計算法放邊樁

隨著公路施工精度的提高，以及先進測繪儀器的出現(xiàn)，傳統(tǒng)施工放樣方法的弊端(如放樣精度低、自動化程度差、現(xiàn)場測設(shè)不靈活等)日漸顯露，甚至在有些高速公路施工放樣中，不再允許采用傳統(tǒng)的放樣方法。由于新建高等級公路大部公經(jīng)過山區(qū)、丘陵地帶，地形復(fù)雜，加之以設(shè)計道路所采用的地形圖是航攝圖以及設(shè)計高程與實測高程之間存在差異，很難正確的測設(shè)邊樁的位置。因此如何利用橫斷面圖的信息以及設(shè)計高程與實測高程之間的差值與橫斷面坡比，通過分析、編程計算出正確的邊樁坐標(biāo)，實現(xiàn)邊樁的快速定位是公路施工的關(guān)鍵問題 。

在施工單位中，承接道路施工圖紙包括有中樁、紅線邊樁的坐標(biāo)及縱、橫斷面圖，如何利用已知的數(shù)據(jù)，采用有效的方法來計算出邊樁坐標(biāo)，對于樁位的精度、填挖土方量具有決策性的意義。在高速公路建設(shè)中，采用CASS成圖系統(tǒng)生成坐標(biāo)法來實現(xiàn)道路邊樁坐標(biāo)快速計算，不僅大大縮短了計算時間，而且也提高了計算樁位的精度。2100433B

當(dāng)?shù)孛鏌o橫向坡度時，路堤坡腳或路塹的坡頂寬度(2L)可用下式計算 ：

2L=B 2mh

式中B為路堤或路塹頂面寬度〔路塹包括側(cè)溝)；m為路基邊坡坡率；h為路堤或路塹的中心填高或挖深。用皮尺從路基中心樁向兩側(cè)量L距離，即為邊樁位置。

在施工測量中，設(shè)計單位給出的圖紙，其底圖一般為航攝圖，依據(jù)設(shè)計單位圖紙而計算出來的邊樁與實地的樁位高程有存在一定差異。利用其高差與坡度，計算其正確的高程。

1.挖方邊樁坐標(biāo)糾正

對于挖填樁位精度，直接影響整個工程的數(shù)差，如果實測高程高于設(shè)計高程，說明其寬度得往外移。

2.填方邊樁坐標(biāo)糾正

關(guān)于填方，則與挖方相反，假設(shè)填方邊樁的設(shè)計高程為HS，而放樣的實測高程為HD，當(dāng)設(shè)計高程HS高于實測高程HD時，邊樁樁位則應(yīng)當(dāng)往外移。當(dāng)設(shè)計高程HS低于實測高程HD 時，邊樁樁位則應(yīng)當(dāng)往內(nèi)移 。

漸近法放邊樁方法是先按路基橫斷面圖或路基中心填挖高度以及地面的大致橫向坡度估計一個邊樁位置。量出邊樁至中心樁的距離，測出邊樁與中心樁(原地面)的高差 。

漸近法放邊樁(slope stake by method of ap-praach)是指地形起伏變化較大地段，由初估邊樁位置用逐步接近來試算以確定邊樁位置的方法 。

漸近優(yōu)解法要點是：以運精聯(lián)系圖為路網(wǎng)規(guī)劃原方案，首先排除其中任意一條線，組合各種方案后作營運費(即基建費與運輸費之和)的計算，優(yōu)選其中費用最少的方案作為下一步規(guī)劃的原方案。再排除其中任意兩條線，又得若干組合方案，再擇費用最少的下一步原方案。繼而排除任意三條線，按相同辦法尋求費用最小的方案，直到不必再組合新方案為止最終得費用最少的方案為設(shè)計成果 。2100433B