江蘇阜鐵市政工程有限公司

10月29日20時(shí)57分，隨著最后一車混凝土泵送完成，由中鐵一局三公司承建的鄭阜鐵路沈界1號(hào)特大橋跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體橋連續(xù)梁全部澆筑完成，標(biāo)志著該橋已經(jīng)全面進(jìn)入轉(zhuǎn)體倒計(jì)時(shí)的最后沖刺階段。

沈界1號(hào)特大橋跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)采用（72+128+72）米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，橋梁全長272米，設(shè)計(jì)采用滿膺架結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)澆施工。該橋主墩編號(hào)為414號(hào)墩、415號(hào)墩，轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計(jì)承載力為12000噸，是中鐵一局鄭阜項(xiàng)目的重難點(diǎn)、控制性工程之一。此次澆筑段為該橋415號(hào)主墩小里程端1號(hào)段，共澆筑818方C55混凝土。

自該橋進(jìn)行轉(zhuǎn)體梁部施工以來，中鐵一局鄭阜項(xiàng)目部全體參建人員始終保持昂揚(yáng)斗志，全身心投入到橋梁轉(zhuǎn)體的攻堅(jiān)中。

為保證此次澆筑順利完成，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，群策群力，結(jié)合先前的澆筑經(jīng)驗(yàn)和不足，形成如下措施：一是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)高度重視，從施工方案制定、混凝土供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備調(diào)度、應(yīng)急保障措施、后勤保障等多方面進(jìn)行精心部署；二是積極組織施工，不斷優(yōu)化施工方案，加大對現(xiàn)場技術(shù)、作業(yè)人員的技能培訓(xùn)，有效控制窩工返工現(xiàn)場發(fā)生；三是強(qiáng)化對混凝土澆筑過程控制，確保該連續(xù)梁施工始終處于可控狀態(tài)，保證整個(gè)施工安全、質(zhì)量有序可控。

經(jīng)過近3個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，轉(zhuǎn)體橋南北主墩轉(zhuǎn)體施工部位全部按期完成澆筑，極大鼓舞了全體參建人員的信心，為早日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體、合攏、為實(shí)現(xiàn)全年各項(xiàng)節(jié)工點(diǎn)期供提有力的保障。據(jù)悉，該橋準(zhǔn)備于11月下旬進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

記者昨日從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司獲悉，隨著3月中旬鐵路建設(shè)“封土令”的解除，以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)全面發(fā)力，鄭萬、鄭阜、鄭濟(jì)、鄭太(太焦段)、商合杭等5條高鐵同時(shí)在建，鄭州南站基礎(chǔ)工程加緊建設(shè)。

　　5條高鐵同時(shí)在建

鄭萬高鐵:正線全長350.825公里，新建鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽南、鄧州東9座車站，已于2016年4月全線開工。

鄭阜高鐵:河南段正線全長201.522公里，新建許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北等7座車站，2016年7月全線開工。

鄭濟(jì)高鐵:河南段正線全長197.279公里，新建平原新區(qū)、衛(wèi)輝南、滑縣浚縣、內(nèi)黃、濮陽東共5個(gè)車站，于2017年6月開工建設(shè)。

商合杭高鐵:河南省境內(nèi)正線47.99公里，設(shè)商丘、商丘新區(qū)兩站，于2017年7月全線開工建設(shè)。

鄭太(太焦段)高鐵:河南省境內(nèi)33.4公里，新建博愛車站1座，改建焦作車站1座，河南省境內(nèi)部分于2016年10月開工建設(shè)。

鄭州南站:包含30座站臺(tái)(面)32條到發(fā)線(含正線)，規(guī)模居全路在建車站前列，于2017年12月開工建設(shè)。

　　鄭萬、鄭阜和商合杭鐵路明年建成

按計(jì)劃，鄭萬、鄭阜和商合杭鐵路將于2019年建成，鄭太(太焦段)鐵路和鄭濟(jì)鐵路分別于2020年、2021年建成，鄭州南站將于2019年竣工。

截至目前，5條在建高鐵的正線路基、橋梁、隧道以及軌道板鋪設(shè)等工程均按計(jì)劃推進(jìn)，站前工程加緊進(jìn)行，鄭州南站項(xiàng)目基坑開挖、承臺(tái)澆筑、路基處理等工作進(jìn)展順利。