看價格 北京華宇同舟機電設備有限公司 廣東   2019-02-27
燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)HMQ-JZGJ-CYX儲油中轉(zhuǎn):儲油箱:300L油量控制:進出油自動閥、油液位探測器((要求信號能接入控制系統(tǒng)),附件:進出水口、泄漏口、注水口|1套 1 查看價格 北京華宇同舟機電設備有限公司 廣東   2019-02-27
燃油燃油爐/重油 WNS3.5-0.7/90/70-Y|328套 1 查看價格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-06-06
燃油燃油爐/重油 WNS2.8-0.7/90/70-Y|1000套 1 查看價格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-11-16
燃油燃油爐/重油 WNS0.7-0.7/90/70-Y|4277套 1 查看價格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-11-15
燃油燃油爐/重油 WNS2.1-0.7/90/70-Y|6684套 1 查看價格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-06-08
燃油燃油爐/重油 WNS1.4-0.7/90/70-Y|6222套 1 查看價格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-11-21
燃油燃油爐/重油 WNS4.2-0.7/90/70-Y|2033套 1 查看價格 廣州天鹿鍋爐有限公司 廣東  廣州市 2015-03-31

航空燃油主要特點

一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質(zhì)和水份;航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標，有時要加入適當種類和數(shù)量的添加劑。

航空燃油操作流程

經(jīng)檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪， 運至民航儲油庫，再經(jīng)化驗合格后入油罐。

罐中航油經(jīng)過一定時間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。

再經(jīng)化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油加入其油箱中;或者由鋪設在機坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設施加到飛機油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機油箱，整個過程一般經(jīng)過三到以上精細過濾，濾去雜質(zhì)和水份。

每個環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準確無誤大多數(shù)民航機場都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機構，為往來經(jīng)停的飛機提供燃油及相關服務。在中國各機場，是由直屬民航總局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。

航空燃油技術標準常見問題

  • 航空燃油是什么油

    航空煤油。航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油(Aviation Gaso...

  • 航空燃油和93#汽油哪個價格更便宜？便宜多少？

    航空燃油改成地溝油,所以便宜

  • 鉛錠的技術標準

    執(zhí)行標準GB/T469－2005牌號鉛錠按化學成分分為5個牌號，市場上最常用的精鉛就是Pb99。小錠單重可為：48kg±3kg、42kg±2kg、40kg±2kg、24kg±1kg；大錠單重可為：95...

航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。

加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復式發(fā)動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內(nèi)。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。

由于混淆航空燃油的種類會非常危險，所以有幾種方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚標明燃油種類在所有容器、車輛和喉管上，航空汽油會被染成紅色、綠色或藍色，加油噴咀的直徑為40毫米(美國為49毫米)，而往復式發(fā)動機飛機的加油口則不得大于60毫米。航空煤油是無色的，而加油噴咀直徑大于60毫米，并不適合用于航空汽油的加油口。

航空燃油主要種類

世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類:航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。

航空汽油

主要用于活塞式航空發(fā)動機。 它蒸發(fā)性能好、易燃、性質(zhì)穩(wěn)定、結晶點低和不腐蝕發(fā)動機零件。航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指與這種汽油的抗爆性相當?shù)臉藴嗜剂现兴愋镣榈陌俜謹?shù)。這種標準燃料由異辛烷和正庚烷混合液組成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在發(fā)動機中正常燃燒(無爆震)的能力。對辛烷值的要求依發(fā)動機的特點而異，主要取決于壓縮比,壓縮比越大,辛烷值應當越高。為提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆劑(如四乙基鉛)的乙基液。品度值指的是以富油混合氣工作時發(fā)出的最大功率(超過這一功率便出現(xiàn)爆震)與工業(yè)異辛烷所發(fā)出的最大功率之比，用百分數(shù)表示。

航空煤油

空氣噴氣發(fā)動機廣泛使用的石油烴燃料，根據(jù)沸點范圍不同分為三類:①寬餾分型(沸點范圍60~280°C);②煤油型(沸點范圍150~280°C)，高閃點航空煤油的初沸點可提高到165~175°C;③重餾分型(沸點范圍195~315°C)。通常使用的是第二類。航空煤油比汽油具有更大的熱值，價格低，使用安全。適于航空燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用。用于超音速飛行的煤油還應有低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性。因煤油不易蒸發(fā),燃點較高,燃氣渦輪發(fā)動機起動時多用汽油。航空煤油的組成一般有下列規(guī)定:芳香烴含量在20%以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過3%),烯烴含量在2%~3%以下，正構烷烴含量用燃油結晶點不高于-50~-60°C來限制。航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。

航空燃油的處理設備主要是航空活塞式發(fā)動機。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。

噴氣燃料的處理設備主要是渦輪噴氣發(fā)動機。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，

飛機在天空飛行后，會積聚一些靜電。如果在加油前不把靜電消除，可能會產(chǎn)生電弧并點燃燃油蒸氣。為了防止上述意外發(fā)生，飛機必須連接導線到加油器具，在一些地區(qū)更加會要求飛機和加油車接地。 航空燃油可以對環(huán)境構成極大的傷害，所有加油車輛都帶有控制燃油泄漏的器材。任何加油作業(yè)都必須配備滅火筒，而機場消防隊都受過特別訓練去應付航空燃油泄漏和火警。航空燃油必須每天和在每次飛行前進行檢查，以免航空燃油被水或污染物污染。

航空燃油技術標準文獻

航空燃油泵調(diào)節(jié)器中活門偶件的卡滯分析及預防 航空燃油泵調(diào)節(jié)器中活門偶件的卡滯分析及預防

格式：pdf

大?。?span id="edvutoz" class="single-tag-height">152KB

頁數(shù)： 4頁

評分： 4.6

結合ＷＰ－７、ＷＰ－１３航空發(fā)動機中燃油泵調(diào)節(jié)器內(nèi)、外場生產(chǎn)和使用實例，論述了活門偶件發(fā)生卡滯的原因、形貌特征、機理及預防對策。

立即下載
民航通用航空作業(yè)質(zhì)量技術標準(試行) 民航通用航空作業(yè)質(zhì)量技術標準(試行)

格式：pdf

大?。?span id="ygf8nzd" class="single-tag-height">152KB

頁數(shù)： 5頁

評分： 4.6

民航通用航空作業(yè)質(zhì)量技術標準 (試行 ) 一、農(nóng)、林業(yè)飛行作業(yè)質(zhì)量技術標準 (一 )、播樹種、草種 1、播種量：其播種量誤差不超過設計畝播量的 ±10％。 2、漏播率： (1)播撒樹種，漏播率不超過播區(qū)面積的 15％； (2)播草種或樹、草種混播，漏播率不超過播區(qū)面積的 10％。 3、設計播幅 (即生產(chǎn)播幅 )橫向落種均勻度 (用變異系數(shù)表示 )： (1)播樹種，其變異系數(shù)不大于 50％； (2)播草種，其變異系數(shù)不大于 40%。 4、設計播幅 (即生產(chǎn)播幅 )： (1)播草種：運五型飛機航高 40— 60米，設計播幅為 30—40 米； (2)播樹種：運五飛機航高 80—120米，設計播幅為 40— 50米；運十二飛機航高 100—150 米，設計播幅為 60—70 米。 (二 )、播水稻種。 1、播種量：其誤差不超過設計畝播量的 ±10％； 2．漏播率：不超過播種面積的 ±5％； 3、

立即下載

本文是雅斯頓原創(chuàng)文章

撰文 ?麥琪

兩年前的日內(nèi)瓦車展上，一家中國新興車企攜兩款怪獸般的概念超跑參展，曾引來不少國際友人圍觀。雖然彼時這兩款跑車濺起了不少浪花，但時隔兩年，我們除了還能在日內(nèi)瓦車展上看到概念車技術迭代的消息，量產(chǎn)仍舊遙遙無期。

百公里加速2.5秒，續(xù)航2000公里，柴油、汽油與航空煤油的“雜食動物”，這些數(shù)據(jù)都來自于兩年前中國新興車企Techrules亮相的兩款超跑，然而這些“逆天”數(shù)據(jù)也僅僅是活在概念里。如今回頭再看，Techrules的技術反而有可能是除了電動車和氫燃料電池車以外，離我們最近的新能源突破口了。

用“橫空出世”來評價當年Techrules超跑的亮相并不為過。一方面，泰克魯斯?騰風(Techrules)這家公司在過去從未聽過，另一方面則是兩款超跑在技術和數(shù)據(jù)上刷新了認知。

不妨回憶一下當時的技術：Techrules概念超跑采用的動力系統(tǒng)是基于汽輪機的增程式混合動力技術（Turbine-Recharging Electric Vehicle，簡稱TREV）。汽輪機的主要原理是通過高溫氣體的動能轉(zhuǎn)化為渦輪轉(zhuǎn)動的動能，從而實現(xiàn)發(fā)電。實際上，我們在日常生活中最常見的火力發(fā)電廠就是用的蒸汽輪機發(fā)電組。另外航空噴氣發(fā)動機也是利用的類似系統(tǒng)，通過高溫高壓動能推動風扇葉片轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生推力。

Techrules超跑采用的燃氣輪機其實也是相似的原理，只不過是將這些動能通過傳輸軸直接傳遞到車輪上，這種技術過去更多地是運用在艦船或者重型車輛上。這項技術為Techrules超跑帶來的不僅是一種有別于常規(guī)的系統(tǒng)運作思路，同時也為其貢獻了一組十分亮眼的性能數(shù)據(jù)——1030馬力，百公里加速2.5秒，滿電滿油時2000公里續(xù)航，理想油耗0.18L/100km。

為了更直觀地理解這一組數(shù)據(jù)，我們可以做三組比照：曾經(jīng)刷新紐北圈速記錄的蔚來EP9最大馬力1360匹、百公里加速2.9秒；市面上常規(guī)的油電混合車型最低油耗也在百公里2L左右；去年雅閣混動舉辦了一次極限油耗挑戰(zhàn)賽，最突出的成績是一箱油60L跑了2100公里。

概念也好，噱頭也罷，Techrules的TREV至少給出了不同于目前常規(guī)的新能源技術思路，即便它并非汽車領域的首創(chuàng)。

1954年，克萊斯勒首次為旗下一款轎車裝載了小型燃氣輪機，這是戰(zhàn)爭結束后的渦輪引擎技術為汽車發(fā)動機帶來的全新發(fā)展方向，也是歷史上第一代汽車專用的燃氣輪機。不同于普通的內(nèi)燃機，燃氣輪機最大的特點是燃料與空氣混合物產(chǎn)生了穩(wěn)定的高溫高壓燃氣，這能夠帶來啟動與運轉(zhuǎn)時的平順體驗以及更低磨損。出于這些技術優(yōu)點，克萊斯勒經(jīng)過多次技術改進后，于上世紀60年代推出了一款接近量產(chǎn)的第四代燃氣汽輪機汽車Turbine。

當然，彼時技術的落后使得燃氣輪機在油耗和維修保養(yǎng)方面的問題凸顯，因此除了克萊斯勒Turbine以外，包括21世紀初通用推出的EcoJet、捷豹C-X75等，都只能停留在概念階段，當然這其中還有Techrules的這兩款。

只不過，比起眾多前輩們，Techrules給出的方案更能為量產(chǎn)車帶來參考，主要原因在于它既滿足了動力、又解決了油耗，其中的秘籍就是設計為增程式插電混動車型。

Techrules吸取了過去不少廠商的經(jīng)驗，將一顆微型燃氣輪機設計為增程器，使其長期處于高負荷狀態(tài)為電機充電，以此擺脫過去負荷工況不定而帶來的油耗過高問題。因此我們才能看到，Techrules在油耗上有兩個理想數(shù)據(jù)：充滿電加滿油時，官方宣稱續(xù)航是2000公里，也就是說最理想的油耗為0.18L/100km；如果只用微型燃氣輪機發(fā)電，油耗大約在4.8L/100km。

不過，兩年前這款車在宣傳時提到了油箱70的數(shù)據(jù)，如果放到兩年后的現(xiàn)在，其實與不少混動車型相比，已經(jīng)沒有續(xù)航上的優(yōu)勢了，更何況，Techrules的2000公里也只是非常理想的狀態(tài)，跟上文提到雅閣混動的極限挑戰(zhàn)無異。

事實上，Techrules推出的兩款概念超跑，數(shù)據(jù)并不是最引來關注的，畢竟在超跑界，這種數(shù)據(jù)每天都有可能被刷新，Techrules的真正意義在于它代表了新能源技術的潛在突破口。兩年前，Techrules推出的GT96和AT96就分別采用天然氣和航空煤油/汽油等多種燃料，雖然依舊需要依賴化石燃料，但至少燃氣輪機能夠更好地提升轉(zhuǎn)化效率，從而達到節(jié)能的效果。

當然，Techrules值得肯定的技術思路還有很多，比如采用的36千瓦燃機輪機、前后輪搭載的驅(qū)動電機（前輪各一、后輪各二），以及每個電機平均輸出128千瓦動力等等，都在為它出色的性能服務。

總的來說，Techrules的超跑技術雖然并不新穎，單純從動力來看它的數(shù)據(jù)也不是最突出的，甚至兩年過去了，Techrules依然只是在每年的日內(nèi)瓦車展上亮出概念車的更新信息，但TREV的技術思路其實是意義大于實際，即便它沒有完全擺脫對化石燃料的需求，但用TREV結合增程混動的方式，可以將燃料利用率和輸出性能的最大化，這就是Techrules有可能提供的新能源技術突破口。

兩年過去了，Techrules仍舊埋頭于概念超跑上對微型燃氣輪機進行技術深挖，未來燃氣輪機和氫燃料電池車誰能更快地大規(guī)模進入市場，，目前仍未可知，但至少我們看到了Techrules在為這一可能性進行了努力。

圖 | 來源于網(wǎng)絡

About Astoncar

愛車，更多一點

雅斯頓 | 以消費者的目光探討汽車，分享更多原創(chuàng)真實的汽車觀點

Contact us

gao@astoncar.com

雅斯頓原創(chuàng)文章，版權授權請郵件聯(lián)系我們吧:)

查看詳情

* 芳族化合物:苯、甲苯、萘

* 不飽和烴類:乙炔、乙烯、1,3-丁二烯

* 氯代烴類:氯乙烯、氯仿、三氯乙烯、二氯甲烷

* 酮類:丙酮，甲乙酮、異丁酮

* 醇類:甲醇、乙醇、異丙醇、n-丁醇

* 有機燃料:汽油、航空燃油

查看詳情

這里僅通過兩個專業(yè)領域的實例,來介紹一下ASTM標準在工業(yè)和社會中得到良好實施應用的情況。

美國材料與試驗協(xié)會航空燃油標準

航空燃油標準ASTMD1665是ASTM的D-2委員會DO2.J分委員會制定的，工作組成員來自22個國家，包括飛機、發(fā)動機、油料、民航等各個領域的專家。該標準自40年前制定后，已修訂過30次以上。不斷地作了改進,始終滿足了各方面的要求。它的實施使得民機可在世界任何地方加油,并能保證其質(zhì)量和安全。

美國材料與試驗協(xié)會環(huán)境管理標準

環(huán)境管理標準是ASTM近年來最新的成功實例。由于ASTM成為ISO/TC207(環(huán)境管理技術委員會)在美國的技術咨詢組的掛靠單位，使得它在近年來由于ISO14000系列標準的實施而熱門起來的環(huán)境管理專業(yè)方面發(fā)揮了重要作用。

查看詳情
航空燃油相關推薦
  • 相關百科
  • 相關知識
  • 相關專欄