環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法適用范圍

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的適用范圍是：

1.適用于鋼橋橋面鋪裝層施工。

2.氣溫>10℃且沒有霧、露水、下雨或相對(duì)濕度小于90%。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法工藝原理

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》通過(guò)對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝整個(gè)施工過(guò)程各個(gè)施工工序的詳細(xì)劃分、人員崗位的細(xì)化、組織及制定的各種安全、質(zhì)量、環(huán)保措施，從而確保了環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了鋼橋面與環(huán)氧瀝青混凝土的協(xié)同受力，提高了橋面鋪裝的耐久性，從而延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法施工工藝

• 環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的典型結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示。

工藝流程

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的施工工藝流程圖見圖2。

操作要點(diǎn)

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的操作要點(diǎn)如下：

一、施工要點(diǎn)

（一）防水粘結(jié)層及粘結(jié)層施工

1）橋面清潔：先將橋面的浮塵、雜物。如有油污，須用相應(yīng)的油污清洗劑清洗（該清洗劑不能對(duì)鋼橋面板的防腐涂裝有損傷）；最后用自來(lái)水徹底沖洗干凈，清洗后橋面徹底烘干，確保干燥并不得再受污染，每次的清潔范圍一定要略大于粘結(jié)料的噴酒范圍。凸出橋面的結(jié)構(gòu)物側(cè)面也應(yīng)清洗干凈。

2）氣候條件：進(jìn)行環(huán)氧瀝青粘結(jié)層酒布前橋面可用熱鼓風(fēng)機(jī)和專用烤燈烘干。確保橋面干燥。酒布環(huán)氧瀝青粘結(jié)料時(shí)氣溫不應(yīng)低于10℃，風(fēng)速適度。有霧、下雨或相對(duì)濕度大于90%時(shí)不得施工；當(dāng)風(fēng)速大于10米/秒時(shí)應(yīng)采取有效的防風(fēng)措施。

3）粘結(jié)料準(zhǔn)備：在拌合廠分別將已預(yù)熱過(guò)的A料和BId料由廠內(nèi)貯油罐泵入酒布機(jī)的相應(yīng)貯罐內(nèi)，并繼續(xù)將A加熱至87±3℃，BId加熱至150±3℃，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)備用。

4）環(huán)氧瀝青粘結(jié)層灑布采用專用設(shè)備噴灑施工，通過(guò)單位面積灑布量和灑布行走速度雙控的方法控制粘結(jié)層厚度，使粘結(jié)層均勻、連續(xù)，用量準(zhǔn)確。在環(huán)氧瀝青灑布機(jī)噴不到的地方可采用手工涂刷。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。

（二）養(yǎng)護(hù)：在環(huán)氧瀝青混凝土鋪筑之前，除非確有需要，任何車輛與個(gè)人均不得進(jìn)入已灑好的瀝青粘結(jié)層的區(qū)域?；旌狭蠑備佭^(guò)程中，除攤鋪機(jī)之外，任何車輛均不得在粘結(jié)層上通行，避免或盡可能減少粘結(jié)料對(duì)鋼橋面的污染。

二、環(huán)氧瀝青混合料生產(chǎn)

（一）按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004附錄B的要求進(jìn)行環(huán)氧瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。在完成環(huán)氧瀝青混凝土目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)后，進(jìn)行試驗(yàn)段施工以驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)和施工工藝。

（二）貯油罐內(nèi)材料的預(yù)熱：在拌制環(huán)氧瀝青混合料之前夜，要預(yù)先將A及BV加熱脫簡(jiǎn)，分別泵人各自的廠內(nèi)貯油罐中。貯油罐內(nèi)的加熱溫度：A加熱至87±5℃；BV加熱至128±5℃，并始終保持這一溫度。

（三）環(huán)氧瀝青混合機(jī)上貯油罐內(nèi)材料的保溫：在拌制環(huán)氧瀝青混合料之前，須將廠內(nèi)貯油罐中的A及BV，分別泵入混合機(jī)的相應(yīng)罐內(nèi)。并將溫度分別設(shè)定在87℃和128℃，繼續(xù)加熱和恒溫。

（四）控制礦料加熱溫度：根據(jù)試拌時(shí)確定的各冷料倉(cāng)的流量向拌合機(jī)進(jìn)料，經(jīng)加熱后進(jìn)入熱料后，按生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)確定的各熱料倉(cāng)集料質(zhì)量及石粉、礦粉的質(zhì)量，投入拌缸，然后出料量溫。

（五）控制混合料出料溫度：當(dāng)?shù)V料的出料溫度穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)后，即可加入結(jié)合料進(jìn)行混合料的拌合。按現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的油石比設(shè)定混合機(jī)的流量，并噴入拌缸中。干拌3秒。濕拌不低于38秒。將熱混合料卸入測(cè)溫小滑車中，立即測(cè)溫。要求混合料溫度在110～121℃范圍內(nèi)。

當(dāng)混合料溫度滿足規(guī)定范圍后，即卸入運(yùn)料車；對(duì)超出混合料容許溫度范圍的料，應(yīng)予作廢，并由測(cè)溫小滑車卸入裝運(yùn)廢料的另一輛運(yùn)料車中，運(yùn)至預(yù)先選定的廢料堆場(chǎng)內(nèi)。

（六）環(huán)氧瀝青混合料裝車后，必須用篷布覆蓋嚴(yán)密，并在運(yùn)料車側(cè)壁插入三支標(biāo)定過(guò)的金屬桿溫度計(jì)和"送料單"一起由運(yùn)料車運(yùn)至前場(chǎng)。

三、環(huán)氧瀝青混合料的運(yùn)輸

1.凡車廂內(nèi)與混合料接觸的部位，涂一層盡可能薄的隔離層，以防止混合料與運(yùn)料車車廂粘著。

2.運(yùn)料車廂頂用篷布覆蓋。已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車卸料后滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。

3.當(dāng)料車中途因故停車，立即用報(bào)話機(jī)通知施工單位負(fù)責(zé)人組織搶運(yùn)。

四、環(huán)氧瀝青混合料的攤鋪

1.幅寬及縱縫：根據(jù)橋面設(shè)計(jì)寬度、橋面板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及攤鋪機(jī)規(guī)格確定攤鋪幅寬和分幅數(shù)量，并劃出幅寬線。

2.攤鋪速度：攤鋪速度根據(jù)供料能力和攤鋪寬度計(jì)算確定，并嚴(yán)格控制。

3.攤鋪?lái)樞颍焊鶕?jù)交通組織和混合料固化要求合理組織行車道施工順序。一般情況下沿橋縱向由一端向另一端連續(xù)攤鋪，按橋橫向由一側(cè)向另一側(cè)依次攤鋪。當(dāng)分幅數(shù)量超過(guò)兩幅時(shí)，攤鋪?lái)樞虿扇?跳倉(cāng)"法施工。

4.攤鋪：

1）采用側(cè)喂料機(jī)和攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方式進(jìn)行環(huán)氧瀝青混凝土攤鋪施工。攤鋪寬度、厚度、縱橫坡應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，表面平整、混合料均勻無(wú)離析。

2）攤鋪層側(cè)向若為自由邊時(shí)，攤鋪寬度應(yīng)比鋪裝層設(shè)計(jì)寬度超寬5～10厘米。

3）事先用適當(dāng)材料，將橋邊落水口堵嚴(yán)。

4）壓實(shí)后的鋪裝與伸縮縫銜接平順（在接頭處壓實(shí)后的鋪裝表面略高出伸縮縫表面約1毫米）。

5）料車不得在正橋上掉頭。

五、環(huán)氧瀝青混合料的碾壓

1.碾壓組合（表1）

2.碾壓溫度控制

初壓終了溫度（鋪裝表面溫度）≥82℃；

終壓終了溫度（鋪裝表面溫度）≥65℃；

初壓和終壓都是在壓完了3遍時(shí)，用紅外線測(cè)溫計(jì)測(cè)記表面溫度。

3.碾壓施工控制

1）對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。對(duì)碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專崗管理和檢查、記錄，堅(jiān)決杜絕面層漏壓。

2）壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)。碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，由低到高，依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬。

3）禁止壓路機(jī)在正在施工的鋪裝層上調(diào)頭、急剎車，起步、停車要輕而緩。

4）壓實(shí)后環(huán)氧瀝青混凝土表面應(yīng)光滑、密實(shí)，不得有開裂，推擠和移動(dòng)現(xiàn)象。

六、接縫處理

1.鋪裝上、下層的縱、橫施工縫，均采用斜接縫。

2.切縫前預(yù)先畫好線，沿線切割，要求縱向線型順直、坡面平整。

3.切割時(shí)間通過(guò)試切確定。當(dāng)發(fā)現(xiàn)切縫平順，不再拉料，切割面光潔平整時(shí)，即可進(jìn)行正式切割。

4.嚴(yán)格控制切割深度，杜絕傷害橋面防腐層和鋪裝下層。切縫后，清除不穩(wěn)定的顆粒，最后用高壓空氣將所有顆粒及灰塵集中在一起，再統(tǒng)一運(yùn)出橋面以外。

5.當(dāng)鄰幅噴灑粘結(jié)料時(shí)，不但要同時(shí)噴涂縫壁，還要跨過(guò)接縫，超寬1～2厘米。

七、養(yǎng)護(hù)

環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工完畢后，要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。采用自然養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)期為45天，在此期間禁止一切車輛通行。

• 勞動(dòng)組織

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面負(fù)責(zé)合同工程的實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)各職能部門及專業(yè)施工隊(duì)，《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖見圖3。

根據(jù)環(huán)氧瀝青混凝土各施工工序特點(diǎn)，需要進(jìn)行詳細(xì)的工序施工組織和人員配備。具體工序劃分和工序勞動(dòng)力如圖4鋼橋面鋪裝人員分工網(wǎng)絡(luò)圖所示。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法設(shè)備

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》所需要的施工機(jī)械設(shè)備和測(cè)量、質(zhì)檢試驗(yàn)儀器分別見表2和表3。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法材料

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》需用的材料如下：

一、骨料和礦粉

環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝使用的集料采用干凈、堅(jiān)硬、耐磨的非酸性玄武巖礦料，表面為100%的破碎面，共分6種規(guī)格，分別為：13.2～9.5毫米、9.5～4.75毫米、4.75～2.36毫米、2.36～0.6毫米、0.6～0毫米和礦粉。外加石灰?guī)r礦粉。

1.粗骨料

粗骨料指粒徑大于2.36毫米的骨料。由于鋼橋面鋪裝的使用條件和要求比高速公路更為嚴(yán)格，其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)較高速公路粗骨料的高，具體要求如表4所示。

2.細(xì)骨料

細(xì)骨料是指粒徑在2.36毫米和0.075毫米之間的骨料，其技術(shù)要求如表5所示。

3.礦粉

礦粉采用石灰?guī)r礦粉，其技術(shù)要求如表6所示。

二、環(huán)氧瀝青

環(huán)氧瀝青是由環(huán)氧瀝青組分A和環(huán)氧瀝青組分B按照一定比例在規(guī)定的溫度下混合得到的勻質(zhì)混合物。按照混合物的成分和用途不同，分為作為粘結(jié)層的粘結(jié)料和拌制瀝青混合料的結(jié)合料兩種。

1.環(huán)氧瀝青組分A

組分A是由雙酚A和表氯醇經(jīng)反應(yīng)得到的液態(tài)雙環(huán)氧樹脂，不含稀釋劑、軟化劑和增塑劑，也不含無(wú)機(jī)填料、色素和其他污染物或不容物質(zhì)，其技術(shù)要求如表7所示。

2.環(huán)氧瀝青組分B

組分B是一種由石油瀝青和固化劑組成的勻質(zhì)混合物。它不含不可溶物質(zhì)和污染物。類型BId為粘結(jié)料，類型BV為結(jié)合料，二者的技術(shù)指標(biāo)如表8所示。

3.環(huán)氧瀝青

組分A和組分B按要求混合并固化后得到環(huán)氧瀝青技術(shù)指標(biāo)如表9所示。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的工法特點(diǎn)是：

1.施工工法設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、施工工序劃分設(shè)置合理、工藝流程清晰，容易掌握、便于操作。

2.使用設(shè)備先進(jìn)、檢測(cè)手段科學(xué)，能夠有效保證工程質(zhì)量。

3.勞動(dòng)力組織合理、施工工序安排緊滲，整個(gè)施工過(guò)程流暢，勞動(dòng)效率高，施工進(jìn)度快，可有效縮短工期，降低了工程施工成本。

4.必須確保施工工作面的潔凈、干燥，嚴(yán)格控制環(huán)氧瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工工藝流程以及各工序的施工時(shí)間和溫度。

環(huán)氧瀝青混凝土是一種高性能的鋪裝材料，具有與鋼橋面板的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)相適應(yīng)的技術(shù)性能，即具有對(duì)鋼板的變形追從性好、與鋼板的粘結(jié)牢固、高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、耐疲勞、耐久、致密不透水、表面抗滑耐磨和能夠抵抗汽油、柴油及其他有害化學(xué)物質(zhì)腐蝕，因此這種性能優(yōu)異的材料被越來(lái)越多地應(yīng)用在鋼橋面鋪裝中。它的施工工藝要求十分嚴(yán)格，通過(guò)查新檢索，到2005年為止中國(guó)還沒有該項(xiàng)施工技術(shù)的工法。

山東省路橋集團(tuán)有限公司（原山東省交通工程總公司）在美國(guó)林同炎咨詢公司和東南大學(xué)橋面鋪裝課題組提供技術(shù)支持的前提下，以中國(guó)國(guó)內(nèi)首次環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝[即南京長(zhǎng)江第三大橋南汊斜拉橋（全長(zhǎng)1238米）]為依托研究開發(fā)了《鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工工法》，并在該工程中應(yīng)用。隨后山東省路橋集團(tuán)有限公司、北京城建亞泰建設(shè)工程有限公司又將該工法應(yīng)用于江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋（其中包括：主跨1490米的南漢懸索橋，主跨406米，全長(zhǎng)757.4米的北漢斜拉橋），南京長(zhǎng)江第三大橋（全長(zhǎng)為1288米）。通過(guò)這三個(gè)工程、四個(gè)橋梁實(shí)體的施工，環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝工藝得到逐漸完善和日臻成熟，并形成了一套適應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)施工環(huán)境條件的《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：

一、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)

1.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1—2004。

2.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004。

3.《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ 052—2000。

4.環(huán)氧瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求。

5.環(huán)氧瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求。

二、質(zhì)量控制措施

施工前期準(zhǔn)備

1.技術(shù)培訓(xùn)

1）培訓(xùn)計(jì)劃

在試驗(yàn)段施工前，項(xiàng)目部技術(shù)人員、各施工工序相關(guān)班組的技術(shù)骨干集中在工地會(huì)議室進(jìn)行集中學(xué)習(xí)。同時(shí)聘請(qǐng)環(huán)氧瀝青施工技術(shù)人員進(jìn)行集中講授。

2）培訓(xùn)內(nèi)容

根據(jù)總體施工安排，系統(tǒng)、全面的針對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、工序施工特點(diǎn)、工序施工流程、工序施工技術(shù)要求、工序施工控制要點(diǎn)和工序施工技術(shù)難點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

3）培訓(xùn)方式

技術(shù)培訓(xùn)采取內(nèi)外結(jié)合"五階段"培訓(xùn)方式進(jìn)行，即：感官認(rèn)識(shí)（通過(guò)影音像資料進(jìn)行）—理性認(rèn)識(shí)（通過(guò)內(nèi)部組織學(xué)習(xí)和聘用環(huán)氧瀝青施工技術(shù)人員進(jìn)行教授）—考核（通過(guò)統(tǒng)一組織的考試和班組技術(shù)人員面試的方式進(jìn)行）—模擬演練（通過(guò)按照施工要求在空機(jī)狀態(tài)下演練施工前后場(chǎng)各個(gè)施工工序的施工組織、施工控制和相互配合進(jìn)行）——強(qiáng)化訓(xùn)練（根據(jù)理論學(xué)習(xí)和模擬演練的效果有針對(duì)性地進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練）。通過(guò)這五個(gè)階段的培訓(xùn)學(xué)習(xí)、演練，為試驗(yàn)段的施工打下良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐基礎(chǔ)。

2.針對(duì)該地區(qū)的自然環(huán)境和該工程的自身特點(diǎn)，充分做好場(chǎng)地內(nèi)的排水工作和礦料、瀝青的防雨、防潮工作。

3.對(duì)所有施工所用設(shè)備進(jìn)行精心檢修，確保處于一良好的工作狀態(tài)，絕不允許有漏油、漏水現(xiàn)象；所有機(jī)動(dòng)車輛均用彩條布將發(fā)動(dòng)機(jī)底盤包裹起來(lái)，以防萬(wàn)一；所有量具重新校驗(yàn)，確保計(jì)量準(zhǔn)確。

4.環(huán)氧瀝青罐的改造：針對(duì)該工程的規(guī)模，量身定做三個(gè)瀝青罐：50立方米、10立方米、8立方米三種規(guī)格，提高其溫度控制精度為±2℃，并加設(shè)循環(huán)泵，充分保證瀝青溫度的均勻性。

5.改造接料滑車，方便控制每一盤料的溫度和均勻性，杜絕不合格混合料的出廠。

6.改造干燥筒噴火器的油嘴大小，控制干燥筒溫度。

三、檢查項(xiàng)目

環(huán)氧瀝青混凝土面層檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表10。

四、外觀鑒定

1.表面平整密實(shí)，無(wú)泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象。

2.表面無(wú)明顯碾壓輪跡。

3.接縫緊密、平順。

4.鋪裝層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)銜接平順，無(wú)積水現(xiàn)象。

5.鋪裝層表面的水要排除到路面范圍之外，表面無(wú)積水現(xiàn)象。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的效益分析如下：

1.2005年前中國(guó)國(guó)內(nèi)外使用的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)類型

2005年前用作正交異性鋼橋面鋪裝的材料包括澆筑式瀝青混合料料、改性SMA混合料和環(huán)氧瀝青混合料三種結(jié)構(gòu)類型。中國(guó)國(guó)內(nèi)大跨徑鋼橋?qū)@三種鋪裝結(jié)構(gòu)類型都有使用，通過(guò)使用效果看，除環(huán)氧瀝青混合料鋪裝外，其余兩種結(jié)構(gòu)類型均出現(xiàn)早期鋪裝破壞。

2.技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

以典型的2.5厘米 2.5厘米厚雙層環(huán)氧瀝青鋪裝、5厘米厚澆筑式瀝青混凝土鋪裝和3厘米 3.5厘米厚改性瀝青SMA10鋪裝為例子進(jìn)行比較分析。

三種鋪裝結(jié)構(gòu)新建工程綜合單價(jià)見表11。

通過(guò)表11看，雙層環(huán)氧氧瀝青鋪裝初期投資較另外兩種高，但是根據(jù)2005年前中國(guó)國(guó)內(nèi)交通狀況、環(huán)境條件及鋼橋面鋪裝使用的效果看，環(huán)氧瀝青橋面鋪裝能夠滿足設(shè)計(jì)要求的使用年限；另外兩種鋪裝根據(jù)2005年前的使用效果看不是很理想，一般使用2～3年需全面大修。

1）直接投資

根據(jù)到設(shè)計(jì)年限末橋面鋪裝總投資計(jì)算三種結(jié)構(gòu)類型的直接投資對(duì)比表見表12（按照鋪裝面積30000平方米計(jì)算，不含小型維護(hù)費(fèi)用）。

通過(guò)表12看，將設(shè)計(jì)年限末的總投資折算到初始投資雙層環(huán)氧瀝青鋪裝單價(jià)為：780元/平方米，澆注式瀝青混凝土鋪裝單價(jià)為：2342元/平方米，改性瀝青SMA10鋪裝單價(jià)為1341元/平方米。

2）間接損失

作為大橋管理運(yùn)營(yíng)單位，因橋面大修影響過(guò)路過(guò)橋費(fèi)收入。按照到設(shè)計(jì)年限末每次大修平均車流量減少5000量/日，維修期30天，每車通行費(fèi)35元計(jì)算，到設(shè)計(jì)年限末過(guò)路過(guò)橋費(fèi)收入減少見表13。

通過(guò)表12、表13對(duì)比，雙層環(huán)氧瀝青橋面鋪裝具有很高的性價(jià)比，具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

注：施工費(fèi)用以2005-2006年施工材料價(jià)格計(jì)算

采用《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：

一、執(zhí)行的法規(guī)

1.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；

2.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》；

3.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ 076—95；

4.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；

5.《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》。

二、安全保證體系

安全保證體系框圖見圖5。

三、安全保證措施

1.組織保證措施

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)置專職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組均設(shè)置兼職安全員，全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，責(zé)任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實(shí)處。確立明確的安全目標(biāo)：堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制度確保"的方針，堅(jiān)決杜絕人為重大事故。

2.建立安全保證制度

3.加強(qiáng)安全教育和安全措施的設(shè)置

4.加強(qiáng)安全工作的物質(zhì)保障

5.其他保障

1）加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)的監(jiān)收，隨時(shí)掌握不利自然條件的影響，及時(shí)采取對(duì)策，防止因自然災(zāi)害的影響帶來(lái)傷亡損失。

2）辦妥保險(xiǎn)手續(xù)，除工程一切險(xiǎn)及第三方責(zé)任險(xiǎn)外，要對(duì)施工設(shè)備和人身安全投保。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的應(yīng)用實(shí)例如下：

• 實(shí)例1

南京長(zhǎng)江第二大橋工程由"二橋一路"組成，全長(zhǎng)12.517千米，由南漢大橋（為鋼箱梁斜拉橋）、北漢大橋（為預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋）和八卦洲連接線組成；采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算車速100千米/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為汽—超20級(jí)、掛—120。該工程由2000年9月20日正式開始施工至10月14日結(jié)束，共24天，其中有效工作日14天。共完成5厘米厚環(huán)氧瀝青混凝十鋪裝面積37140平方米。該橋于2001年3月正式通車，交通量達(dá)到30000輛/日，通過(guò)6年的運(yùn)營(yíng)，到2006年橋面鋪裝使用性能優(yōu)良。

• 實(shí)例2

江蘇省潤(rùn)揚(yáng)大橋是江蘇省"四縱四橫四聯(lián)"公路主骨架和五處跨長(zhǎng)江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，北聯(lián)同江至三亞、北京至上海國(guó)道主干線（沂淮江高速公路），南接上海至成都國(guó)道主干線（滬寧高速公路），為雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為100千米/小時(shí)，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車超—20級(jí)、掛車—120。承建的鋼橋面鋪裝12標(biāo)是潤(rùn)揚(yáng)大橋工程的一部分，由北漢橋和南漢橋兩部分鋼橋面鋪裝組成，其中北漢斜拉橋756.8米，南漢懸索橋1490米，采用上層30毫米加下層25毫米雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝方案。其主要工程量為：環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝（厚55毫米）67422平方米，防水粘結(jié)層（0.68升/平方米）：68992平方米；粘結(jié)層（0.45升/平方米）：73671平方米。2004年7月26日北漢斜拉橋正式開始施工至2004年8月20日結(jié)束，共施工25天，其中有效工作日11天；2004年8月29日南漢懸索橋正式開始施工到9月23日結(jié)束，共施工25天，其中有效工作日15天。

• 實(shí)例3

南京長(zhǎng)江第三大橋是交通部《全國(guó)公路網(wǎng)規(guī)劃》（1999～2020）中"五縱七橫"國(guó)道干線網(wǎng)上海—成都國(guó)道主干線（GZ55）的重要組成部分。采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道，計(jì)算車速100千米/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為汽—超20級(jí)、掛車—120。承建的南接線南引橋主橋路面工程L1合同包括南接線、南引橋普通瀝青路面工程及主橋環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝工程。其中，主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，跨徑布置為63 257 648 257 63米，起止樁號(hào)K9 761.115至K11 049.115，總長(zhǎng)1288米，主橋路面采用2.5厘米 2.5厘米環(huán)氧瀝青混凝土。2005年7月25日正式開始施工至2005年8月17日結(jié)束，共施工23天，其中有效工作日13天。共完成5厘米厚環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝面積37996平方米。該橋于2005年10月通車。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的環(huán)保措施如下：

一、執(zhí)行法規(guī)

（一）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》；

（二）《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》；

（三）《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》。

二、措施

（一）防止水土流失和廢料廢方的處理

1.在施工期間應(yīng)始終保持工地的良好排水狀態(tài)，各類臨時(shí)排水渠道要與永久性排水設(shè)施相連接，不得引起淤積和沖刷。

2.駐地、施工便道、料場(chǎng)周圍挖好排水溝，確保占用的土地?zé)o沖刷，確保各種臨時(shí)排水系統(tǒng)不改變2005年前已有的水文狀態(tài)。

3.未經(jīng)監(jiān)理工程師的事先書面同意，不破壞2005年前已有的河道、水道、灌溉或排水系統(tǒng)的自然流動(dòng)。

4.建立廢舊物品回收、保留和處理制度，設(shè)廢物收集箱，生活區(qū)設(shè)化糞池、污水沉淀池。對(duì)施工垃圾及生活垃圾有專人清理，并在指定地點(diǎn)處理。

（二）防止和減輕水、大氣受污染

1.施工廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠，更不得排入飲用水源。

2.施工期間，施工物料應(yīng)定點(diǎn)堆放整齊，防止雨季或暴雨時(shí)，將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。

3.施工機(jī)械要防止漏油，禁止機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水與維修施工機(jī)械時(shí)的油污水，未經(jīng)處理就直接排放。

4.施工現(xiàn)場(chǎng)與施工機(jī)械經(jīng)過(guò)的道路，要隨時(shí)進(jìn)行清理防止揚(yáng)塵。

（三）保護(hù)綠色植被

1.盡量保護(hù)公路用地范圍以外的2005年前已有的綠色植被，若因修建臨時(shí)工程破壞了2005年前已有的綠色植被，在拆除臨時(shí)工程時(shí)予以恢復(fù)。

2.嚴(yán)格控制破壞植被的面積，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保證不發(fā)生其他形式的人為破壞。

（四）土地資源的保護(hù)

1.棄料要避免破壞或掩埋農(nóng)田及其他工程設(shè)施。在指定廢料場(chǎng)棄料。

2.臨時(shí)用地不再使用時(shí)，要根據(jù)合同規(guī)定及時(shí)進(jìn)行復(fù)耕、綠化。

2008年1月31日，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國(guó)家級(jí)工法的通知》建質(zhì)[2008]22號(hào)，《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》被評(píng)定為2005-2006年度國(guó)家一級(jí)工法。 2100433B

寧波天意鋼橋面鋪裝技術(shù)有限公司成立于2009年，注冊(cè)于浙江省寧波市國(guó)家高新區(qū)，專門從事鋼橋面鋪裝及樹脂瀝青關(guān)鍵材料等方面的研究和施工工作。 公司是ERS鋼橋面鋪裝技術(shù)的原創(chuàng)發(fā)明者，ERS鋪裝技術(shù)與美國(guó)雙層環(huán)氧鋪裝技術(shù)、英國(guó)及日本澆筑式鋪裝技術(shù)并稱為中國(guó)鋼橋面鋪裝三大鋪裝技術(shù)，采用ERS鋪裝原理及相關(guān)技術(shù)鋪筑的各種鋼橋已超過(guò)30座。經(jīng)過(guò)多個(gè)ERS鋪裝項(xiàng)目的實(shí)踐和改進(jìn)，從2006年起，公司已初步建立起鋼橋面鋪裝力學(xué)分析方法、ERS鋪裝設(shè)計(jì)、ERS關(guān)鍵材料試驗(yàn)研究、ERS鋪裝施工工藝和工法、質(zhì)量控制要點(diǎn)和驗(yàn)收評(píng)定等一個(gè)完整的鋼橋面鋪裝體系，初步形成了一個(gè)具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼橋面鋪裝技術(shù)流派。

擁有ERS鋪裝技術(shù)、轉(zhuǎn)輪式足尺試驗(yàn)機(jī)、鋼橋面補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明專利。2012年ERS鋪裝技術(shù)被中國(guó)公路學(xué)會(huì)授予科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 2100433B

內(nèi)容介紹

橋面鋪裝是大跨徑鋼箱梁橋建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，國(guó)內(nèi)成功經(jīng)驗(yàn)較少。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋鋼橋面鋪裝研究在對(duì)國(guó)內(nèi)外鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行分析與研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大橋橋面鋪裝的使用條件，通過(guò)鋼橋面鋪裝力學(xué)分析與相關(guān)模型的測(cè)試，開展了多種鋪裝用原材料、3類鋪裝混合料、6種鋪裝復(fù)合結(jié)構(gòu)整體性能以及實(shí)橋試驗(yàn)等研究，建立了鋪裝材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)等指標(biāo)體系與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定和完善了鋪裝施工實(shí)施細(xì)則與質(zhì)量控制方法，形成了鋼橋面鋪裝成套技術(shù)。經(jīng)過(guò)3年多的室內(nèi)外試驗(yàn)研究與論證，潤(rùn)揚(yáng)大橋采用雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)，這在國(guó)內(nèi)大跨徑鋼箱梁懸索橋上尚屬首次。本分冊(cè)詳細(xì)介紹了潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面鋪裝理論分析、方案設(shè)計(jì)、室內(nèi)外試驗(yàn)研究以及工程實(shí)施等相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。全冊(cè)共分十一章，第一章為概述，第二章至第六章主要介紹鋼橋面鋪裝使用條件的分析、力學(xué)分析和室內(nèi)試驗(yàn)等，第七章介紹實(shí)橋試驗(yàn)，第八章介紹鋪裝設(shè)計(jì)與工程實(shí)施綱要，第九章至第十一章主要介紹施工組織管理、防腐涂裝工程以及中央分隔帶和檢修道鋪裝施工等。

本書適宜于從事大跨徑橋梁鋪裝設(shè)計(jì)、科研、施工、監(jiān)理與建設(shè)管理工作的工程技術(shù)人員參考，亦可供大專院校道橋工程及其他相關(guān)專業(yè)的學(xué)生使用。

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