你好:沒有影響的,軟件能識(shí)別好
底板要按大樣出剪力墻邊200布置。
這黃線是板邊線
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采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、電鏡掃描等方法對(duì)鋼板邊部黑線裂紋進(jìn)行了研究,認(rèn)為邊部黑線裂紋形成的主要原因是鋼板在軋制過程中發(fā)生單鼓變形造成的,最有效的技術(shù)措施是控制合理的軋機(jī)壓下量。
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上層高程 本層高程 設(shè)計(jì)鋪料厚度 實(shí)測(cè)鋪料厚度 壓實(shí)后鋪料厚度 設(shè)計(jì)鋪料邊線 實(shí)測(cè)鋪料邊線 (m) (m) 30(cm) (cm) (cm) (m) (m) 土 方 填 筑 鋪 料 檢 測(cè) 記 錄 表 備注 終檢人: 樁號(hào)
決定船體型線空間位置的各點(diǎn)的坐標(biāo)值稱為型值。型值表是記錄型線圖上各型線交點(diǎn)型值的一種表格。根據(jù)型值表中提供的型值,就能定出船體各型線上點(diǎn)的位置,從而畫出船體型線的投影。型值表分為兩部分:
①表的左邊部分(半寬值):表中的橫欄表示每根橫剖線與各水線、甲板邊線、外板頂線、舷墻頂線交點(diǎn)的半寬值(毫米),縱欄則表示了每根水線、甲板邊線、外板頂線、舷墻頂線與各橫剖線交點(diǎn)的半寬值。
②表的右邊部分(高度值):表中的橫欄表示每根橫剖線與各縱剖線、甲板邊線、外板頂線、舷墻頂線的交點(diǎn)的高度值(毫米),縱欄則表示每根縱剖線及甲板邊線、外板頂線、舷墻頂線與各橫剖線交點(diǎn)的高度值。
型線圖是根據(jù)標(biāo)高投影的原理繪制的,即用一系列離開基本投影面不同距離的平面去剖截物體后獲得交線,這些平面離開基本投影面的距離(標(biāo)高),是預(yù)先已經(jīng)確定的。根據(jù)這個(gè)特點(diǎn),型值表中沒有記錄的其他型值是由型線圖中的格子線來確定的。就是說,橫剖線與縱剖線交點(diǎn)的半寬值以及橫剖線與水線交點(diǎn)的高度值已由縱剖線距中線面的距離以及水線距基平面的距離確定,型值表中不再提供。型值表提供的只是橫剖線與其他型線交點(diǎn)的半寬值和高度值,而其長(zhǎng)度值則由橫剖線編號(hào)即站號(hào)確定,因?yàn)槟骋徽倦x中站面的距離是確定的。
綜上所述,型值表左、右兩部分的橫欄可在橫剖線圖中畫出各橫剖線的投影;表左的縱欄可在半寬圖中畫出各水線及甲板邊線、外板頂線、舷墻頂線的投影;表右的縱欄就可以在縱剖線圖上畫出各縱剖線及甲板邊線、外板頂線、舷墻頂線的投影;表左和表右的甲板邊線、外板頂線和舷墻頂線的縱欄可在橫剖線圖中畫出甲板邊線、外板頂線和舷墻頂線的投影。
船舶實(shí)際舷弧值為從甲板邊線量至通過舷弧線船長(zhǎng)中點(diǎn)處所作的龍骨平行線的距離。公約中首先定義了標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面形狀,然后將需計(jì)算的船舶實(shí)際舷弧面積與標(biāo)準(zhǔn)面積相比較,根據(jù)首尾面積差的多寡而對(duì)干舷進(jìn)行一定的增減,得到船舶經(jīng)舷弧修正后的所需干舷值。
如圖1《首部標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面》和圖2《尾部標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面》所示。
其中,a=L/3 10,首部拋物線方程可表達(dá)為:y=7.2a/L3x3 194.4a/L2x2 a/Lx(原點(diǎn)為船中),舷弧面積為8.3375aL(133.4/16aL),沿整個(gè)船長(zhǎng)的貢獻(xiàn)為133.4/16a;尾部拋物線方程可表達(dá)為:y=3.6a/L3x3 97.2a/L2x2 0.5a/Lx(原點(diǎn)為船中),舷弧面積為4.16875aL(66.7/16aL),沿整個(gè)船長(zhǎng)的貢獻(xiàn)為66.7/6a。
一般地,被核定干舷的船舶實(shí)際舷弧與標(biāo)準(zhǔn)舷弧總會(huì)有所不同,并非標(biāo)準(zhǔn)的拋物線,此時(shí)可根據(jù)公約第38條,遵循辛普森面積計(jì)算法,對(duì)圖1和圖2已知首尾部各既定坐標(biāo)處舷弧值分別乘以1、3、3、1,再除以16,即得到實(shí)際船舶的首尾舷弧面面積沿整個(gè)船長(zhǎng)的貢獻(xiàn),也就是公約中用于修正干舷的舷弧(如表1《公約中用于修正干舷的舷弧》所示)。 2100433B