混胺燃料

[搜狐汽車·E電園]近日，豐田對(duì)外展示了可使用汽油以及乙醇的雙燃料混動(dòng)普銳斯，未來或?qū)⒙氏韧度氚臀魇袌?。此外，官方稱未來也不排除推出雙燃料插電混動(dòng)車型的可能性。

根據(jù)目前公布的圖片看，這臺(tái)被命名為FFV的概念車基于現(xiàn)款豐田普銳斯打造，外觀部分最明顯的特點(diǎn)是采用了象征清潔燃料的綠色拉花。FFV概念車是在巴西圣保羅市政府支持下的研發(fā)項(xiàng)目之一，除了能夠使用傳統(tǒng)汽油外，還支持使用標(biāo)號(hào)E100的乙醇汽油。

據(jù)悉，由于巴西是世界第二大乙醇汽油生產(chǎn)國，因此其具有豐富的可用資源。根據(jù)豐田測(cè)試，使用汽油與乙醇燃料的混動(dòng)車型節(jié)能減排效果比在售車型更明顯。如果大規(guī)模推廣，預(yù)計(jì)到2050年二氧化碳排放量相比2010年將降低90%，為此豐田將在今后對(duì)此類技術(shù)展開更大規(guī)模的穩(wěn)定性、適應(yīng)性測(cè)試。此外，未來也不排除推出雙燃料插電混動(dòng)車型的可能性。

隨著國家補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)以及“雙積分”政策的落地，新能源浪潮滾滾而來，勢(shì)不可擋，而各大車企也紛紛還是布局新能源車型，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力。

那么在未來新能源發(fā)展過程中，三大技術(shù)主流“插電混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車”，到底哪種路線是可行的呢？未來面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)又是如何呢？

2018年5月11日，第十屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在京舉辦，在以“插混、純電還是選擇燃料電池”為題中，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍、上汽集團(tuán)大通技術(shù)中心主任郝景賢、華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司董事長周鵬、愛馳汽車首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨等進(jìn)行了激烈的探討。

朱軍：即便沒有補(bǔ)貼，插電混動(dòng)也更容易讓人接受

▲上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍

眾所周知，隨著近兩年電池技術(shù)在進(jìn)步，純電動(dòng)汽車的競爭力在逐步加強(qiáng)，電池的能量密度在提升，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在提升，但基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模仍不能滿足目前消費(fèi)者的日常需求，同時(shí)，對(duì)于燃料電池，還要加大加氫規(guī)模，現(xiàn)在用高壓氫或者曾經(jīng)早期我們還研究過液氫，都不是很好的加儲(chǔ)方法，可能氫的運(yùn)輸還會(huì)有一些新的技術(shù)出來，使得它更安全、更便捷。

也正因此，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍表示，“如果純粹從用戶的使用習(xí)慣來看，插電混動(dòng)在很長一段時(shí)間內(nèi)會(huì)成為用戶比較容易接受的一個(gè)東西，也不一定需要國家的補(bǔ)貼，當(dāng)然有一些購置的激勵(lì)會(huì)更好一些。”

郝景賢：三條路線同時(shí)需要，在不同場景下發(fā)揮各自的長處

▲上汽集團(tuán)大通技術(shù)中心主任郝景賢

對(duì)于三大技術(shù)主流“插電混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車“，上汽集團(tuán)大通技術(shù)中心主任郝景賢表示，“長期來講，也有人認(rèn)為純電動(dòng)是終極解決方案，也有人認(rèn)為燃料電池是終極解決方案，我認(rèn)為關(guān)鍵還是看誰技術(shù)進(jìn)步的快，我認(rèn)為三條路線都是需要的，在不同使用場景下他們各有自己的長處和未來的前景?！?/p>

提及未來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在他看來，“基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不是成本的問題，而是政策問題，我們?cè)诩託湔镜臉?biāo)準(zhǔn)以及審批的流程，如果能再進(jìn)一步放開，氫燃料電池未來的機(jī)會(huì)是非常大的，而且我認(rèn)為技術(shù)路線是與我們的政策、與市場的選擇有關(guān)系，應(yīng)該最終交給市場來選擇?！?/p>

此外，郝景賢也對(duì)未來三條技術(shù)路線的發(fā)展大膽的預(yù)測(cè)：“我認(rèn)為純電動(dòng)、氫燃料和混合動(dòng)力，有它各自的優(yōu)勢(shì)，三條技術(shù)路線在今天和明天都是需要的。在遠(yuǎn)期的未來，取決于技術(shù)進(jìn)步和市場選擇。”

周鵬：燃油車是千萬輛級(jí)的，電動(dòng)車是百萬量級(jí)的，估計(jì)燃料電池應(yīng)該是萬量級(jí)的

華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司是做電池動(dòng)力系統(tǒng)總成的一個(gè)企業(yè)，處于價(jià)值鏈上是中游，所以能看到很多主機(jī)廠在這個(gè)方面的一些變動(dòng)。

面對(duì)雙積分的壓力，周鵬將這些車企比喻成了打麻將，“如果把插電混合動(dòng)力比作是筒，純電動(dòng)比成是風(fēng)頭，這樣比起來的話可能原料電池就是萬了，實(shí)際上每個(gè)企業(yè)最后抓成什么樣的牌，倒不是很重要，最后他們的目的是在最短的時(shí)間內(nèi)能夠和牌?！?/p>

而對(duì)于三大技術(shù)主流“插電混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車“華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司董事長周鵬將它進(jìn)行了量級(jí)，他表示：“燃油車是千萬輛級(jí)的，電動(dòng)車是百萬量級(jí)的，估計(jì)燃料電池應(yīng)該是萬量級(jí)的?！?/p>

王東晨：氫是明天，純電和插電是春天

▲愛馳汽車首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨

對(duì)于未來三大技術(shù)主流“插電混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車“愛馳汽車首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨表示：“用時(shí)間軸去描述三個(gè)技術(shù)路線，氫是明天，一年四季，春夏秋冬，現(xiàn)在純電是1月份的春天會(huì)來的，但現(xiàn)在還有點(diǎn)冷。插電相對(duì)來說是成熟，隨著政策補(bǔ)貼退坡，它也在春天里，但是它的春天長短取決于純電的發(fā)展?！?/p>

而面對(duì)大家都焦慮的問題，王東晨表示：“對(duì)愛馳汽車來說，在三大技術(shù)主流問題上是沒有焦慮的，但是我們焦慮的肯定是純電本身。作為純電動(dòng)汽車，用戶感受肯定是最重要的，包括價(jià)格、續(xù)航里程以及使用?！?/p>

提及燃料電池，在他看來，“事實(shí)上加油站最前端的基礎(chǔ)設(shè)施是沒話說的，而充電站的最前端發(fā)電廠也是成熟的，但是燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)在徹底地從頭到尾全是零，最終要花多少錢，有數(shù)據(jù)顯示，是在加油站的屁股后頭至少要加個(gè)零?！?/p>