海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范制定過程

海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計劃

按照廣東省市場監(jiān)督管理局通告（2019年第7號），該標(biāo)準(zhǔn)于2019年1月納入廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目。地方標(biāo)準(zhǔn)《海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB44/T 2294-2021）由廣東省交通運輸廳提出并組織實施，由廣東省交通運輸（公路水路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。

• 起草階段

2015年9月-2017年5月，港珠澳大橋管理局、中交四航工程研究院有限公司、山西太鋼不銹鋼股份有限公司開展“海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”，在項目研究過程中，通過調(diào)研當(dāng)時相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合港珠澳大橋不銹鋼鋼筋應(yīng)用的經(jīng)驗，形成《海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。

2017年5月-2020年4月，港珠澳大橋管理局、中交四航工程研究院有限公司、山西太鋼不銹鋼股份有限公司基于《海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》已有成果申請廣東省標(biāo)準(zhǔn)編寫，共同組建了標(biāo)準(zhǔn)編制工作小組，并根據(jù)廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)編寫要求，形成《南海海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》征求意見稿。

2020年4月-2020年8月，標(biāo)準(zhǔn)編制人員根據(jù)征求意見反復(fù)進(jìn)行討論并對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改完善，形成送審稿，再根據(jù)送審稿審定意見進(jìn)行修改。最終形成標(biāo)準(zhǔn)報批稿。

• 發(fā)布實施

2021年4月14日，地方標(biāo)準(zhǔn)《海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB44/T 2294-2021）由中華人民共和國廣東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布。

2021年7月14日，地方標(biāo)準(zhǔn)《海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB44/T 2294-2021）實施。

海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范制定依據(jù)

地方標(biāo)準(zhǔn)《海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB44/T 2294-2021）依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T 1.1-2020）規(guī)則起草。

海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范起草工作

起草單位：港珠澳大橋管理局、中交四航工程研究院有限公司、山西太鋼不銹鋼股份有限公司。

主要起草人：景強、蘇權(quán)科、方翔、鄭順潮、王勝年、王輝綿、高文博、范志宏、閆禹、麥權(quán)想、倪靜姁、孫鵬。

參考資料：

地方標(biāo)準(zhǔn)《海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB44/T 2294-2021）規(guī)定了鋼筋混凝土用不銹鋼鋼筋及配套產(chǎn)品的設(shè)計、技術(shù)、加工、包裝、運輸、存放、施工、檢驗和驗收的要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于海洋工程中受海洋環(huán)境氯鹽侵蝕的配筋混凝土結(jié)構(gòu)用不銹鋼鋼筋的應(yīng)用，其他氯鹽環(huán)境可參照使用。

參考資料：

地方標(biāo)準(zhǔn)《海洋工程不銹鋼鋼筋應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB44/T 2294-2021）的制定，可規(guī)范不銹鋼鋼筋的應(yīng)用，使不銹鋼鋼筋在使用上更趨合理，促進(jìn)不銹鋼鋼筋在廣東省的推廣應(yīng)用。該標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)一步，可降低交通基礎(chǔ)設(shè)施的全壽命周期成本，這對于提高廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。 2100433B

內(nèi)容簡介

海洋是人類生存環(huán)境中最重要的一部分，有志于成為船舶與海洋工程專業(yè)工程師的學(xué)子們有必要先對海洋工程有一個總的、較全面的了解?！逗Ｑ蠊こ袒A(chǔ)》內(nèi)容豐富全面、涵蓋了船舶、探測等各個方面。

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海洋工程可分為海岸工程、近海工程和深海工程等3類。

海洋工程海岸工程

海岸工程（coastal engineering）：自古以來就很受重視。主要包括海岸防護(hù)工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程等。

海洋工程近海工程

近海工程（offshore engineering）：又稱離岸工程。20世紀(jì)中葉以來發(fā)展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設(shè)工程，和在大陸架較深水域的建設(shè)工程，如浮船式平臺、移動半潛平臺（mobile semi-submersible unit ）、自升式平臺(self-elevating unit)、石油和天然氣勘探開采平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠、浮式飛機場等項建設(shè)工程。

海洋工程深海工程

深海工程（deep-water offshore engineering）：包括無人深潛的潛水器和遙控的海底采礦設(shè)施等建設(shè)工程。

由于海洋環(huán)境變化復(fù)雜，海洋工程除考慮海水條件的腐蝕、海洋生物的污著等作用外，還必須能承受地震、臺風(fēng)、海浪、潮汐、海流和冰凌等的強烈自然因素，在淺海區(qū)還要經(jīng)受得了岸灘演變和泥沙運移等的影響。

隨著我國深海戰(zhàn)略的推進(jìn)，將給我國油氣開發(fā)和海洋工程裝備帶來龐大的市場需求。海洋工程裝備—自升式鉆井平臺國家綜合標(biāo)準(zhǔn)化示范項目的中心任務(wù)，是將自升式鉆井平臺建造過程中自主創(chuàng)新技術(shù)成果及時轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)成果，實現(xiàn)科研攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)研制和產(chǎn)業(yè)示范同步。

建設(shè)海洋強國需要繁榮的海洋經(jīng)濟作支撐，而發(fā)展海洋經(jīng)濟需要擁有大量先進(jìn)的海洋工程裝備。當(dāng)前，國家已將海洋工程裝備制造業(yè)納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

報告顯示，2011年全球海洋工程裝備市場新訂單達(dá)到690億美元，同比增長130%。

對于南海深水油氣開發(fā)，需要國家及企業(yè)的共同努力。國家投資及專項支持，為海洋工程裝備企業(yè)提供了市場起步的重要機會，同時，海洋工程裝備企業(yè)應(yīng)抓住機遇，快速提高鉆采水平。

隨著中國能源結(jié)構(gòu)的改變和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，海洋工程行業(yè)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。國內(nèi)優(yōu)秀的海洋工程建設(shè)企業(yè)愈來愈重視對海洋工程產(chǎn)業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的海洋工程企業(yè)迅速崛起，逐漸成為海洋工程產(chǎn)業(yè)中的翹楚！ 2100433B