紅外線軸溫探測系統(tǒng)是對軌道列車進行非接觸式探測發(fā)現(xiàn)車輛熱軸、防止熱切軸的安全保障設施,是確保鐵路運輸安全的重要設備,系統(tǒng)采用自動化控制技術、紅外線輻射探測技術、光機電一體化技術、全息數(shù)據(jù)采集技術、軸距自適應判斷技術、DSP技術、雙下探技術、探頭自適應標定技術、網(wǎng)絡通信技術、遠程控制技術和計算機智能化技術等前沿技術,實現(xiàn)對列車車速、軸距、軸溫、車號等列車運行信息的采集、處理以及信號傳輸通信等功能。
本系統(tǒng)是以提高測溫精度、優(yōu)化熱判模式為核心,以高穩(wěn)定性和高可靠性運行為突出特點,充分采用當前先進成熟的計算機軟硬件技術和高速網(wǎng)絡通信技術,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理智能化、設備制式標準化、通信網(wǎng)絡數(shù)字化和熱軸預報信息化,不僅彌補了當今紅外線探測系統(tǒng)的不足,還積極創(chuàng)新,將光子探頭適應車速范圍拓寬至360公里每小時,熱敏探頭適應車速范圍拓寬至240公里每小時,并率先在系統(tǒng)中加入軸距自適應判斷技術,在探測中,如果發(fā)生了丟軸的錯誤,系統(tǒng)會利用軸溫輸出信號和車輛軸距模板,通過對全息數(shù)據(jù)的智能分析,正確地補出軸箱的位置和溫度,有效的減少軸錯率,提高熱軸探測的準確性,由于本系統(tǒng)在網(wǎng)絡通信方面較前一代設備有較大的升級,突破性的在系統(tǒng)中加入遠程控制單元,用戶可通過網(wǎng)絡或音頻撥號對探測站設備進行復位、啟動、檢測等控制和操作,與此同時,系統(tǒng)配備網(wǎng)絡攝像頭,具備視頻監(jiān)控功能,系統(tǒng)在設計之初,便考慮到環(huán)境對系統(tǒng)探測的影響,首次采用大風量、高風壓風機,對軌邊設備吹風除雪,保證設備的穩(wěn)定運行。
本系統(tǒng)不僅滿足列車提速對紅外線軸溫探測系統(tǒng)的新要求,還充分達到了鐵道部運輸局統(tǒng)一設備制式及鐵路裝備"跨越式發(fā)展"的需要。本系統(tǒng)已在各鐵路局示范應用,并在全國鐵路推廣安裝。
作用:紅外探測器是靠探測人體發(fā)射的紅外線來進行工作的。探測器收集外界的紅外輻射進而到紅外傳感器上。紅外傳感器通常采用熱釋電元件,這種元件在接收了紅外輻射溫度發(fā)出變化時就會向外釋放電荷,檢測處理后產(chǎn)生報...
紅外線報警器里的紅外線是紅外線接收裝置。 紅外線報警器分主動式和被動式兩種。主動式紅外線報警器,是報警器主動發(fā)出紅外線,紅外線碰到障礙物,就會反彈回來,被報警器的探頭接收。如果探頭監(jiān)測到,紅外線是靜...
低照度ccd 紅外燈反射的到的圖像.不被監(jiān)控到這個比較相對.一般紅外的在沒有外部光源的情況下.非常模糊.但是在有路燈等情況下.很清楚.要辦事.帶頭套.先看<越獄>.
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文章編號 : 100227602 (2009 ) 0120028203 紅外線軸溫探測系統(tǒng)的發(fā)展與思考 趙 長 波 ,陳 雷 (鐵道部運輸局裝備部 貨車處 ,北京 100844 ) 摘 要 :回顧了中國鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的發(fā)展歷程 ,介紹了各時期紅外線軸溫探測設備的技術特點 ,分析了 紅外線軸溫探測系統(tǒng)的運用現(xiàn)狀 ,并根據(jù)紅外線軸溫探測系統(tǒng)的發(fā)展方向提出了建議 。 關鍵詞 :紅外線軸溫探測系統(tǒng) ;歷史回顧 ;運用現(xiàn)狀 ;發(fā)展方向 中圖分類號 :U270. 7 文獻標識碼 :B 收稿日期 :2008209205 作者簡介 :趙長波 ( 19662) ,男 ,高級工程師。 中國鐵路自 1978 年開始推廣具有自主知識產(chǎn)權 的紅外線探測技術以來 ,經(jīng)過 30年的發(fā)展 ,紅外線探 測設備總量達到 3 412 臺 ,目前已經(jīng)全部覆蓋中國鐵 路 718 萬 km 的營業(yè)里程 ,形成了
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第 2 9卷 ,第 1期 中 國 鐵 道 科 學 Vol1 29 No1 1 2 0 0 8 年 1 月 CHINA RA IL WA Y SCIENCE January , 2008 文章編號 : 100124632 (2008 ) 0120130204 自適應控制技術在 MCT 紅外線軸溫 探測系統(tǒng)中的應用 安 曉 波 (哈爾濱鐵路局 科學技術研究所 , 黑龍江 哈爾濱 150006 ) 摘 要 : MCT 光子器件工作在自然環(huán)境下 , 環(huán)境溫度變化幅度大 , 導致 MCT 光子器件的輸入輸出特性不 穩(wěn)定 , 嚴重影響 MCT 軸溫探測器探測鐵道車輛軸溫的精度 。為此 , 根據(jù)自適應控制理論 , 在 MCT 紅外線軸溫 探測系統(tǒng)中建立自適應控制系統(tǒng) , 它由自適應探測子系統(tǒng)和自適應標定子系統(tǒng)構成 , 利用傳感器和系統(tǒng)辨識技
紅外線軸溫探測系統(tǒng)是解決列車軸箱動態(tài)定量測溫的技術關鍵,主要用于運行中的各種客、貨車輛軸溫的自動監(jiān)測;能有效地防止列車熱軸、切軸事故,保證列車行車安全。該系統(tǒng)具有自動計輛計軸、自動測定軸箱溫度、自動滾滑判別、自動熱軸判別、自動報警打印和軸箱波形再現(xiàn),以及客貨車兼容等功能,可微機聯(lián)網(wǎng)通訊,實現(xiàn)熱軸跟蹤和集中管理。