建春門浮橋?qū)W名叫惠民橋,又稱東津橋、東河浮橋。始建于宋乾道年間(1163--1173),至今已有800多年歷史。贛州市文物保護(hù)單位。位于贛州城建春門外的貢江之上。
中文名稱 | 建春門浮橋 | 地理位置 | 贛州 |
---|---|---|---|
別稱 | 東津橋、東河浮橋 | 創(chuàng)建時(shí)間 | 宋乾道年間 |
建春門浮橋概述
贛州城三面環(huán)水,且江面開闊。宋代以來(lái),贛州城經(jīng)濟(jì)繁榮,為溝通城鄉(xiāng)交通,便開始在章貢兩江的江面上架設(shè)浮橋。贛州原有三座浮橋:東河浮橋(即建春門浮橋)、西河浮橋和南河浮橋。 建國(guó)后,因架設(shè)了公路橋,西河、南河浮橋被拆除,僅留下東河浮橋。
南宋乾道年間,知軍洪邁在貢水上架設(shè)了東津橋,并一直沿用至今,即今日的建春門浮橋。建春門浮橋長(zhǎng)約400米,橋面寬5米,構(gòu)造方法系每三只木舟為一組,然后在木舟上架梁,梁上再鋪木板。每一組木舟之間用竹纜繩捆綁,然后用鐵錨固定在江面上,整座浮橋用了大約33--35組(視水位高低而定,水位高則江面寬),約100只木舟連接而成。
浮橋這一古老的交通工具,在贛州一直沿用了900多年,構(gòu)成了贛州這座歷史文化名城特有的人文景觀。浮橋雖然溝通了兩岸的交通,但同時(shí)也阻斷了江面上船只的往來(lái),為了便利航運(yùn),贛州的浮橋每天上午9點(diǎn)都要準(zhǔn)時(shí)開啟,以讓船只通過(guò)。
浮橋古時(shí)稱為舟梁。它用船舟來(lái)代替橋墩,故有“浮航”、“浮桁”、“舟橋”之稱,屬于臨時(shí)性橋梁。由于浮橋架設(shè)簡(jiǎn)便,成橋迅速,在軍事上常被應(yīng)用,因此又稱“戰(zhàn)橋”。 浮橋的結(jié)構(gòu)形式有兩種:①傳統(tǒng)形式。在船或浮...
我國(guó)建造浮橋的歷史十分悠久,公元前8世紀(jì)《詩(shī)經(jīng)·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在渭水上架起一座浮橋,離今天已有三千年了,是建造浮橋最早的記錄。它比古希臘歷史學(xué)家希羅多德所記,波斯王大流士侵希臘...
浮橋老板椅的價(jià)格 啊,一般了都是兩三千左右的樣子,所謂的老板椅 即通常是老板辦公時(shí)使用的椅子,也有部分家庭追求舒適度,放在書房辦公使用。通常老板椅是電腦...
格式:pdf
大?。?span id="uqniywx" class="single-tag-height">23KB
頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.6
五、浮橋施工 浮橋采用 85式雙體承壓舟浮橋,在漂浮、坐灘、半坐灘情況下 均能正常使用。橋面凈寬 4米,浮橋軸線位于西公河大橋下游 8m處 且與大橋橋軸線平行。浮橋全長(zhǎng) 792米,浮橋兩端設(shè)計(jì)為長(zhǎng)跨跳板 梁各30m,一端通過(guò)活動(dòng)與橋臺(tái)相連,另一端通過(guò)滑板支座與邊孔 鉸接門橋的大浮墩相連,以適應(yīng)水位變化,中洞為 740米的鉸按門 橋,在鉸按門橋中央設(shè)計(jì)有 10.2m凈寬的通航孔。橋跨布置方式 為:1×30m跳扳梁+ 20m邊孔門橋+ 28×12m標(biāo)準(zhǔn)門橋+ 1×20m通 航門橋+ 28×12m標(biāo)準(zhǔn)門橋+ 1×20m邊孔門橋+ 1×30m跳扳梁。全 橋總體布置詳見圖 7-5-1 。 據(jù)橋址處主河道與兩側(cè)灘地的河床高差太大的情況,架設(shè)浮橋 時(shí),要在沿橋軸線上下游各 30m的范圍內(nèi),將河灘地開挖出一條槽 形沙道,以便于浮橋架設(shè)和浮橋的使用。 兩岸橋臺(tái)各設(shè)Φ 529鋼管樁 10根,每根長(zhǎng) 15m,橋
格式:pdf
大?。?span id="yodukql" class="single-tag-height">23KB
頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.7
利用民船與裝配式公路鋼橋結(jié)構(gòu)橋節(jié)門橋架設(shè)浮橋是戰(zhàn)時(shí)保障長(zhǎng)江南北機(jī)動(dòng)的必然選擇。橋節(jié)門橋方案是一個(gè)綜合指標(biāo),包含多種技術(shù)因素和不確定性,最優(yōu)方案要從整體上在架設(shè)時(shí)間、器材數(shù)量和作業(yè)強(qiáng)度上達(dá)到優(yōu)化。在橋節(jié)門橋各方案設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果基礎(chǔ)上,提取并建立了由節(jié)間長(zhǎng)度、門橋長(zhǎng)度、桁架數(shù)量、作業(yè)難易度和最大彎曲應(yīng)力組成的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過(guò)定性分析和定量分析相結(jié)合的方法,建立了橋節(jié)門橋優(yōu)選的模糊物元分析模型。最后通過(guò)計(jì)算歐氏貼近度確定各方案的排序從而最終得到橋節(jié)門橋最優(yōu)方案。應(yīng)用結(jié)果表明該方法科學(xué)合理、簡(jiǎn)單易行。
贛州古浮橋,浮橋長(zhǎng)約400米,連接貢江的兩端,由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成,始建于宋乾道年間(1163—1173)、至今已有800多年歷史。
在80年代被現(xiàn)代公路橋梁所代替,只有這座建春門浮橋,作為全國(guó)歷史文化名城的歷史文化景觀,特意保存了下來(lái),并至今還在為贛州市民服務(wù)。東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的"國(guó)寶"級(jí)文物。
橋的那一頭是城郊農(nóng)村,還有一些工廠,夏天的傍晚,有不少贛州市民到這浮橋下游泳。晚上有不少人到浮橋上納涼,一些青年男女還喜歡到這里談情說(shuō)愛(ài)。
河邊的洗衣女,釣魚翁的英姿,城里人、鄉(xiāng)下人進(jìn)進(jìn)出出,騎摩托車的、推自行車的、挑擔(dān)的、背小孩的、走親戚的、上學(xué)的人交織在一起,形成一幅幅美輪美奐的圖畫。
古浮橋就這樣靜靜的屹立在江水上,默默的感受著這一切,跨越過(guò)幾百年的歷史滄桑。
近千年的浮橋成為贛州市人的驕傲,是贛州市一道特有的風(fēng)景線,被譽(yù)為贛州的一絕。 如果你去贛州,一定不要錯(cuò)估這樣獨(dú)特的古浮橋!