進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修

第一章液壓基礎(chǔ)知識

第一節(jié)液壓傳動原理

一、液壓系統(tǒng)基本構(gòu)成

二、液壓系統(tǒng)常用圖形和符號

三、液壓回路

四、液壓傳動功率計(jì)算

第二節(jié)流體力學(xué)基礎(chǔ)知識

一、液壓油的性質(zhì)

二、挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)用油要求

三、流體的力學(xué)性質(zhì)

四、壓力損失

五、油液在縫隙和小孔中的流動

六、液壓沖擊和氣穴現(xiàn)象

七、摩擦和潤滑

第二章挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)技術(shù)原理

第一節(jié)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能

一、挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的功能要求

二、挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)流行設(shè)計(jì)方案

第二節(jié)液壓泵

一、泵油原理

二、泵變量形式和變量原理

三、泵的控制

四、常見液壓泵工作原理和結(jié)構(gòu)

第三節(jié)主控制閥

一、主控制閥的基本功能

二、常用主控制閥的結(jié)構(gòu)和工作原理

第四節(jié)回轉(zhuǎn)馬達(dá)和減速機(jī)

一、回轉(zhuǎn)馬達(dá)的要求和工作原理

二、常用回轉(zhuǎn)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)和工作原理

三、回轉(zhuǎn)減速機(jī)

第五節(jié)行走馬達(dá)和減速機(jī)

一、行走馬達(dá)的要求和工作原理

二、常用行走馬達(dá)的結(jié)構(gòu)和工作原理

三、行走減速機(jī)

第六節(jié)回轉(zhuǎn)中心接頭(分油盅)

第七節(jié)油缸

第八節(jié)先導(dǎo)系統(tǒng)

一、先導(dǎo)泵、先導(dǎo)油濾清器和先導(dǎo)溢流閥

二、先導(dǎo)操縱閥(PPC閥)

三、安全截止閥(先導(dǎo)截止閥)

四、蓄能器

五、其他先導(dǎo)控制

第九節(jié)液壓破碎錘(炮頭)

一、液壓破碎錘的種類

二、液壓破碎錘的結(jié)構(gòu)和工作原理

三、液壓破碎錘的安裝

四、液壓破碎錘使用注意事項(xiàng)

五、氮?dú)獾臋z查和填充

六、液壓油和濾清器

第十節(jié)液壓輔件

一、回油單向閥

二、液壓油箱和濾清器

三、殼體排油濾清器

四、液壓油散熱器

第十一節(jié)相關(guān)電氣控制

一、與液壓系統(tǒng)相關(guān)的電氣控制元件

二、挖掘機(jī)的機(jī)電液一體化控制

第三章拆裝和檢查

第一節(jié)一般知識

一、注意事項(xiàng)

二、螺栓

三、膠粘劑和潤滑劑

四、檢查方法

第二節(jié)常用液壓泵的拆裝和檢查

一、川崎K3V系列液壓泵

二、日立HPV系列液壓泵

三、力士樂A8V系列液壓泵

四、卡特系列液壓泵

五、小松系列液壓泵

第三節(jié)主控制閥的拆裝和檢查

一、日立ZAXIS200主控制閥

二、小松主控制閥

三、卡特主控制閥

四、神鋼主控制閥

五、住友主控制閥

六、沃爾沃主控制閥

第四節(jié)回轉(zhuǎn)馬達(dá)和減速機(jī)的拆裝和檢查

一、M2X和M5X系列回轉(zhuǎn)馬達(dá)

二、KMF系列回轉(zhuǎn)馬達(dá)

三、小松PC200-7回轉(zhuǎn)減速機(jī)

四、小松PC200-6回轉(zhuǎn)減速機(jī)

五、卡特挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)馬達(dá)和減速機(jī)

六、日立回轉(zhuǎn)減速機(jī)

第五節(jié)行走馬達(dá)和減速機(jī)的拆裝和檢查

一、行走馬達(dá)

二、行走減速機(jī)

第六節(jié)回轉(zhuǎn)中心接頭的拆裝和檢查

一、小松挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)中心接頭

二、卡特挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)中心接頭

三、日立挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)中心接頭

四、其他機(jī)型回轉(zhuǎn)中心接頭

第七節(jié)油缸的拆裝和檢查

一、油缸拆裝注意事項(xiàng)

二、小松油缸

三、日立ZAXIS200油缸

四、其他機(jī)型油缸

五、拆裝油缸時常用重型扳手

第八節(jié)先導(dǎo)操縱閥的拆裝和檢查

一、左、右先導(dǎo)操縱閥

二、行走先導(dǎo)操縱閥

第四章測試標(biāo)準(zhǔn)和故障診斷

第一節(jié)液壓系統(tǒng)測試方法、參考測試標(biāo)準(zhǔn)和液壓泵輸出特性(參考)

一、液壓系統(tǒng)測試方法

二、液壓系統(tǒng)參考測試標(biāo)準(zhǔn)

三、液壓泵輸出特性(參考)

第二節(jié)故障診斷

一、故障診斷信息采集

二、故障診斷一般方法

第三節(jié)故障代碼

一、卡特320C故障代碼

二、卡特320B和330B故障代碼

三、卡特320故障代碼

四、卡特320D故障代碼

五、小松PC200-8故障代碼

六、小松PC200-7故障代碼

七、小松PC200-6/PC300-6/PC400-6故障代碼

八、日立ZAXIS200-3故障代碼

九、日立ZAXIS200故障代碼

十、日立EX200-5故障代碼

十一、日立EX200-2和EX200-3故障代碼

十二、神鋼SK200-8故障代碼

十三、神鋼SK200-6故障代碼

十四、神鋼SK200-2和SK200-3故障代碼

十五、加藤HD820故障代碼

十六、住友SH200-3故障代碼

十七、住友SH210-5主機(jī)系統(tǒng)故障代碼和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障代碼

十八、大宇DH220-5故障代碼

十九、現(xiàn)代R220-5和R225LC-7故障代碼

二十、沃爾沃EC210B故障代碼

第四節(jié)典型故障分析

一、發(fā)動機(jī)過載(憋車)

二、所有動作都慢或無力

三、全車無動作

四、一側(cè)不能行走(一側(cè)前進(jìn)、后退都完全不動)

五、一側(cè)的多種動作同時沒有或動作很慢、無力(如鏟斗動作和右行走動作同時沒有)

六、行走跑偏

七、行走無力

八、復(fù)合動作不良(同時進(jìn)行動臂上升和斗桿收回操作時，動臂動作過慢)

九、動作響應(yīng)慢(時滯長)

十、動作發(fā)抖

十一、不能回轉(zhuǎn)

十二、回轉(zhuǎn)制動距離過大

十三、油缸沉降過快

十四、泵或馬達(dá)有異響

十五、液壓油溫度過高(油溫報警)

十六、油缸活塞桿彎曲變形

十七、空擋壓力過高(甚至啟動困難)

十八、漏油

第五章零件修復(fù)

第一節(jié)零件失效分析

一、零件磨損失效分析

二、零件變形失效分析

三、零件斷裂(破裂)失效分析

四、零件腐蝕失效分析

第二節(jié)常用修復(fù)工藝

一、機(jī)械加工修復(fù)工藝

二、焊補(bǔ)修復(fù)工藝

三、電鍍修復(fù)工藝

四、其他修復(fù)技術(shù)和工藝

第三節(jié)典型零件修復(fù)

一、液壓泵變量活塞與泵殼體活塞孔的修復(fù)

二、主控制閥閥桿與閥體孔配合間隙超差的修復(fù)

三、其他常用零件的修復(fù)

第六章最新款挖掘機(jī)(卡特320D挖掘機(jī)、日立ZAXIS200-3挖掘機(jī)、小松PC200-8挖掘機(jī)、住友SH210-5挖掘機(jī))液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)簡介

一、卡特320D挖掘機(jī)

二、日立ZAXIS200-3挖掘機(jī)

三、小松PC200-8挖掘機(jī)

四、住友SH210-5挖掘機(jī)

……

《進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修》不僅介紹了一些保有量大的老機(jī)型(如小松PC200-3、小松PC200-5、小松PC60-7、日立EX200-2、神鋼SK200-1、大宇DH220-5、住友SH200等)，而且還介紹了很多最新款機(jī)型(如加藤HD820-Ⅲ、小松PC200-7、小松PC200-8、日立ZAXIS200、日立ZAXIS200-3、卡特320C、卡特320D、神鋼SK200-6E、神鋼SK200-8等)。

液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥動作。

液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動機(jī)和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來選擇。

在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況。 空心箭頭表示信號流，而實(shí)心箭頭則表示能量流。基本液壓回路中的動作順序—控制元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件（雙作用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。 對于執(zhí)行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準(zhǔn)備。

根據(jù)系統(tǒng)工作原理，您可對所有回路依次進(jìn)行編號。如果第一個執(zhí)行元件編號為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對應(yīng)的元件標(biāo)識符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對應(yīng)的元件標(biāo)識符則為奇數(shù)。 不僅應(yīng)對液壓回路進(jìn)行編號，也應(yīng)對實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。

DIN ISO1219-2標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號組成，其包括下面四個部分：設(shè)備編號、回路編號、元件標(biāo)識符和元件編號。如果整個系統(tǒng)僅有一種設(shè)備，則可省略設(shè)備編號。

實(shí)際中，另一種編號方式就是對液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號，此時，元件編號應(yīng)該與元件列表中編號相一致。 這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個控制回路都與其系統(tǒng)編號相對應(yīng)