adiabatic hot gas dryer
進入連續(xù)式熱風(fēng)干燥器的熱氣流,在干燥器中未被重新加熱,干燥時只消耗本身的顯熱,即排出器外,這種型式的干燥器為絕熱熱風(fēng)干燥器。
噴霧干燥器、氣流干燥器、回轉(zhuǎn)干燥器、流化床干燥器等均屬這種干燥器,它的應(yīng)用最廣泛。
冷凍式干燥機、微熱再生干燥器、無熱再生干燥器、余熱再生干燥器的區(qū)別?
你好:1.冷凍式干燥機-是通過制冷將壓縮空氣降溫至2-10度這樣空氣就會結(jié)露,然后通過機械分離將水分離下來排掉,壓縮空氣得到干燥。 2.微熱再生干燥器-又稱微熱再生吸干機,2個吸附塔...
干燥器的作用主要是用來收集、去除系統(tǒng)管路中的水分,同時過濾管路中的雜質(zhì)。一般在稍微復(fù)雜一點的空調(diào)制冷系統(tǒng)管路中都會裝有“干燥過濾器”。干燥過濾器分為可拆卸式的和不可拆卸式的,可拆卸式的一般用在大型機組...
干燥器主要就是干燥,使物品中的水分蒸發(fā)掉。但蒸發(fā)器是一個相對密閉的環(huán)境,水分過多會和物品達到水分的平衡,還是要經(jīng)常開門蒸發(fā)。
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評分: 4.4
通過對煤礦井下橡套電纜干燥機理、方法的研究,采用通電、加熱、風(fēng)吹工藝,達到省時、省力、節(jié)約投資,烘干效果好的目的。為煤礦解決了多年未能解決的問題,采用此裝置干燥橡套電纜,可收到事半功倍的效果。
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評分: 4.3
針對儀表風(fēng)干燥器FF1401閥門動作順序錯亂問題;利舊小型PLC;代替了已運行25a的機械式程控器;通過編寫梯形圖程序;實現(xiàn)了控制FF1401閥門的開關(guān)順序及開關(guān)時間;為解決儀表風(fēng)帶水問題;新增10個三位式鈕子開關(guān);從而消除了安全生產(chǎn)隱患;
鏈?zhǔn)礁稍锲饔址Q傳送帶式干燥器,是一種對流或?qū)α?輻射式連續(xù)作業(yè)的干燥器。鏈?zhǔn)礁稍锲魇且环N效率比較高的干燥設(shè)備,在日用陶瓷工業(yè)中使用較為普遍。
鏈?zhǔn)礁稍锲髦饕筛稍锸液偷趸@運輸機兩大部分組成。吊籃運輸機主要是由一條閉合的循環(huán)運動鏈條組成,在鏈條上按一定間隔懸掛一系列的托盤式吊籃,帶模的制品就放置在托盤式吊籃上。由傳動鏈輪帶動鏈條,使整個運輸機構(gòu)運動,由干燥器的一端迂回運動到另一端。用作干燥劑的熱空氣由鼓風(fēng)機從干燥器的項部鼓入,經(jīng)過吊籃,將坯體干燥,廢氣由抽風(fēng)機式煙囪從干燥室的下部抽出或送去再循環(huán)。制品干燥脫模后,石膏模式塑料??呻S托盤式吊籃運回到濕坯入口處,供下次成型用。
按照鏈條的走向,可將鏈?zhǔn)礁稍锲鞣譃榱⑹?、臥式兩種。立式干燥器的優(yōu)點是:占地面積小,空間利用較好,馬達負(fù)荷較小,但維修不便,且干燥均勻性差一些。臥式的干燥器干燥均勻性比較好,在強化干燥時,風(fēng)管也比較容易布置,維修也比立式的方便,但為防止兩鏈輪間的鏈條拉長下墜,要安裝角鋼式槽鋼導(dǎo)軌,這樣,又會增加馬達的負(fù)荷。
層式氣流干燥器特征是由減速器、傳動聯(lián)軸器、傳動軸架、傳動軸、卸料口、煙道進氣管、煙道盤連接管、煙道盤(料盤)、殼體、撥料器、主軸上支架梁、主軸上軸座、錐形絕熱頂殼、排潮管、氣閥、進料口、觀察窗、尾氣管、傳動主軸、傘齒輪、主軸下軸座、絕熱層、熱電偶和煙道盤支架梁組成;煙道盤支架梁固定在殼體的內(nèi)壁上,而煙道盤(料盤)則鑲嵌在煙道盤支架梁上;煙道盤(料盤)自上而下分層平行排列而由煙道連接管上下連為一體;煙道盤(料盤)上設(shè)有撥科器,撥科器按水平面與煙道盤(料盤)緊貼且與傳動主軸聯(lián)為一體,隨傳動主軸一起按一定的轉(zhuǎn)速連續(xù)攪拌并打散煙道盤(料盤)上的物料;主軸上支架梁位于殼體的上端,主軸上軸座和主軸下軸座則分別位于主軸上支架梁和地平上且在同一軸心線上,傳動主軸穿過煙道盤(料盤)上的軸心孔而位于主軸上下軸座內(nèi);錐形絕熱頂殼位于殼體的上端,并且在錐形絕熱頂殼的頂部裝有帶有氣閥的排潮管、斜側(cè)設(shè)有進料口,進料口的底口位于最上層煙道盤(料盤)上;卸料口位于最下層煙道盤(料盤)的底部且與最下層煙道盤(料盤)中的下料口連通;熱電偶穿過殼體而位于最下層煙道(料盤)的一側(cè);尾氣管位于殼體上部而與最上層煙道盤(料盤)連通;觀察窗位于殼體上;煙道進氣口與最下層煙道盤(料盤)連通;減速器固定在地平以下地基上;傳動軸通過傳動聯(lián)接器和傳動軸軸架而與傘齒輪連接,傘齒輪則與傳動主軸嚙合。
絕熱壓縮與絕熱膨脹通常由氣體壓強的變化引起。
絕熱壓縮發(fā)生在氣壓上升時,這時氣體溫度也會上升。例如,給自行車打氣時,可以感覺到氣筒溫度上升,這正是因為氣體壓強上升的足夠快到可視為絕熱過程的緣故,熱量沒有逃逸,因而溫度上升。
柴油機在壓縮沖程時正是靠絕熱壓縮原理來給燃燒室內(nèi)的混合氣體點火的。
絕熱膨脹發(fā)生在氣壓下降時,這時氣體溫度也會下降。例如,給輪胎放氣時,可以明顯感覺到放出的氣體比較涼,這正是因為氣體壓強下降的足夠快到可視為絕熱過程的緣故,氣體內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能,溫度下降。
這些溫度的變化量可以用理想氣體狀態(tài)方程精確計算。
絕熱過程是系統(tǒng)在和外界無熱量交換的條件下進行的過程。實現(xiàn)絕熱過程有兩種情況:
①用絕熱材料制成絕熱壁,把系統(tǒng)與外界隔開,就可以近似地實現(xiàn)這一過程。
②使過程快速進行,系統(tǒng)來不及與外界進行顯著的熱量交換。例如:內(nèi)燃機中熱氣體的突然膨脹,
柴油機或壓氣機中空氣的壓縮、聲波中氣體的壓縮(稠密)和膨脹(稀疏)等都可近似視為絕熱過程。
作為典型例子,下面介紹理想氣體準(zhǔn)靜態(tài)絕熱過程和理想氣體自由膨脹過程(非準(zhǔn)靜態(tài)過程)。