機(jī)電系統(tǒng)的總線綜合管理基本信息

書????名 機(jī)電系統(tǒng)的總線綜合管理 作????者 王占林，陳娟
ISBN 9787118067170 類????別 圖書 >> 工業(yè)技術(shù) >> 電工技術(shù) >> 電機(jī)
定????價 ￥58.00 出版社 國防工業(yè)出版社
出版時間 2010-6-1 開????本 16開

第1章 緒論……1

1.1 機(jī)載機(jī)電綜合管理系統(tǒng)……1

1.2 國外機(jī)載機(jī)電綜合管理系統(tǒng)的發(fā)展簡況……2

1.3 國內(nèi)機(jī)載機(jī)電綜合管理系統(tǒng)的發(fā)展……4

1.4 總線技術(shù)發(fā)展概況……5

1.4.1 ARINC429 ……5

1.4.2 ARINC629 ……6

1.4.3 光纖總線……7

1.4.4 SCI總線……8

1.4.5 AFDX(ARINC664)……9

1.4.6 1553B總線……10

1.4.7 1773B總線……10

1.4.8 高速數(shù)據(jù)總線HSDB……11

1.4.9 CAN總線……11

1.4.10 快速以太網(wǎng)……12

1.4.11 VXI和PXI總線……15

1.4.12 PROFIBUS總線……16

1.4.13 SERCOS總線……16

1.4.14 航空電子統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)……17

1.5 本書內(nèi)容安排……18

參考文獻(xiàn)……19

第2章 分布式混合實時仿真平臺……20

2.1 仿真系統(tǒng)的研究目標(biāo)……20

2.2 分布式實時仿真系統(tǒng)的仿真特性……21

2.3 仿真平臺的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)……21

2.4 仿真平臺的硬件結(jié)構(gòu)……23

2.5 實時操作系統(tǒng)的選擇……24

2.5.1 WindowsNT RTX的形式……24

2.5.2 Linux RTLinux的形式……25

2.5.3 多線程模型……26

2.5.4 基于POSIX的多線程實現(xiàn)方法……28

2.6 仿真平臺的軟件結(jié)構(gòu)……31

2.7 1553B總線通信設(shè)計……32

2.7.1 1553B總線概述……32

2.7.2 總線控制器(BC)軟件設(shè)計……37

2.7.3 遠(yuǎn)程終端(RT)軟件設(shè)計……40

2.7.4 1553B消息傳輸方式……43

2.7.5 1553B通信實例設(shè)計……45

2.8 1553B總線通信時鐘同步策略……50

2.8.1 1553B總線的技術(shù)指標(biāo)分析……50

2.8.2 機(jī)電綜合仿真平臺的容錯時鐘同步策略……53

2.9 可靠性分析……56

2.9.1 全透明結(jié)構(gòu)可靠性模型……56

2.9.2 綜合管理系統(tǒng)可靠性計算……58

參考文獻(xiàn)……58

第3章 多處理機(jī)多任務(wù)的分配與調(diào)度……60

3.1 機(jī)電系統(tǒng)綜合控制管理任務(wù)……60

3.1.1 機(jī)電系統(tǒng)綜合控制管理任務(wù)特點……61

3.1.2 實時任務(wù)執(zhí)行關(guān)系……62

3.1.3 總線管理下的容錯與重構(gòu)機(jī)制及其實現(xiàn)……62

3.2 靜態(tài)負(fù)載分配算法的研究……65

3.2.1 基于圖論的調(diào)度算法……65

3.2.2 整數(shù)規(guī)劃方法……66

3.2.3 分枝限界法……66

3.2.4 啟發(fā)式算法……66

3.2.5 仿真平臺任務(wù)分配算法……67

3.2.6 算法穩(wěn)定性及性能分析……71

3.2.7 鄰域搜索遺傳算法(ADGA) ……72

3.2.8 基于蟻群算法的靜態(tài)任務(wù)調(diào)度算法的設(shè)計……80

3.3 仿真平臺動態(tài)任務(wù)調(diào)度研究……90

3.3.1 動態(tài)任務(wù)調(diào)度基本概念……90

3.3.2 仿真平臺動態(tài)任務(wù)調(diào)度算法(任務(wù)轉(zhuǎn)移) ……91

3.3.3 動態(tài)喚醒(系統(tǒng)重構(gòu))……92

3.4 基于MAS的動態(tài)任務(wù)調(diào)度算法……93

3.4.1 Multi Agent System(MAS)的組織結(jié)構(gòu)分析……93

3.4.2 基于招標(biāo)機(jī)制的動態(tài)任務(wù)調(diào)度策略……94

3.4.3 算法分析……97

3.5 動態(tài)反饋自適應(yīng)任務(wù)調(diào)度……99

3.5.1 方案設(shè)計……99

3.5.2 調(diào)度算法……101

3.6 流體動力學(xué)負(fù)載平衡方法與實現(xiàn)……108

3.6.1 問題的形成……108

3.6.2 流體動力學(xué)負(fù)載平衡方法……109

3.6.3 收斂特性分析……111

3.6.4 動態(tài)任務(wù)調(diào)度算法的實現(xiàn)……116

3.7 動態(tài)容錯算法研究……117

3.7.1 輪轉(zhuǎn)容錯方法研究……118

3.7.2 輪轉(zhuǎn)容錯方法可靠性分析……119

3.7.3 多余度輪轉(zhuǎn)容錯方法設(shè)計……121

3.8 任務(wù)模型、任務(wù)調(diào)度算法模型、雙層任務(wù)調(diào)度算法……122

3.8.1 任務(wù)調(diào)度途徑選擇……122

3.8.2 任務(wù)調(diào)度方法確定……123

3.8.3 任務(wù)調(diào)度算法模型分析……124

3.8.4 外層任務(wù)調(diào)度算法……128

3.8.5 內(nèi)層任務(wù)調(diào)度算法……133

參考文獻(xiàn)……136

第4章 機(jī)電子系統(tǒng)建模與控制……141

4.1 一般伺服系統(tǒng)的建模……141

4.2 防滑剎車子系統(tǒng)……142

4.3 起落架收放系統(tǒng)仿真……146

4.3.1 起落架簡化圖……147

4.3.2 起落架運動學(xué)和動力學(xué)模型……147

4.3.3 起落架收放系統(tǒng)的仿真系統(tǒng)……151

4.4 前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)……152

4.4.1 飛機(jī)地面運動的運動學(xué)和動力學(xué)模型……153

4.4.2 飛機(jī)地面運動的限制……156

4.4.3 前輪轉(zhuǎn)彎運動的仿真模型……157

4.5 電源系統(tǒng)的建模與仿真……159

4.5.1 電源系統(tǒng)的工作原理……159

4.5.2 飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型……160

4.5.3 交流電源系統(tǒng)控制模型……163

4.5.4 電源系統(tǒng)仿真……164

4.6 環(huán)控系統(tǒng)的建模與分析……165

4.6.1 環(huán)控系統(tǒng)的工作原理……165

4.6.2 環(huán)控系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立……166

4.6.3 環(huán)控系統(tǒng)的仿真結(jié)果……171

4.7 燃油系統(tǒng)的建模與仿真……172

4.7.1 燃油系統(tǒng)的工作原理……172

4.7.2 燃油系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型……173

4.8 液壓系統(tǒng)的建模和仿真……175

4.8.1 液壓能源系統(tǒng)的工作原理……175

4.8.2 微機(jī)控制液壓泵恒壓控制的數(shù)學(xué)模型……176

4.8.3 恒壓變量泵仿真結(jié)果……178

4.9 子系統(tǒng)控制性能的分析與方法設(shè)計……179

4.9.1 網(wǎng)絡(luò)控制時滯環(huán)節(jié)對系統(tǒng)性能的影響……179

4.9.2 分布式網(wǎng)絡(luò)控制時滯控制器的設(shè)計……181

4.9.3 時滯環(huán)節(jié)的辨識設(shè)計……186

參考文獻(xiàn)……189

第5章 故障注入系統(tǒng)及故障診斷與監(jiān)控……191

5.1 故障注入系統(tǒng)設(shè)計……191

5.1.1 故障模型庫……192

5.1.2 故障注入器設(shè)計……193

5.1.3 仿真實例合成器……195

5.1.4 故障處理器……196

5.1.5 執(zhí)行過程……196

5.2 分布式系統(tǒng)級故障診斷……197

5.2.1 處理機(jī)故障診斷……197

5.2.2 通信鏈路故障診斷……200

5.3 環(huán)境控制系統(tǒng)控制通道的故障診斷……201

5.3.1 系統(tǒng)的故障分析……201

5.3.2 座艙供氣控制系統(tǒng)的故障診斷方案……202

5.3.3 基于特征結(jié)構(gòu)配置的作動器的故障診斷方法……202

5.3.4 基于特征結(jié)構(gòu)配置方法的環(huán)控系統(tǒng)作動器的故障診斷……207

5.3.5 環(huán)控系統(tǒng)作動器故障診斷仿真研究……208

5.3.6 基于卡爾曼濾波的傳感器的故障診斷研究……209

5.3.7 環(huán)控系統(tǒng)的故障檢測方法研究……213

5.3.8 專家系統(tǒng)的引入……216

5.4 剎車防滑控制系統(tǒng)的故障診斷研究……222

5.4.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理及其BP算法……223

5.4.2 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及其故障診斷方法……226

5.4.3 基于基本MLP與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的剎車系統(tǒng)的故障診斷研究……228

5.4.4 剎車系統(tǒng)故障診斷的總體方案……229

5.4.5 模糊量化……230

5.4.6 剎車系統(tǒng)故障診斷的仿真研究……231

參考文獻(xiàn)……232

第6章 分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究及仿真應(yīng)用……233

6.1 分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)……233

6.1.1 發(fā)展趨勢……233

6.1.2 定義及特點……235

6.1.3 數(shù)據(jù)分片及分布……236

6.1.4 體系結(jié)構(gòu)……237

6.1.5 設(shè)計流程……238

6.2 分布式仿真數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)……240

6.2.1 仿真技術(shù)概述……240

6.2.2 分布式仿真數(shù)據(jù)……241

6.2.3 分布式實時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)……245

6.2.4 分布式仿真數(shù)據(jù)庫設(shè)計

實例……246

參考文獻(xiàn)……254

第7章 系統(tǒng)仿真平臺試驗研究……255

7.1 仿真平臺試驗設(shè)備……255

7.1.1 試驗平臺組成……255

7.1.2 初始參數(shù)……255

7.2 仿真實例合成……257

7.3 傳遞時間預(yù)估……258

7.3.1 任務(wù)執(zhí)行時間預(yù)估……258

7.3.2 消息傳輸時間預(yù)估……258

7.4 1553B總線傳輸時延測試……260

7.4.1 傳輸時延測試方法一……260

7.4.2 傳輸時延測試方法二……260

7.5 系統(tǒng)綜合試驗……262

7.6 任務(wù)調(diào)度與容錯結(jié)果分析……264

7.6.1 靜態(tài)調(diào)度結(jié)果分析……264

7.6.2 動態(tài)容錯結(jié)果分析……265

7.6.3 處理機(jī)故障時動態(tài)任務(wù)調(diào)度……265

參考文獻(xiàn)……267

第8章 PROFIBUS DP現(xiàn)場總線及應(yīng)用……268

8.1 PROFIBUS現(xiàn)場總線……268

8.1.1 概述……268

8.1.2 PROFIBUS DP的物理層……269

8.1.3 PROFIBUS DP數(shù)據(jù)鏈路層……271

8.1.4 PROFIBUS DP用戶層……278

8.2 PROFIBUS DP現(xiàn)場總線在工程機(jī)械液壓底盤模擬試驗臺上的應(yīng)用……281

8.2.1 試驗臺的總體方案概述……281

8.2.2 測控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)……283

8.3 PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)時延分析……288

8.3.1 PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)控制信息傳輸?shù)臅r延分析……288

8.3.2 PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)時延分析及最大時延的估算……290

8.3.3 PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)時延的簡化……299

8.4 網(wǎng)絡(luò)時延導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降的補償方法……300

參考文獻(xiàn)……302

第9章 CAN、SERCOS總線及其應(yīng)用……303

9.1 CAN現(xiàn)場總線……303

9.1.1 概述……303

9.1.2 CAN總線的發(fā)展……303

9.1.3 CAN總線工作過程……303

9.1.4 CAN總線的主要特性……304

9.1.5 CAN總線的數(shù)值特性……304

9.1.6 CAN總線的傳輸距離……305

9.1.7 CAN總線的技術(shù)規(guī)范……305

9.1.8 CAN展望……307

9.2 CAN 總線在液壓關(guān)節(jié)機(jī)器人上的應(yīng)用……307

9.2.1 液壓關(guān)節(jié)機(jī)器人……307

9.2.2 控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)……308

9.2.3 控制系統(tǒng)上位機(jī)設(shè)計……309

9.2.4 控制系統(tǒng)下位機(jī)設(shè)計……311

9.3 CAN 總線在飛控仿真平臺上的應(yīng)用……316

9.3.1 硬件結(jié)構(gòu)……316

9.3.2 軟件結(jié)構(gòu)……317

9.4 1553B總線與CAN總線比較分析……318

9.4.1 協(xié)議上的比較……318

9.4.2 傳輸性能上的比較……319

9.5 SERCOS總線及其在姿態(tài)模擬系統(tǒng)中的應(yīng)用……322

9.5.1 SERCOS總線……322

9.5.2 艦艇姿態(tài)模擬系統(tǒng)的控制系統(tǒng)……323

參考文獻(xiàn)……324

第10章 測試總線……325

10.1 測控總線的概述……325

10.2 VXI總線測試系統(tǒng)……326

10.2.1 VXI總線技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展……326

10.2.2 VXI總線測試系統(tǒng)設(shè)計……326

10.2.3 VXI總線技術(shù)在液壓測試系統(tǒng)中的應(yīng)用……332

10.3 PXI現(xiàn)場總線及應(yīng)用……339

10.3.1 虛擬儀器……339

10.3.2 PXI總線測試系統(tǒng)……342

參考文獻(xiàn)……349" 2100433B

機(jī)電系統(tǒng)的總線綜合管理造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
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武漢天豐

 臺 13% 武漢天豐工業(yè)技術(shù)有限公司湖南辦事處 2025-3-30
全程綜合智能水處理儀 品種:綜合水處理器,進(jìn)出口管徑DN(mm):800,處理水量(m3/h):5500,工作壓力(MPa):1.6,功率(W):600,產(chǎn)品描述 查看價格 查看價格

武漢天豐

 臺 13% 武漢天豐工業(yè)技術(shù)有限公司湖南辦事處 2025-3-30
全程綜合智能水處理儀 品種:綜合水處理器,進(jìn)出口管徑DN(mm):125,處理水量(m3/h):130,工作壓力(MPa):1.6,功率(W):100,產(chǎn)品描述: 查看價格 查看價格

武漢天豐

 臺 13% 武漢天豐工業(yè)技術(shù)有限公司湖南辦事處 2025-3-30
全程綜合智能水處理儀 品種:綜合水處理器,進(jìn)出口管徑DN(mm):150,處理水量(m3/h):190,工作壓力(MPa):1.6,功率(W):150,產(chǎn)品描述: 查看價格 查看價格

武漢天豐

 臺 13% 武漢天豐工業(yè)技術(shù)有限公司湖南辦事處 2025-3-30
綜合水處理器 品種:綜合水處理器;進(jìn)出口管徑DN(mm):125;處理水量(m3/h):70-105;工作壓力(MPa):1;型號:CLW-I-DQ5-1 查看價格 查看價格

柯林沃

 套 13% 貴州新同歐科技有限公司 2025-3-30
綜合水處理器 品種:綜合水處理器;進(jìn)出口管徑DN(mm):150;處理水量(m3/h):105-158;工作壓力(MPa):1;型號:CLW-I-DQ6- 查看價格 查看價格

柯林沃

 套 13% 貴州新同歐科技有限公司 2025-3-30
綜合水處理器 功率(W):220,品種:綜合水處理器,處理水量(m3/h):160-300,工作壓力(MPa):1,進(jìn)出口管徑DN(mm):200,型號: 查看價格 查看價格

北京禹輝

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全程綜合智能水處理儀 品種:綜合水處理器,進(jìn)出口管徑DN(mm):50,處理水量(m3/h):25,工作壓力(MPa):1.6,功率(W):500,產(chǎn)品描述:型號 查看價格 查看價格

武漢天豐

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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綜合管理系統(tǒng) 可管理容量不低于 100000 路,支持視頻質(zhì)量診斷,接收信號丟失、圖像黑白等異常情況的報警信息.支持對平臺內(nèi)管理的視頻設(shè)備的在線狀態(tài)進(jìn)行檢查.支持對視頻設(shè)備的錄像完整性進(jìn)行檢查.支持對設(shè)備在線率|1套 3 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 全國   2021-05-08
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智能步道綜合管理系統(tǒng) 智能步道綜合管理系統(tǒng)功能:1、后臺管理系統(tǒng)(智能步道管理、智能步道控制、信息檢測)1.1設(shè)備控制管理系統(tǒng)1.2設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(溫度)1.3后臺管理員、管理系統(tǒng)1.4設(shè)備遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(開關(guān)、定時|1套 3 查看價格 北京維艾狄爾信息科技有限公司 全國   2021-08-17

本書對機(jī)電系統(tǒng)的總線綜合管理進(jìn)行了論述，主要包括總線綜合管理的概念、發(fā)展概況及常用現(xiàn)場總線基于MIL-STD-15538總線控管的機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)分布式實時仿真平臺的軟硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，多處理機(jī)多任務(wù)的分配與調(diào)度及總線管理下的容錯與余度技術(shù)，機(jī)載機(jī)電子系統(tǒng)的建模與控制，基于總線的分布式系統(tǒng)故障注入及故障診斷與監(jiān)控，分布實時數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)與管理，基于總線的多機(jī)電系統(tǒng)控管仿真平臺實驗研究，PROFIBUS-DP現(xiàn)場總線及其應(yīng)用，CAN、SERCOS現(xiàn)場總線及其應(yīng)用，VXl總線和PXl測控總線及其應(yīng)用等。本書內(nèi)容新穎，結(jié)合工程實際，介紹了多種常用總線，提供了基于總線的綜合控制管理方法與管理策略，這些管理方法與策略具有一定的共性與工程實用參考價值。

本書可供從事機(jī)電系統(tǒng)控制，特別是多機(jī)電系統(tǒng)控制與管理的工程技術(shù)人員參考，也可作為高等學(xué)校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書。

機(jī)電系統(tǒng)的總線綜合管理常見問題

  • 綜合管理費取費問題

    廣東的管理費是含在定額里面的，沒有指定的費率 十、本綜合定額管理費有關(guān)說明： 1、管理費是根據(jù)不同類別地區(qū)的施工企業(yè)為組織施工生產(chǎn)經(jīng)營活動所發(fā)生的費用測算確定的。根據(jù)我省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r，綜合考慮近年...

  • 綜合管理部都有那些職能？

    綜合管理部是公司的綜合管理部門，主要職能為：1.組織公司企劃工作；2.組織開展公司研發(fā)工作；3.組織公司貫標(biāo)工作；4.組織開展公司行政、后勤和行政檔案管理工作；5.組織公司信息管理工作；6.作好對總承...

  • 綜合管理部的部門職能

    1.組織公司企劃工作；1)起草、制定、組織實施公司中長期發(fā)展策劃和年度發(fā)展計劃；2)規(guī)劃分公司管理模式和方式，組織編制、貫徹實施分公司管理規(guī)章制度；3)組織、開展企業(yè)形象和對外宣傳策劃。 2.組織開展...

機(jī)電系統(tǒng)的總線綜合管理文獻(xiàn)

電廠綜合管理系統(tǒng) 電廠綜合管理系統(tǒng)

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大?。?span id="0ll1cmx" class="single-tag-height">139KB

頁數(shù)： 11頁

評分： 4.5

產(chǎn)品說明 第1頁 電 廠 綜 合 管 理 系 統(tǒng) 系統(tǒng)主要組成功能 系統(tǒng)概述 電廠綜合管理系統(tǒng) 數(shù) 據(jù) 中 心 物 資 管 理 生 計 管 理 設(shè) 備 檢 修 管 理 安 監(jiān) 管 理 系 統(tǒng) 兩 票 管 理 系 統(tǒng) 生 產(chǎn) 日 報 系 統(tǒng) 五 值 競 賽 系 統(tǒng) 綜合 查詢 系統(tǒng) WEB 版 人 事 管 理 辦 公 自 動 化 計 劃 管 理 指 標(biāo) 管 理 經(jīng) 濟(jì) 活 動 分 析 生 產(chǎn) 實 時 產(chǎn)品說明 第2頁 MIS 系 統(tǒng) 功 能 規(guī) 劃 圖 □*輔助決策管理系統(tǒng) □*生產(chǎn)管理系統(tǒng) *經(jīng)營計劃管理 OA 辦公自動化管理 政工 (行政 )管理 基建管理 后勤管理 □ *領(lǐng)導(dǎo)（綜合）查詢系 □生產(chǎn)管理系統(tǒng) (一期工程 :設(shè)備檢修管理為中心 ) □檢修計劃制定和實施 □設(shè)備臺帳管理 □設(shè)備大修及更改管理 □備品及備件管理 □檢修資料管理 □設(shè)備缺陷管理 □設(shè)備等級管理 計量與儀表監(jiān)測管

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基于模型的飛機(jī)機(jī)電綜合管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用研究 基于模型的飛機(jī)機(jī)電綜合管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用研究

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頁數(shù)： 5頁

評分： 4.5

針對飛機(jī)機(jī)電綜合管理系統(tǒng)功能高度集成、系統(tǒng)架構(gòu)和接口設(shè)計復(fù)雜等特點,基于Harmony MBSE設(shè)計方法,開展了基于模型的機(jī)電綜合管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用研究.采用系統(tǒng)建模軟件Rhapsody構(gòu)建了某型飛機(jī)機(jī)電綜合管理系統(tǒng)需求模型、功能分析模型和架構(gòu)設(shè)計模型,實現(xiàn)了系統(tǒng)需求確定、功能分解、架構(gòu)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)過程,并通過狀態(tài)機(jī)模型對系統(tǒng)設(shè)計的正確性進(jìn)行了驗證.應(yīng)用結(jié)果證明,該方法可以有效支持機(jī)電綜合管理系統(tǒng)的研制,為復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計提供了一種有效的實施途徑.

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系統(tǒng)總線常用總線

ISA總線

----ISA(industrial standard architecture)總線標(biāo)準(zhǔn)是IBM 公司1984年為推出PC/AT機(jī)而建立的系統(tǒng)總線標(biāo)準(zhǔn)，所以也叫AT總線。它是對XT總線的擴(kuò)展，以適應(yīng)8/16位數(shù)據(jù)總線要求。它在80286至80486時代應(yīng)用非常廣泛，以至于奔騰機(jī)中還保留有ISA總線插槽。ISA總線有98只引腳。

EISA總線

----EISA總線是1988年由Compaq等9家公司聯(lián)合推出的總線標(biāo)準(zhǔn)。它是在ISA總線的基礎(chǔ)上使用雙層插座，在原來ISA總線的98條信號線上又增加了98條信號線，也就是在兩條ISA信號線之間添加一條EISA信號線。在實用中，EISA總線完全兼容ISA總線信號。

VESA總線

----VESA( video electronics standard association)總線是 1992年由60家附件卡制造商聯(lián)合推出的一種局部總線，簡稱為VL(VESA local bus)總線。它的推出為微機(jī)系統(tǒng)總線體系結(jié)構(gòu)的革新奠定了基礎(chǔ)。該總線系統(tǒng)考慮到CPU與主存和Cache 的直接相連，通常把這部分總線稱為CPU總線或主總線，其他設(shè)備通過VL總線與CPU總線相連，所以VL總線被稱為局部總線。它定義了32位數(shù)據(jù)線，且可通過擴(kuò)展槽擴(kuò)展到64 位，使用33MHz時鐘頻率，最大傳輸率達(dá)132MB/s，可與CPU同步工作。是一種高速、高效的局部總線，可支持386SX、386DX、486SX、486DX及奔騰微處理器。

PCI總線

----PCI(peripheral component interconnect)總線是當(dāng)前最流行的總線之一，它是由Intel公司推出的一種局部總線。它定義了32位數(shù)據(jù)總線，且可擴(kuò)展為64位。PCI總線主板插槽的體積比原ISA總線插槽還小，其功能比VESA、ISA有極大的改善，支持突發(fā)讀寫操作，最大傳輸速率可達(dá)132MB/s，可同時支持多組外圍設(shè)備。 PCI局部總線不能兼容現(xiàn)有的ISA、EISA、MCA(micro channel architecture)總線，但它不受制于處理器，是基于奔騰等新一代微處理器而發(fā)展的總線。

CompactPCI

----以上所列舉的幾種系統(tǒng)總線一般都用于商用PC機(jī)中，在計算機(jī)系統(tǒng)總線中，還有另一大類為適應(yīng)工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境而設(shè)計的系統(tǒng)總線，比如STD總線、VME總線、PC/104總線等。這里僅介紹當(dāng)前工業(yè)計算機(jī)的熱門總線之一--Compact PCI。

----Compact PCI的意思是"堅實的PCI"，是當(dāng)今第一個采用無源總線底板結(jié)構(gòu)的PCI系統(tǒng)，是PCI總線的電氣和軟件標(biāo)準(zhǔn)加歐式卡的工業(yè)組裝標(biāo)準(zhǔn)，是當(dāng)今最新的一種工業(yè)計算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。 Compact PCI是在原來PCI總線基礎(chǔ)上改造而來，它利用PCI的優(yōu)點，提供滿足工業(yè)環(huán)境應(yīng)用要求的高性能核心系統(tǒng)，同時還考慮充分利用傳統(tǒng)的總線產(chǎn)品，如ISA、STD、VME或PC/104來擴(kuò)充系統(tǒng)的I/O和其他功能。

----6.PCI-E總線

----PCI Express采用的也是業(yè)內(nèi)流行這種點對點串行連接，比起PCI以及更早期的計算機(jī)總線的共享并行架構(gòu)，每個設(shè)備都有自己的專用連接，不需要向整個總線請求帶寬，而且可以把數(shù)據(jù)傳輸率提高到一個很高的頻率，達(dá)到PCI所不能提供的高帶寬。相對于傳統(tǒng)PCI總線在單一時間周期內(nèi)只能實現(xiàn)單向傳輸，PCI Express的雙單工連接能提供更高的傳輸速率和質(zhì)量，它們之間的差異跟半雙工和全雙工類似。

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系統(tǒng)總線上傳送的信息包括數(shù)據(jù)信息、地址信息、控制信息，因此，系統(tǒng)總線包含有三種不同功能的總線，即數(shù)據(jù)總線DB(Data Bus)、地址總線AB(Address Bus)和控制總線CB(Control Bus)。

數(shù)據(jù)總線DB用于傳送數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)總線是雙向三態(tài)形式(雙向是指可以兩個方向傳輸，可以A->B也可以A<-B;三態(tài)指 0，1和第三態(tài)(tri-state)。tri-state既不是一也不是零，三態(tài)門的閉合無輸出高阻狀態(tài)。)的總線，即他既可以把CPU的數(shù)據(jù)傳送到存儲器或I/O接口等其它部件，也可以將其它部件的數(shù)據(jù)傳送到CPU。數(shù)據(jù)總線的位數(shù)是微型計算機(jī)的一個重要指標(biāo)，通常與微處理的字長相一致。例如Intel 8086微處理器字長16位，其數(shù)據(jù)總線寬度也是16位。需要指出的是，數(shù)據(jù)的含義是廣義的，它可以是真正的數(shù)據(jù)，也可以指令代碼或狀態(tài)信息，有時甚至是一個控制信息，因此，在實際工作中，數(shù)據(jù)總線上傳送的并不一定僅僅是真正意義上的數(shù)據(jù)。

地址總線AB是專門用來傳送地址的，由于地址只能從CPU傳向外部存儲器或I/O端口，所以地址總線總是單向三態(tài)的，這與數(shù)據(jù)總線不同。地址總線的位數(shù)決定了CPU可直接尋址的內(nèi)存空間大小，比如8位微機(jī)的地址總線為16位，則其最大可尋址空間為2^16=64KB，16位微型機(jī)的地址總線為20位，其可尋址空間為2^20=1MB。一般來說，若地址總線為n位，則可尋址空間為2^n(2的n次方)個地址空間(存儲單元)。 舉例來說:一個16位元寬度的位址總線(通常在1970年和1980年早期的8位元處理器中使用)可以尋址的內(nèi)存空間為 2 的 16 次方=65536=64 KB的地址，而一個 32位元 位址總線(通常在像現(xiàn)今 2004年 的 PC 處理器中) 可以尋址的內(nèi)存空間為4,294,967,296=4GB(前提:數(shù)據(jù)總線的寬度是8位)的位址。

注釋:位元=bit。

上面提到的2^n=X=YGB中的B其實是bit，這個結(jié)果其實是乘以可尋址的位元8bit之后得到的。

控制總線CB用來傳送控制信號和時序信號?？刂菩盘栔?，有的是微處理器送往存儲器和I/O接口電路的，如讀/寫信號，片選信號、中斷響應(yīng)信號等;也有是其它部件反饋給CPU的，比如:中斷申請信號、復(fù)位信號、總線請求信號、限備就緒信號等。因此，控制總線的傳送方向由具體控制信號而定，一般是雙向的，控制總線的位數(shù)要根據(jù)系統(tǒng)的實際控制需要而定。實際上控制總線的具體情況主要取決于CPU。

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現(xiàn)場總線使自控設(shè)備與系統(tǒng)步入了信息網(wǎng)絡(luò)的行列，為其應(yīng)用開拓了更為廣闊的領(lǐng)域;

一對雙絞線上可掛接多個控制設(shè)備， 便于節(jié)省安裝費用;

節(jié)省維護(hù)開銷;

提高了系統(tǒng)的可靠性;

為用戶提供了更為靈活的系統(tǒng)集成主動權(quán)。

現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展趨勢

從現(xiàn)場總線技術(shù)本身來分析，它有兩個明顯的發(fā)展趨勢:

一是尋求統(tǒng)一的現(xiàn)場總線國際標(biāo)準(zhǔn)

二是Industrial Ethernet走向工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)

統(tǒng)一、開放的TCP/IP Ethernet是20多年來發(fā)展最成功的網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ，過去一直認(rèn)為，Ethernet是為IT領(lǐng)域應(yīng)用而開發(fā)的，它與工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在實時性、環(huán)境適應(yīng)性、總線饋電等許多方面的要求存在差距，在工業(yè)自動化領(lǐng)域只能得到有限應(yīng)用。事實上，這些問題正在迅速得到解決，國內(nèi)對EPA技術(shù)(Ethernet for Process Automation)也取得了很大的進(jìn)展。

隨著FF HSE的成功開發(fā)以及PROFInet的推廣應(yīng)用，可以預(yù)見Ethernet技術(shù)將會十分迅速地進(jìn)入工業(yè)控制系統(tǒng)的各級網(wǎng)絡(luò)。

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