加藤HD512R挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
HD512R是加藤12噸級(jí)履帶式挖掘機(jī)。主要配置為三菱4D34-TLE2A發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率68千瓦,鏟斗容量0.6方。
加藤HD512R挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱68千瓦發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
整機(jī)工作重量(kg): | 12100 |
鏟斗容量(方): | 0.4-0.6 |
動(dòng)臂長度(mm): | | |
斗桿長度(mm): | | |
原產(chǎn)地: | 日本 |
性能 | |
---|---|
回轉(zhuǎn)速度(rpm): | 12.5 |
回轉(zhuǎn)扭矩(kN·m): | | |
行走速度(Km/h): | 5.5/3.1 |
爬坡能力(%): | 70%(35°) |
接地比壓(Kpa): | 38 |
鏟斗挖掘力(kN): | | |
斗桿挖掘力(kN): | | |
最大牽引力(kN): | 100 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | 三菱4D34-TLE2A |
額定功率(Kw/rpm): | 68/2050 |
最大扭矩(N.m/rpm): | 360N*m/1600 |
排量(L): | 3.91 |
氣缸數(shù): | 4 |
缸徑×行程(mm×mm): | 104×115 |
冷卻方式: | 水冷 |
工作形式: | 中間冷卻器;渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);直噴 |
液壓系統(tǒng) | |
主泵類型: | 可變量活塞泵(雙主泵) |
主泵最大流量(L/min): | 2×121 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): | 標(biāo)準(zhǔn)29.4/高功率32.9 |
行走液壓馬達(dá)型式: | 32.9 |
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)型式: | | |
工作液壓油路(Mpa): | | |
行走液壓回路(Mpa): | | |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): | | |
控制液壓回路(Mpa): | | |
先導(dǎo)油路(MPa): | | |
先導(dǎo)泵流量(L/min): | | |
動(dòng)臂油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
斗桿油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
鏟斗油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
液壓破碎管路是否標(biāo)配: | | |
油類容量 | |
燃油箱(L): | 275 |
液壓油箱(L): | 74 |
液壓系統(tǒng)(L): | 155 |
發(fā)動(dòng)機(jī)油更換量(L): | 17 |
冷卻液(L): | 18 |
理論油耗: | | |
主體尺寸 | |
運(yùn)輸總長度(mm): | 7620 |
運(yùn)輸總寬度(mm): | 2490 |
運(yùn)輸總高度(mm): | 2710 |
駕駛室全高(mm): | 2710 |
上車寬度(mm): | | |
配重離地間隙(mm): | 880 |
履帶接地長度(mm): | | |
履帶總長度(mm): | 3570 |
履帶板寬度(mm): | 500/600/700 |
履帶總寬度(mm): | 2490/2590/2690 |
履帶軌距(mm): | 1990 |
最小離地間隙(mm): | 440 |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): | 2390 |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): | 2120 |
作業(yè)范圍 | |
最大挖掘半徑(mm): | 8300 |
停機(jī)面最大挖掘半徑(mm): | | |
最大挖掘深度(mm): | 5620 |
最大挖掘高度(mm): | 8610 |
最大卸載高度(mm): | 6240 |
最大垂直挖掘深度(mm): | 5070 |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): | | |
動(dòng)臂偏移量(左/右)(°): | | |
動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): | | |
推土板寬度×高度(mm): | | |
推土板舉升或推深(mm): | | |
你QQ加不了。我專門負(fù)責(zé)二手機(jī)的。
加藤KLVC-5AXsot-I真空濾油機(jī)能脫除故障氣體嗎?
不知道,但是我知道萬美真空濾油機(jī)可以脫氣! 液壓油真空過濾機(jī)是重慶萬美機(jī)電公司根據(jù)各類油品的運(yùn)動(dòng)粘度、閃點(diǎn)等指標(biāo)差別大的特點(diǎn),專門研制生產(chǎn)的一種通用型多功能液壓油凈油機(jī),適用于對(duì)各個(gè)種類、多種牌號(hào)的潤...
在土方開挖的時(shí),用正鏟挖掘機(jī)還是反鏟挖掘機(jī),要看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,正鏟挖掘機(jī)適合在坑內(nèi)做業(yè),一般要留施工坡道。反鏟挖掘機(jī)適合在坑上做業(yè),但是基坑較深時(shí),要分層開挖,也是要要留施工坡道的。
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頁數(shù): 未知
評(píng)分: 4.3
用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)改造加藤汽車起重機(jī)郝家馳(天津市第二建筑工程公司)日產(chǎn)加藤16噸全液壓起重機(jī)系10年前購入,原6D22—l發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)大修,更換了全部易損配件。但是發(fā)動(dòng)機(jī)因功率不足,油耗增加,冒黑煙,有異響甚至發(fā)生故障而停機(jī),該型發(fā)動(dòng)機(jī)在日本早已淘汰,重新購...
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頁數(shù): 2頁
評(píng)分: 4.4
我廠1975年從日本進(jìn)口了一批NK-160型加藤16噸汽車吊。其中的一臺(tái)在1982年起吊鉆機(jī)井架時(shí),第三節(jié)伸縮臂從距離頭部2.2米處折斷,變形范圍沿伸縮臂長度方向約為3.3米?,F(xiàn)場(chǎng)分析認(rèn)為,事故純屬于嚴(yán)重超載所引起。這批吊車中的其它吊車大都運(yùn)行了16000小時(shí)以上,伸縮臂沒有塑性變形和疲勞損傷,說明
加藤HD1880VII挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
HD1880VII是加藤43噸級(jí)履帶式挖掘機(jī)。主要配置為三菱Mitsubishi 6D22-TC發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率213千瓦,鏟斗容量2.0方。
加藤HD820V挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
加藤HD2045III挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。