經(jīng)濟(jì)器工作原理
來(lái)自冷凝器的高壓液態(tài)制冷劑在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器后分為兩部分,一部分通過節(jié)流,以熱量膨脹的方式進(jìn)行進(jìn)一步冷卻,去降低另一部分的溫度,令其過冷,這被穩(wěn)定下來(lái)的過冷液體通過供液閥直接進(jìn)蒸發(fā)器制冷。而另一部分未冷卻的氣態(tài)制冷劑通過經(jīng)濟(jì)器與壓縮機(jī)的連通管道,重新進(jìn)入壓縮機(jī)繼續(xù)壓縮,進(jìn)入循環(huán)。它通過膨脹制冷的方式來(lái)穩(wěn)定液態(tài)制冷介質(zhì),以提高系統(tǒng)容量和效率。
在離心式和螺桿式制冷機(jī)組中,將級(jí)間節(jié)流后生成的閃發(fā)蒸氣引至相應(yīng)級(jí)中壓縮,以減少壓縮機(jī)功耗的系統(tǒng)。
2100433B
氨用經(jīng)濟(jì)器
(1)氨用經(jīng)濟(jì)器為滿液式換熱器,一部分氨液節(jié)流后在管外蒸發(fā)后進(jìn)入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口,另一部分氨液在管內(nèi)被過冷。
氟用經(jīng)濟(jì)器
(2)氟用經(jīng)濟(jì)器為干式換熱器,一部分氟里昂液體節(jié)流后在管內(nèi)蒸發(fā)后進(jìn)入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口,另一部分氟里昂液體在管外被過冷。
氨用經(jīng)濟(jì)器
(1)氨用經(jīng)濟(jì)器為滿液式換熱器,一部分氨液節(jié)流后在管外蒸發(fā)后進(jìn)入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口,另一部分氨液在管內(nèi)被過冷。
氟用經(jīng)濟(jì)器
(2)氟用經(jīng)濟(jì)器為干式換熱器,一部分氟里昂液體節(jié)流后在管內(nèi)蒸發(fā)后進(jìn)入壓縮機(jī)補(bǔ)氣口,另一部分氟里昂液體在管外被過冷。
一、助聽器的主要性能指標(biāo) 主要性能指標(biāo): .最大聲輸出 .最大聲增益 .失真 .噪聲 1.最大聲輸出這是指助聽器能把聲音放大的最高限度,也叫飽和聲輸出。國(guó)際上把助聽器按這個(gè)量劃分為五類: A——105...
產(chǎn)品構(gòu)成: 1、進(jìn)水管1m(水管是用進(jìn)口環(huán)保PVC新料加工.無(wú)毒無(wú)異味,長(zhǎng)度可根據(jù)客戶使用環(huán)境定做)、 2、出水管1.5m(尺寸不能變,長(zhǎng)短會(huì)影響水溫)、 3、花灑20cm(采用進(jìn)口高強(qiáng)度ABS...
PWM調(diào)制驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制IGBT的開關(guān)變頻器由交流經(jīng)過整流變直流再通過PWM驅(qū)動(dòng)IGBT將其以每60°錯(cuò)開,使之依次ON、OFF,這樣在U-V、V-W、W-U之間每120°輸入錯(cuò)開相位的三相交流電壓,即...
英文名:economizer
經(jīng)濟(jì)器很多時(shí)候用于二次進(jìn)氣螺桿壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中,在蒸發(fā)溫度比較低(-25℃以下)的工況下,普通單級(jí)螺桿壓縮機(jī)的效率降低、制冷量減小、排氣溫度較高,采用經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣循環(huán),能改善單級(jí)螺桿壓縮制冷循環(huán)的效率,提高制冷量,降低壓縮機(jī)排氣溫度。經(jīng)濟(jì)器的使用可使單級(jí)螺桿壓縮機(jī)應(yīng)用范圍更廣,更經(jīng)濟(jì)。
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1 汽車懸架知識(shí)專題:減震器工作原理詳解 懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng),為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈 性元件并聯(lián)安裝減振器, 為衰減振動(dòng),汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器, 其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器內(nèi)的活塞 上下移動(dòng),減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。 此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力,使汽車振動(dòng)能 量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變 時(shí),阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減,并與油液粘度有關(guān)。 減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變 壞,甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。 (1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),減振器阻尼力較小,以便充分發(fā)揮 彈性元件的彈性作用,緩和
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蹲便器 - 工作原理 返水彎的工作原理,就是利用拐彎處,造成一個(gè)“水封”, 防止下水道的臭氣倒流。這個(gè)返水彎的高度得看你是采用的 什么型的返水彎,以及下水道水平干管的高度。 如果水平 干管比地面低的不太多,應(yīng)該采用 P 形返水彎,可以用一 截帶承插口短管來(lái)配合安裝高度,沒有規(guī)定長(zhǎng)度,使得水平 管有坡度就行。這一段短管在蹲便器和返水彎之間。 如果 是樓房立管留出的接水口在樓板下面,或者干管的位置比較 低,就應(yīng)該采用 S 形返水彎,在蹲便器的下面用一截帶承插口的短管補(bǔ)上高度 差。 總之,沒有這個(gè)高度的嚴(yán)格規(guī)定,如果在 裝修時(shí),蹲便器的地面起一個(gè)臺(tái) 階高度,還得加上這個(gè)尺寸。 蹲便器 - 蹲便器和座便器 從健康角度來(lái)說(shuō),如果你的時(shí)間很短,幾分鐘就可以搞定, 那么蹲的和坐的都可以。 如果選擇蹲式馬桶,大便不正常, 有便秘的話,時(shí)間很長(zhǎng),蹲久了會(huì)壓迫大腿和小腿,血流會(huì) 不暢,太久的話神經(jīng)可能
經(jīng)濟(jì)性考慮又可分開關(guān)電器本身的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和使用開關(guān)電器產(chǎn)生的價(jià)值。前者要求選擇得合理、適用;后者則考慮在運(yùn)行中必須可靠, 而不致因故障造成停產(chǎn)或損壞設(shè)備,危及人身安全等構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)損失。
電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要包括變壓器及其電力線路的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,電力設(shè)備中變壓器是一種應(yīng)用十分廣泛的電氣設(shè)備,變壓器自身要產(chǎn)生有功功率損耗和無(wú)功功率損耗。
電力系統(tǒng)中變壓器產(chǎn)生的電能損耗占電力系統(tǒng)總損耗比例也很大,因此在電力系統(tǒng)中變壓器及其供電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,對(duì)降低電力系統(tǒng)、線損,有著重要的意義。由于當(dāng)前絕大部分的變壓器及其供電系統(tǒng)都在自然狀態(tài)下運(yùn)行,加上傳統(tǒng)觀念及習(xí)慣性錯(cuò)誤做法的影響,導(dǎo)致現(xiàn)有變壓器不一定運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)區(qū)間,因此必須要通過各種技術(shù)措施來(lái)降低。
在滿足供電對(duì)象用電需求和安全的條件下,采取技術(shù)或管理措施,使變壓器處在電能損耗最低狀態(tài)下運(yùn)行,稱為變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。變壓器的電能損耗除與變壓器性能、容量和臺(tái)數(shù)有關(guān)外,還隨著負(fù)荷的變化而變動(dòng)。當(dāng)變壓器的空載損耗等于負(fù)載損耗時(shí),變壓器效率最高,即變壓器的能量損耗所占的比重最小。因此,合理地選擇變壓器運(yùn)行方式和按變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行條件調(diào)整用電負(fù)荷,可以降低變壓器的損耗,實(shí)現(xiàn)節(jié)約用電。
對(duì)兩臺(tái)或兩臺(tái)以上并列運(yùn)行的變壓器,要按并列運(yùn)行變壓器的技術(shù)性能參數(shù),來(lái)選擇變壓器的最佳運(yùn)行方式;對(duì)幾臺(tái)并列運(yùn)行的變壓器,要按每臺(tái)變壓器的技術(shù)性能參數(shù),并以總損耗最小的原則,合理地分配各臺(tái)變壓器的負(fù)荷;對(duì)季節(jié)性運(yùn)行的變壓器,非生產(chǎn)季節(jié)應(yīng)停止運(yùn)行,不能停運(yùn)的,應(yīng)配用小容量變壓器或變?nèi)萘孔儔浩鳎粚?duì)平均負(fù)荷率小于30%的變壓器,在進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)后,可更換為相應(yīng)容量的節(jié)能變壓器 。