環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法適用范圍

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的適用范圍是：

1.適用于鋼橋橋面鋪裝層施工。

2.氣溫>10℃且沒有霧、露水、下雨或相對濕度小于90%。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法工藝原理

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》通過對環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝整個施工過程各個施工工序的詳細劃分、人員崗位的細化、組織及制定的各種安全、質量、環(huán)保措施，從而確保了環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工質量，實現了鋼橋面與環(huán)氧瀝青混凝土的協同受力，提高了橋面鋪裝的耐久性，從而延長了橋梁的使用壽命。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法施工工藝

• 環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝結構

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的典型結構圖，如圖1所示。

工藝流程

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的施工工藝流程圖見圖2。

操作要點

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的操作要點如下：

一、施工要點

（一）防水粘結層及粘結層施工

1）橋面清潔：先將橋面的浮塵、雜物。如有油污，須用相應的油污清洗劑清洗（該清洗劑不能對鋼橋面板的防腐涂裝有損傷）；最后用自來水徹底沖洗干凈，清洗后橋面徹底烘干，確保干燥并不得再受污染，每次的清潔范圍一定要略大于粘結料的噴酒范圍。凸出橋面的結構物側面也應清洗干凈。

2）氣候條件：進行環(huán)氧瀝青粘結層酒布前橋面可用熱鼓風機和專用烤燈烘干。確保橋面干燥。酒布環(huán)氧瀝青粘結料時氣溫不應低于10℃，風速適度。有霧、下雨或相對濕度大于90%時不得施工；當風速大于10米/秒時應采取有效的防風措施。

3）粘結料準備：在拌合廠分別將已預熱過的A料和BId料由廠內貯油罐泵入酒布機的相應貯罐內，并繼續(xù)將A加熱至87±3℃，BId加熱至150±3℃，運至現場備用。

4）環(huán)氧瀝青粘結層灑布采用專用設備噴灑施工，通過單位面積灑布量和灑布行走速度雙控的方法控制粘結層厚度，使粘結層均勻、連續(xù)，用量準確。在環(huán)氧瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工涂刷。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。

（二）養(yǎng)護：在環(huán)氧瀝青混凝土鋪筑之前，除非確有需要，任何車輛與個人均不得進入已灑好的瀝青粘結層的區(qū)域?；旌狭蠑備佭^程中，除攤鋪機之外，任何車輛均不得在粘結層上通行，避免或盡可能減少粘結料對鋼橋面的污染。

二、環(huán)氧瀝青混合料生產

（一）按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40—2004附錄B的要求進行環(huán)氧瀝青混凝土配合比設計。在完成環(huán)氧瀝青混凝土目標配合比設計、生產配合比設計后，進行試驗段施工以驗證配合比設計和施工工藝。

（二）貯油罐內材料的預熱：在拌制環(huán)氧瀝青混合料之前夜，要預先將A及BV加熱脫簡，分別泵人各自的廠內貯油罐中。貯油罐內的加熱溫度：A加熱至87±5℃；BV加熱至128±5℃，并始終保持這一溫度。

（三）環(huán)氧瀝青混合機上貯油罐內材料的保溫：在拌制環(huán)氧瀝青混合料之前，須將廠內貯油罐中的A及BV，分別泵入混合機的相應罐內。并將溫度分別設定在87℃和128℃，繼續(xù)加熱和恒溫。

（四）控制礦料加熱溫度：根據試拌時確定的各冷料倉的流量向拌合機進料，經加熱后進入熱料后，按生產配合比設計確定的各熱料倉集料質量及石粉、礦粉的質量，投入拌缸，然后出料量溫。

（五）控制混合料出料溫度：當礦料的出料溫度穩(wěn)定在規(guī)定范圍內后，即可加入結合料進行混合料的拌合。按現場設計的油石比設定混合機的流量，并噴入拌缸中。干拌3秒。濕拌不低于38秒。將熱混合料卸入測溫小滑車中，立即測溫。要求混合料溫度在110～121℃范圍內。

當混合料溫度滿足規(guī)定范圍后，即卸入運料車；對超出混合料容許溫度范圍的料，應予作廢，并由測溫小滑車卸入裝運廢料的另一輛運料車中，運至預先選定的廢料堆場內。

（六）環(huán)氧瀝青混合料裝車后，必須用篷布覆蓋嚴密，并在運料車側壁插入三支標定過的金屬桿溫度計和"送料單"一起由運料車運至前場。

三、環(huán)氧瀝青混合料的運輸

1.凡車廂內與混合料接觸的部位，涂一層盡可能薄的隔離層，以防止混合料與運料車車廂粘著。

2.運料車廂頂用篷布覆蓋。已經離析或結成團塊或在運料車卸料后滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。

3.當料車中途因故停車，立即用報話機通知施工單位負責人組織搶運。

四、環(huán)氧瀝青混合料的攤鋪

1.幅寬及縱縫：根據橋面設計寬度、橋面板的結構特點及攤鋪機規(guī)格確定攤鋪幅寬和分幅數量，并劃出幅寬線。

2.攤鋪速度：攤鋪速度根據供料能力和攤鋪寬度計算確定，并嚴格控制。

3.攤鋪順序：根據交通組織和混合料固化要求合理組織行車道施工順序。一般情況下沿橋縱向由一端向另一端連續(xù)攤鋪，按橋橫向由一側向另一側依次攤鋪。當分幅數量超過兩幅時，攤鋪順序采取"跳倉"法施工。

4.攤鋪：

1）采用側喂料機和攤鋪機聯合作業(yè)的方式進行環(huán)氧瀝青混凝土攤鋪施工。攤鋪寬度、厚度、縱橫坡應滿足設計要求，表面平整、混合料均勻無離析。

2）攤鋪層側向若為自由邊時，攤鋪寬度應比鋪裝層設計寬度超寬5～10厘米。

3）事先用適當材料，將橋邊落水口堵嚴。

4）壓實后的鋪裝與伸縮縫銜接平順（在接頭處壓實后的鋪裝表面略高出伸縮縫表面約1毫米）。

5）料車不得在正橋上掉頭。

五、環(huán)氧瀝青混合料的碾壓

1.碾壓組合（表1）

2.碾壓溫度控制

初壓終了溫度（鋪裝表面溫度）≥82℃；

終壓終了溫度（鋪裝表面溫度）≥65℃；

初壓和終壓都是在壓完了3遍時，用紅外線測溫計測記表面溫度。

3.碾壓施工控制

1）對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查、記錄，堅決杜絕面層漏壓。

2）壓路機要緊跟攤鋪機。碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬。

3）禁止壓路機在正在施工的鋪裝層上調頭、急剎車，起步、停車要輕而緩。

4）壓實后環(huán)氧瀝青混凝土表面應光滑、密實，不得有開裂，推擠和移動現象。

六、接縫處理

1.鋪裝上、下層的縱、橫施工縫，均采用斜接縫。

2.切縫前預先畫好線，沿線切割，要求縱向線型順直、坡面平整。

3.切割時間通過試切確定。當發(fā)現切縫平順，不再拉料，切割面光潔平整時，即可進行正式切割。

4.嚴格控制切割深度，杜絕傷害橋面防腐層和鋪裝下層。切縫后，清除不穩(wěn)定的顆粒，最后用高壓空氣將所有顆粒及灰塵集中在一起，再統(tǒng)一運出橋面以外。

5.當鄰幅噴灑粘結料時，不但要同時噴涂縫壁，還要跨過接縫，超寬1～2厘米。

七、養(yǎng)護

環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工完畢后，要進行養(yǎng)護。采用自然養(yǎng)護方式，養(yǎng)護期為45天，在此期間禁止一切車輛通行。

• 勞動組織

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝工程實行項目經理負責制，全面負責合同工程的實施，項目經理部下設各職能部門及專業(yè)施工隊，《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的項目組織機構框圖見圖3。

根據環(huán)氧瀝青混凝土各施工工序特點，需要進行詳細的工序施工組織和人員配備。具體工序劃分和工序勞動力如圖4鋼橋面鋪裝人員分工網絡圖所示。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法設備

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》所需要的施工機械設備和測量、質檢試驗儀器分別見表2和表3。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法材料

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》需用的材料如下：

一、骨料和礦粉

環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝使用的集料采用干凈、堅硬、耐磨的非酸性玄武巖礦料，表面為100%的破碎面，共分6種規(guī)格，分別為：13.2～9.5毫米、9.5～4.75毫米、4.75～2.36毫米、2.36～0.6毫米、0.6～0毫米和礦粉。外加石灰?guī)r礦粉。

1.粗骨料

粗骨料指粒徑大于2.36毫米的骨料。由于鋼橋面鋪裝的使用條件和要求比高速公路更為嚴格，其關鍵技術指標的標準較高速公路粗骨料的高，具體要求如表4所示。

2.細骨料

細骨料是指粒徑在2.36毫米和0.075毫米之間的骨料，其技術要求如表5所示。

3.礦粉

礦粉采用石灰?guī)r礦粉，其技術要求如表6所示。

二、環(huán)氧瀝青

環(huán)氧瀝青是由環(huán)氧瀝青組分A和環(huán)氧瀝青組分B按照一定比例在規(guī)定的溫度下混合得到的勻質混合物。按照混合物的成分和用途不同，分為作為粘結層的粘結料和拌制瀝青混合料的結合料兩種。

1.環(huán)氧瀝青組分A

組分A是由雙酚A和表氯醇經反應得到的液態(tài)雙環(huán)氧樹脂，不含稀釋劑、軟化劑和增塑劑，也不含無機填料、色素和其他污染物或不容物質，其技術要求如表7所示。

2.環(huán)氧瀝青組分B

組分B是一種由石油瀝青和固化劑組成的勻質混合物。它不含不可溶物質和污染物。類型BId為粘結料，類型BV為結合料，二者的技術指標如表8所示。

3.環(huán)氧瀝青

組分A和組分B按要求混合并固化后得到環(huán)氧瀝青技術指標如表9所示。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的工法特點是：

1.施工工法設計嚴謹、施工工序劃分設置合理、工藝流程清晰，容易掌握、便于操作。

2.使用設備先進、檢測手段科學，能夠有效保證工程質量。

3.勞動力組織合理、施工工序安排緊滲，整個施工過程流暢，勞動效率高，施工進度快，可有效縮短工期，降低了工程施工成本。

4.必須確保施工工作面的潔凈、干燥，嚴格控制環(huán)氧瀝青混凝土配合比設計、施工工藝流程以及各工序的施工時間和溫度。

環(huán)氧瀝青混凝土是一種高性能的鋪裝材料，具有與鋼橋面板的結構受力特點相適應的技術性能，即具有對鋼板的變形追從性好、與鋼板的粘結牢固、高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、耐疲勞、耐久、致密不透水、表面抗滑耐磨和能夠抵抗汽油、柴油及其他有害化學物質腐蝕，因此這種性能優(yōu)異的材料被越來越多地應用在鋼橋面鋪裝中。它的施工工藝要求十分嚴格，通過查新檢索，到2005年為止中國還沒有該項施工技術的工法。

山東省路橋集團有限公司（原山東省交通工程總公司）在美國林同炎咨詢公司和東南大學橋面鋪裝課題組提供技術支持的前提下，以中國國內首次環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝[即南京長江第三大橋南汊斜拉橋（全長1238米）]為依托研究開發(fā)了《鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工工法》，并在該工程中應用。隨后山東省路橋集團有限公司、北京城建亞泰建設工程有限公司又將該工法應用于江蘇潤揚大橋（其中包括：主跨1490米的南漢懸索橋，主跨406米，全長757.4米的北漢斜拉橋），南京長江第三大橋（全長為1288米）。通過這三個工程、四個橋梁實體的施工，環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝工藝得到逐漸完善和日臻成熟，并形成了一套適應中國國內施工環(huán)境條件的《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的質量控制要求如下：

一、規(guī)范及標準

1.《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1—2004。

2.《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40—2004。

3.《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ 052—2000。

4.環(huán)氧瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計文件的要求。

5.環(huán)氧瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計文件的要求。

二、質量控制措施

施工前期準備

1.技術培訓

1）培訓計劃

在試驗段施工前，項目部技術人員、各施工工序相關班組的技術骨干集中在工地會議室進行集中學習。同時聘請環(huán)氧瀝青施工技術人員進行集中講授。

2）培訓內容

根據總體施工安排，系統(tǒng)、全面的針對施工組織設計、施工方案、工序施工特點、工序施工流程、工序施工技術要求、工序施工控制要點和工序施工技術難點等內容進行培訓學習。

3）培訓方式

技術培訓采取內外結合"五階段"培訓方式進行，即：感官認識（通過影音像資料進行）—理性認識（通過內部組織學習和聘用環(huán)氧瀝青施工技術人員進行教授）—考核（通過統(tǒng)一組織的考試和班組技術人員面試的方式進行）—模擬演練（通過按照施工要求在空機狀態(tài)下演練施工前后場各個施工工序的施工組織、施工控制和相互配合進行）——強化訓練（根據理論學習和模擬演練的效果有針對性地進行強化訓練）。通過這五個階段的培訓學習、演練，為試驗段的施工打下良好的理論基礎和實踐基礎。

2.針對該地區(qū)的自然環(huán)境和該工程的自身特點，充分做好場地內的排水工作和礦料、瀝青的防雨、防潮工作。

3.對所有施工所用設備進行精心檢修，確保處于一良好的工作狀態(tài)，絕不允許有漏油、漏水現象；所有機動車輛均用彩條布將發(fā)動機底盤包裹起來，以防萬一；所有量具重新校驗，確保計量準確。

4.環(huán)氧瀝青罐的改造：針對該工程的規(guī)模，量身定做三個瀝青罐：50立方米、10立方米、8立方米三種規(guī)格，提高其溫度控制精度為±2℃，并加設循環(huán)泵，充分保證瀝青溫度的均勻性。

5.改造接料滑車，方便控制每一盤料的溫度和均勻性，杜絕不合格混合料的出廠。

6.改造干燥筒噴火器的油嘴大小，控制干燥筒溫度。

三、檢查項目

環(huán)氧瀝青混凝土面層檢查項目及檢驗標準見表10。

四、外觀鑒定

1.表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現象。

2.表面無明顯碾壓輪跡。

3.接縫緊密、平順。

4.鋪裝層與路緣石及其他構筑物應銜接平順，無積水現象。

5.鋪裝層表面的水要排除到路面范圍之外，表面無積水現象。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的效益分析如下：

1.2005年前中國國內外使用的鋼橋面鋪裝結構類型

2005年前用作正交異性鋼橋面鋪裝的材料包括澆筑式瀝青混合料料、改性SMA混合料和環(huán)氧瀝青混合料三種結構類型。中國國內大跨徑鋼橋對這三種鋪裝結構類型都有使用，通過使用效果看，除環(huán)氧瀝青混合料鋪裝外，其余兩種結構類型均出現早期鋪裝破壞。

2.技術經濟分析

以典型的2.5厘米 2.5厘米厚雙層環(huán)氧瀝青鋪裝、5厘米厚澆筑式瀝青混凝土鋪裝和3厘米 3.5厘米厚改性瀝青SMA10鋪裝為例子進行比較分析。

三種鋪裝結構新建工程綜合單價見表11。

通過表11看，雙層環(huán)氧氧瀝青鋪裝初期投資較另外兩種高，但是根據2005年前中國國內交通狀況、環(huán)境條件及鋼橋面鋪裝使用的效果看，環(huán)氧瀝青橋面鋪裝能夠滿足設計要求的使用年限；另外兩種鋪裝根據2005年前的使用效果看不是很理想，一般使用2～3年需全面大修。

1）直接投資

根據到設計年限末橋面鋪裝總投資計算三種結構類型的直接投資對比表見表12（按照鋪裝面積30000平方米計算，不含小型維護費用）。

通過表12看，將設計年限末的總投資折算到初始投資雙層環(huán)氧瀝青鋪裝單價為：780元/平方米，澆注式瀝青混凝土鋪裝單價為：2342元/平方米，改性瀝青SMA10鋪裝單價為1341元/平方米。

2）間接損失

作為大橋管理運營單位，因橋面大修影響過路過橋費收入。按照到設計年限末每次大修平均車流量減少5000量/日，維修期30天，每車通行費35元計算，到設計年限末過路過橋費收入減少見表13。

通過表12、表13對比，雙層環(huán)氧瀝青橋面鋪裝具有很高的性價比，具有技術經濟效果。

注：施工費用以2005-2006年施工材料價格計算

采用《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》施工時，除應執(zhí)行國家、地方的各項安全施工的規(guī)定外，尚應遵守注意下列事項：

一、執(zhí)行的法規(guī)

1.《中華人民共和國安全生產法》；

2.《中華人民共和國道路交通安全法》；

3.《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ 076—95；

4.《建設工程安全生產管理條例》；

5.《危險化學品安全管理條例》。

二、安全保證體系

安全保證體系框圖見圖5。

三、安全保證措施

1.組織保證措施

成立以項目經理為組長，副經理為副組長，各部門負責人為組員的安全領導小組，項目部設置專職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標：堅持"安全第一，預防為主，教育開路，制度確保"的方針，堅決杜絕人為重大事故。

2.建立安全保證制度

3.加強安全教育和安全措施的設置

4.加強安全工作的物質保障

5.其他保障

1）加強天氣預報的監(jiān)收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害的影響帶來傷亡損失。

2）辦妥保險手續(xù)，除工程一切險及第三方責任險外，要對施工設備和人身安全投保。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的應用實例如下：

• 實例1

南京長江第二大橋工程由"二橋一路"組成，全長12.517千米，由南漢大橋（為鋼箱梁斜拉橋）、北漢大橋（為預應力連續(xù)梁橋）和八卦洲連接線組成；采用雙向六車道高速公路標準，計算車速100千米/小時，設計荷載為汽—超20級、掛—120。該工程由2000年9月20日正式開始施工至10月14日結束，共24天，其中有效工作日14天。共完成5厘米厚環(huán)氧瀝青混凝十鋪裝面積37140平方米。該橋于2001年3月正式通車，交通量達到30000輛/日，通過6年的運營，到2006年橋面鋪裝使用性能優(yōu)良。

• 實例2

江蘇省潤揚大橋是江蘇省"四縱四橫四聯"公路主骨架和五處跨長江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，北聯同江至三亞、北京至上海國道主干線（沂淮江高速公路），南接上海至成都國道主干線（滬寧高速公路），為雙向六車道高速公路標準，設計行車速度為100千米/小時，荷載標準為汽車超—20級、掛車—120。承建的鋼橋面鋪裝12標是潤揚大橋工程的一部分，由北漢橋和南漢橋兩部分鋼橋面鋪裝組成，其中北漢斜拉橋756.8米，南漢懸索橋1490米，采用上層30毫米加下層25毫米雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝方案。其主要工程量為：環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝（厚55毫米）67422平方米，防水粘結層（0.68升/平方米）：68992平方米；粘結層（0.45升/平方米）：73671平方米。2004年7月26日北漢斜拉橋正式開始施工至2004年8月20日結束，共施工25天，其中有效工作日11天；2004年8月29日南漢懸索橋正式開始施工到9月23日結束，共施工25天，其中有效工作日15天。

• 實例3

南京長江第三大橋是交通部《全國公路網規(guī)劃》（1999～2020）中"五縱七橫"國道干線網上?！啥紘乐鞲删€（GZ55）的重要組成部分。采用高速公路標準為雙向六車道，計算車速100千米/小時，設計荷載為汽—超20級、掛車—120。承建的南接線南引橋主橋路面工程L1合同包括南接線、南引橋普通瀝青路面工程及主橋環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝工程。其中，主橋為雙塔斜拉橋，跨徑布置為63 257 648 257 63米，起止樁號K9 761.115至K11 049.115，總長1288米，主橋路面采用2.5厘米 2.5厘米環(huán)氧瀝青混凝土。2005年7月25日正式開始施工至2005年8月17日結束，共施工23天，其中有效工作日13天。共完成5厘米厚環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝面積37996平方米。該橋于2005年10月通車。

《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》的環(huán)保措施如下：

一、執(zhí)行法規(guī)

（一）《中華人民共和國環(huán)境保護法》；

（二）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》；

（三）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》。

二、措施

（一）防止水土流失和廢料廢方的處理

1.在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態(tài)，各類臨時排水渠道要與永久性排水設施相連接，不得引起淤積和沖刷。

2.駐地、施工便道、料場周圍挖好排水溝，確保占用的土地無沖刷，確保各種臨時排水系統(tǒng)不改變2005年前已有的水文狀態(tài)。

3.未經監(jiān)理工程師的事先書面同意，不破壞2005年前已有的河道、水道、灌溉或排水系統(tǒng)的自然流動。

4.建立廢舊物品回收、保留和處理制度，設廢物收集箱，生活區(qū)設化糞池、污水沉淀池。對施工垃圾及生活垃圾有專人清理，并在指定地點處理。

（二）防止和減輕水、大氣受污染

1.施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠，更不得排入飲用水源。

2.施工期間，施工物料應定點堆放整齊，防止雨季或暴雨時，將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。

3.施工機械要防止漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水與維修施工機械時的油污水，未經處理就直接排放。

4.施工現場與施工機械經過的道路，要隨時進行清理防止揚塵。

（三）保護綠色植被

1.盡量保護公路用地范圍以外的2005年前已有的綠色植被，若因修建臨時工程破壞了2005年前已有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。

2.嚴格控制破壞植被的面積，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保證不發(fā)生其他形式的人為破壞。

（四）土地資源的保護

1.棄料要避免破壞或掩埋農田及其他工程設施。在指定廢料場棄料。

2.臨時用地不再使用時，要根據合同規(guī)定及時進行復耕、綠化。

2008年1月31日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《關于公布2005-2006年度國家級工法的通知》建質[2008]22號，《環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工工法》被評定為2005-2006年度國家一級工法。 2100433B

寧波天意鋼橋面鋪裝技術有限公司成立于2009年，注冊于浙江省寧波市國家高新區(qū)，專門從事鋼橋面鋪裝及樹脂瀝青關鍵材料等方面的研究和施工工作。 公司是ERS鋼橋面鋪裝技術的原創(chuàng)發(fā)明者，ERS鋪裝技術與美國雙層環(huán)氧鋪裝技術、英國及日本澆筑式鋪裝技術并稱為中國鋼橋面鋪裝三大鋪裝技術，采用ERS鋪裝原理及相關技術鋪筑的各種鋼橋已超過30座。經過多個ERS鋪裝項目的實踐和改進，從2006年起，公司已初步建立起鋼橋面鋪裝力學分析方法、ERS鋪裝設計、ERS關鍵材料試驗研究、ERS鋪裝施工工藝和工法、質量控制要點和驗收評定等一個完整的鋼橋面鋪裝體系，初步形成了一個具有完整自主知識產權的鋼橋面鋪裝技術流派。

擁有ERS鋪裝技術、轉輪式足尺試驗機、鋼橋面補強加固技術等多項技術的發(fā)明專利。2012年ERS鋪裝技術被中國公路學會授予科技進步一等獎。 2100433B

內容介紹

橋面鋪裝是大跨徑鋼箱梁橋建設的關鍵技術之一，國內成功經驗較少。潤揚長江公路大橋鋼橋面鋪裝研究在對國內外鋼橋面鋪裝技術進行分析與研究的基礎上，結合潤揚大橋橋面鋪裝的使用條件，通過鋼橋面鋪裝力學分析與相關模型的測試，開展了多種鋪裝用原材料、3類鋪裝混合料、6種鋪裝復合結構整體性能以及實橋試驗等研究，建立了鋪裝材料、結構和施工技術等指標體系與技術標準，制定和完善了鋪裝施工實施細則與質量控制方法，形成了鋼橋面鋪裝成套技術。經過3年多的室內外試驗研究與論證，潤揚大橋采用雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝結構，這在國內大跨徑鋼箱梁懸索橋上尚屬首次。本分冊詳細介紹了潤揚大橋鋼橋面鋪裝理論分析、方案設計、室內外試驗研究以及工程實施等相關技術內容。全冊共分十一章，第一章為概述，第二章至第六章主要介紹鋼橋面鋪裝使用條件的分析、力學分析和室內試驗等，第七章介紹實橋試驗，第八章介紹鋪裝設計與工程實施綱要，第九章至第十一章主要介紹施工組織管理、防腐涂裝工程以及中央分隔帶和檢修道鋪裝施工等。

本書適宜于從事大跨徑橋梁鋪裝設計、科研、施工、監(jiān)理與建設管理工作的工程技術人員參考，亦可供大專院校道橋工程及其他相關專業(yè)的學生使用。

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