中文名 | 活動煤倉 | 外文名 | movable bunker |
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學(xué)????科 | 采礦工程 | 作????用 | 轉(zhuǎn)載和貯存煤 及矸石 |
分????類 | 動底式、移動車廂式等 | 優(yōu)????點 | 使用方便、可拆卸 |
按結(jié)構(gòu)形式分成動底式、移動車廂式、水平 巷道式、水平靜力式等。
倉體固定,底部為帶式或刮板輸送 機。使用最廣的是多條雙排刮板輸送機,輸送機速度可 以調(diào)節(jié),存貯煤全部壓在輸送機上,容量通常為100~ 300t。運行原理見圖1。當(dāng)輸入輸送機的煤量等于輸出 輸送機的運輸能力時,輸入的煤直接從卸載漏斗放到 輸出輸送機上,煤倉的底部輸送機停止不動。當(dāng)輸入輸 送機的煤量大于輸出輸送機的運輸能力時,輸入的煤 一部分直接放到輸出輸送機上,多余的煤依靠煤倉底 部輸送機存貯到煤倉內(nèi)。當(dāng)輸入輸送機的煤量小于輸 出輸送機的運輸能力,或者輸入輸送機停止工作時,煤倉內(nèi)的貯煤經(jīng)底部輸送機送入輸出輸送機。
由沿軌道移動的箱體列車、牽 引和卸煤設(shè)備組成。箱體列車由約3m長、25節(jié)無底礦 車車箱組成。車箱之間緊密連接,車箱底部有漏煤槽, 下面鋪設(shè)封底輸送帶作為車箱底板。箱體列車由絞車 牽引移動,車箱下的軌道為直線軌道。其容量一般為 350t,最大可達(dá)1000t。運行原理見上頁圖2。當(dāng)輸出 和輸入輸送機同時工作時,輸入的煤經(jīng)漏斗直接裝到 輸出輸送機上,箱體列車不動;當(dāng)輸入能力大于輸出能 力或輸出輸送機停止工作時,箱體列車移動,將多余的 煤貯入煤倉; 當(dāng)輸入能力小于輸出能力或輸入輸送機 停止工作時,箱體列車反向移動,把所貯的煤卸到輸出 輸送機上。
利用舊巷道或新掘巷道安裝內(nèi) 輸入帶式輸送機、卸煤犁、內(nèi)輸出刮板輸送機、螺旋裝 煤機等設(shè)備組成。輸入輸送機在巷道頂部可充分利用 巷道空間存貯煤;輸出輸送機在巷道底部由專門的螺 旋裝煤機給煤。輸入輸送機可以是帶式輸送機,并配有 卸煤犁板小車,沿巷道長度方向依次卸料,也可以是中 部槽底板帶孔的刮板輸送機,物料沿孔依次卸下,達(dá)到 沿巷道長度方向貯煤目的。該煤倉的容量為200~ 1400t。運行原理見圖3。當(dāng)輸出輸送機開動時,輸入 輸送機的煤送進(jìn)溢流漏斗,直接經(jīng)振動式喂煤機放到 輸出輸送機上,煤倉內(nèi)輸入及內(nèi)輸出輸送機均不運行; 當(dāng)輸出機停止或輸入機能力大于輸出能力時,溢流漏 斗內(nèi)的煤位上升,多余的煤自動進(jìn)入溢流斜槽,計量帶 式機、內(nèi)輸入機和卸煤犁一起開動,把煤貯入煤倉。當(dāng) 輸入機停止或輸出能力大于輸入能力時,溢流漏斗內(nèi) 的煤位下降,到達(dá)最低位時,內(nèi)輸出機和裝煤機一起開 動,將煤倉貯煤經(jīng)溢流漏斗送到輸送機上。
由沿巷道固定靜止箱體結(jié)構(gòu) 倉、輸入和輸出帶式輸送機、卸料小車等設(shè)備組成。它 由多節(jié)無底固定靜止箱體組成間隔煤倉,箱體之間緊 密連接,箱體內(nèi)設(shè)分流器,使煤堆積成自然拱而不垮 落。箱體底部有兩條槽,供下卸煤犁移動耙落貯煤,箱 體上部有輸入帶式輸送機及上卸煤犁,卸煤犁由液壓 絞車牽引。這種煤倉結(jié)構(gòu)簡單,移動件少,裝機功率小, 維護(hù)費用低。箱體倉為拼裝式,拆裝搬運方便,自動化 程度高。其最大容量可達(dá)1500t。運行原理見圖4。當(dāng) 輸出和輸入輸送機同時工作時,輸入的煤經(jīng)漏斗直接 送到輸出輸送機上; 當(dāng)輸入能力大于輸出能力或輸出 輸送機停止工作時,上卸煤犁工作,將多余的煤貯入煤 倉;當(dāng)輸入能力小于輸出能力或輸入機停止工作時,則 靜止箱體倉底下卸煤犁動作,把所貯的煤卸到輸出輸 送機上。
煤礦歷來采用硐室式煤倉,其開拓量大、運行中容易堵塞、安全性低、煤塊破碎率高,入口與出口間要求較大落差。隨著采煤機械化自動化程度提高,煤倉容量不斷增大,這種缺陷更為明顯。20世紀(jì)60年代 以來,活動煤倉先后在英國、德國和前蘇聯(lián)煤礦井下采 用。煤倉容量一般為100~500t,最大的可達(dá)7000t以 上。
可以考慮外架、防護(hù)、塔吊、提升電梯、滿堂架、依附斜道等等。 具體可以看施工組織設(shè)計中的描述!
1、基礎(chǔ)及擋煤墻:全封閉煤倉基礎(chǔ)一般采用混凝土獨立基礎(chǔ),地質(zhì)狀況不好時,采用樁基礎(chǔ);擋煤墻一般為混凝土擋墻。2、鋼結(jié)構(gòu):全封閉煤倉鋼結(jié)構(gòu)一般采用球形網(wǎng)架或桁架結(jié)構(gòu),其平米用鋼量根據(jù)跨度決定。3、屋面:...
和屋面斜板繪制方法一樣,可以用三點定義斜板來處理。(先按上下品的交點用直線畫出平板,四個壁畫成四塊板,然后根據(jù)上口標(biāo)高和下口標(biāo)高用三點定義斜板的功能來定義成斜板就可以完成)
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在煤炭企業(yè)生產(chǎn)的過程中,井下和井上都存在數(shù)量不等的煤倉用于緩和運輸系統(tǒng)壓力便于組織生產(chǎn)。如何控制這些煤倉的煤位也就成了一個必須面對的問題。煤倉料位測量的技術(shù)途徑很多,比較成熟的有超聲波式、核輻射式、電阻式、電容式和重錘式等多種。
在煤倉頂部對著料面裝有超聲波發(fā)生器和接收器。發(fā)生器發(fā)出的超聲波經(jīng)空氣層射至料面并被反射后,被接收器接收,由超聲波發(fā)射到接收器接收所經(jīng)歷的時間乘以聲速就可以計算出料位高度。
超聲波式能連續(xù)測量料位,探頭不與物料接觸,無粘著和被埋危險,但對煤倉直徑與深度比有一定的要求,并要求煤倉形狀規(guī)則,內(nèi)表面光滑,但測量盲區(qū)較大,因而可靠性差,測量深度也有一定限度。
另外由于空氣溫度的高低會影響聲波的傳播速度,所以還需測量溫度以修正聲速。超聲波式料位傳感器適合于測量粒度較大的塊料料位。
電阻式結(jié)構(gòu)簡單,安裝容易,但只能作定點和上限位監(jiān)測,而且探頭與物料接觸容易粘著物料,造成誤動作,并容易損壞。 2100433B
煤倉襯板對于煤力發(fā)電的作用
煤倉是燃煤火力發(fā)電廠制粉系統(tǒng)中的重要組成部分,在大、中型機組電廠中,主廠房煤倉多數(shù)采用型鋼和鋼板制成。由于物料在倉內(nèi)流動,其與倉壁鋼板的磨擦易使板壁受損,同時鋼板表面粗糙易造成堵煤。因此,煤倉內(nèi)壁在設(shè)計時都考慮加設(shè)1層耐磨強度高于普通鋼板5~6倍的表面光滑的煤倉襯板,以延長煤倉使用年限,降低維修率。對于1臺600 MW的機組,其主廠房內(nèi)煤倉容量約3 618 m3,需要內(nèi)襯的表面積約1122 m2,又如2×300 MW機組,主廠房的煤倉容量約3 228 m3,內(nèi)襯表面積約1608 m2,工程量較大。若運行中出現(xiàn)大幅脫落的狀況,一方面導(dǎo)致基層鋼板失去保護(hù)而加速磨損至破壞,另一方面內(nèi)襯板材碎片會堵塞煤倉出料口,造成供煤阻斷,此時將不得不進(jìn)行停機檢修,既影響了正常生產(chǎn),又造成了經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。由此可見,做好煤倉襯板的設(shè)計和施工,對確保機組安全運行具有十分重要的意義。2100433B
煤倉的功能,是存儲和排卸煤炭。由于煤質(zhì)、粒度組成、流動狀況不同,為保證安全生產(chǎn),煤倉設(shè)計必須做到:煤倉存儲的煤炭,不需借助外力作用,依靠自身的重力就能順利放出,不結(jié)拱、不堵倉、不積殘煤、也不造成跑倉;能夠防止或減少煤塊對倉壁或倉底的沖擊、磨損與破壞,減少煤炭流放過程中的破碎程度;煤倉有效容積大、死角少、卸煤機械化程度高,使用安全,有防治煤倉故障的設(shè)施;煤倉工程量少、施工與維護(hù)條件好、投資少,能滿足采區(qū)服務(wù)年限的要求。