經(jīng)濟(jì)型激光對(duì)中儀

基于 MEMS 的車載激光投影儀設(shè)計(jì) 汽車內(nèi)的顯示和信息系統(tǒng)非常豐富， 層出不窮地包圍著我們， 有些信息非常重要， 有些則是 為了舒適性或娛樂，有的則僅僅是提供資訊，這很有價(jià)值，但又非必需。作為一名駕駛者， 我們最需要的是關(guān)于汽車工作狀況的關(guān)鍵數(shù)據(jù)——并且是實(shí)時(shí)的。 汽車制造商采用各種技術(shù)為駕駛員提供這類關(guān)鍵信息，包括分立式 LED、儀表盤和液晶顯 示技術(shù)。 盡管每輛車的型號(hào)不同， 但提供信息的方式非常一致， 幾乎每個(gè)乘員都能很快適應(yīng) 不熟悉的車型并從中獲取信息。 另外，還可利用平視顯示 (HUD) 系統(tǒng)將這些數(shù)據(jù)和信息虛擬 投影到車輛前方駕駛員的視線內(nèi)。隨著顯示技術(shù)的不斷發(fā)展， HUD 在豪華汽車內(nèi)已非常普 及。而隨著成本的降低和尺寸的減小以及性能的提升，這些 HUD 系統(tǒng)也開始不斷地被中端 汽車所采用，并且很快會(huì)普及到經(jīng)濟(jì)型汽車內(nèi)。 最新的 HUD 技術(shù)采用移動(dòng) MEMS 反射鏡和彩色

激光測(cè)距儀 激光測(cè)距儀是利用 激光 對(duì)目標(biāo)的距離進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定的儀器。 激光測(cè)距儀在工作時(shí)向目 標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計(jì)時(shí)器測(cè)定激光束從發(fā) 射到接收的時(shí)間，計(jì)算出從觀測(cè)者到目標(biāo)的距離。 若激光是連續(xù)發(fā)射的，測(cè)程可達(dá) 40 公里左右，并可晝夜進(jìn)行作業(yè)。若激光是脈 沖發(fā)射的，一般絕對(duì)精度較低，但用于遠(yuǎn)距離測(cè)量，可以達(dá)到很好的相對(duì)精度。 世界上第一臺(tái)激光器，是由美國(guó)休斯飛機(jī)公司的科學(xué)家梅曼于 1960 年，首先研 制成功的。美國(guó)軍方很快就在此基礎(chǔ)上開展了對(duì)軍用激光裝置的研究。 1961 年，第 一臺(tái)軍用激光 測(cè)距儀通過了美國(guó)軍方論證試驗(yàn)，對(duì)此后激光測(cè)距儀很快就進(jìn)入了實(shí) 用聯(lián)合體。 激光測(cè)距儀重量輕、體積小、操作簡(jiǎn)單速度快而準(zhǔn)確，其誤差僅為其它光學(xué)測(cè)距 儀的五分之一到數(shù)百分之一，因而被廣泛用于地形測(cè)量，戰(zhàn)場(chǎng)測(cè)量， 坦克 ，飛機(jī)，艦 艇和火炮對(duì)目標(biāo)的測(cè)距，測(cè)量云層、飛機(jī)