機(jī)械動力學(xué)史

《機(jī)械動力學(xué)史》注意以時代的經(jīng)濟(jì)、社會和科技發(fā)展為大背景來展現(xiàn)機(jī)械動力學(xué)及其各分支的形成條件,描繪其發(fā)展的基本脈絡(luò)?!稒C(jī)械動力學(xué)史》可以使動力學(xué)研究者在極短的時間內(nèi)粗略了解機(jī)械動力學(xué)各分支領(lǐng)域發(fā)展的全面情況,有助于使他們從中得到啟發(fā)和借鑒?!稒C(jī)械動力學(xué)史》可供機(jī)械工程領(lǐng)域的研究生、教師和科技人員閱讀和參考。

機(jī)械動力學(xué)史基本信息

中文名: 《機(jī)械動力學(xué)史》 作者: 張策 著
類別: 圖書 > 工程 > 機(jī)械工程 價格: 48.00
語種: 中文 開本: 16開
出版時間: 2009年6月1日 裝幀: 平裝

張策,天津大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師,教育部高等學(xué)校機(jī)械學(xué)科教學(xué)指導(dǎo)委員會副主任委員暨機(jī)械基礎(chǔ)課程教學(xué)指導(dǎo)委員會主任委員、中國機(jī)械工程學(xué)會機(jī)械傳動分會理事、國際機(jī)構(gòu)學(xué)與機(jī)器科學(xué)聯(lián)合會(IFToMM)中國委員會委員。主要研究方向為機(jī)構(gòu)學(xué)、機(jī)械傳動和機(jī)械動力學(xué)。主持與參加國家、部委、地方課題10項、橫向課題2項,獲省部級自然科學(xué)二等獎、科技進(jìn)步二等獎、教學(xué)成本二等獎各一項,其他省部級獎4項。發(fā)表論文150余篇,其中被SCI/EI/ISTP收錄40篇。

機(jī)械動力學(xué)史造價信息

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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機(jī)械動力學(xué)史緒論

一、機(jī)械動力學(xué)的發(fā)展歷史梗概

二、機(jī)械動力學(xué)發(fā)展的背景與環(huán)境

第一篇機(jī)械動力學(xué)的早期發(fā)展(第二次世界大戰(zhàn)以前)

第一章理論基礎(chǔ):經(jīng)典力學(xué)理論的創(chuàng)立與發(fā)展

機(jī)械動力學(xué)史第一節(jié)

經(jīng)典力學(xué)理論體系的創(chuàng)立

一、經(jīng)典力學(xué)創(chuàng)立的時代背景

二、經(jīng)典力學(xué)創(chuàng)立之前的理論準(zhǔn)備

三、經(jīng)典力學(xué)的創(chuàng)立

四、分析力學(xué)的建立

五、彈性力學(xué)的建立

六、經(jīng)典力學(xué)的局限性

機(jī)械動力學(xué)史第二節(jié)

與機(jī)械動力學(xué)相關(guān)的早期數(shù)學(xué)理論的發(fā)展

一、微積分理論的創(chuàng)立

二、微分方程理論的建立和發(fā)展

《機(jī)械動力學(xué)史》分為兩篇。第一篇介紹:經(jīng)典力學(xué)的創(chuàng)立為機(jī)械動力學(xué)的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ),兩次工業(yè)革命對機(jī)械動力學(xué)提出了要求,以及機(jī)械振動學(xué)和機(jī)械動力學(xué)理論的早期發(fā)展。第二篇介紹:第二次世界大戰(zhàn)后科技的大發(fā)展為機(jī)械動力學(xué)的進(jìn)一步發(fā)展提供了指導(dǎo)思想、方法和技術(shù)手段,機(jī)械工業(yè)的巨大進(jìn)步向機(jī)械動力學(xué)提出了新的要求,機(jī)械動力學(xué)在縱向形成為包括建模、分析、仿真、動力學(xué)設(shè)計與控制的綜合學(xué)科,在橫向形成了機(jī)構(gòu)動力學(xué)、機(jī)械傳動動力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、機(jī)器人動力學(xué)、機(jī)床動力學(xué)和車輛動力學(xué)等多個分支領(lǐng)域。

機(jī)械動力學(xué)史常見問題

  • 動力學(xué) 振動分析

    因為重力是不變的,彈力是與位移X有關(guān),當(dāng)這兩個力同時取微分后,重力的微分為零,導(dǎo)致公式中就沒有重力了。能量對時間的導(dǎo)數(shù)是能量隨時間的變化,能量對距離的導(dǎo)數(shù)是能量隨距離的變化。可以用能量法和牛頓二定律。...

  • 飛行器動力學(xué)

    飛行動力學(xué)(AIRCRAFT DYNAMICS )   是研究飛行器在空中的運(yùn)動規(guī)律及總體性能的科學(xué)。所有穿過流體介質(zhì)或者是真空的運(yùn)動體,統(tǒng)稱為飛行器。主要包括航天器、航空器、彈箭、水下兵器等。研究彈...

  • 水動力學(xué)原理是什么原理?

    研究水和其他液體的運(yùn)動規(guī)律及其與邊界相互作用的學(xué)科。又稱液體動力學(xué)。液體動力學(xué)和氣體動力學(xué)組成流體動力學(xué)。液體動力學(xué)的主要研究內(nèi)容如下:①理想液體運(yùn)動??珊雎哉承缘囊后w稱為理想液體,邊界層外的液體可視...

機(jī)械動力學(xué)史文獻(xiàn)

流固耦合界面模型及其在水力機(jī)械動力學(xué)分析中的應(yīng)用 流固耦合界面模型及其在水力機(jī)械動力學(xué)分析中的應(yīng)用

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頁數(shù): 7頁

評分: 4.7

為解決水力機(jī)械流固耦合計算中載荷傳遞的問題,提出了一種新的界面模型。該模型包括流場載荷輸出、載荷轉(zhuǎn)換和固體場載荷自動施加三部分。流場載荷輸出算法通過輸出控制僅輸出耦合界面上的流場網(wǎng)格節(jié)點壓力信息,可以縮短下一步搜索時間并節(jié)省存儲空間;載荷轉(zhuǎn)換方法基于局部網(wǎng)格信息,對每個固體點考慮其相鄰的流場三角形網(wǎng)格,采用鄰近點加權(quán)平均法得到固體點的載荷,并將載荷轉(zhuǎn)換的信息放在映射矩陣;固體場載荷自動施加算法根據(jù)固體網(wǎng)格節(jié)點排列順序確定壓力載荷施加表面,并生成壓力載荷施加的命令流文件。最后將該模型應(yīng)用于雙吸離心泵葉輪的流固耦合特性分析中,結(jié)果表明,載荷轉(zhuǎn)換誤差在1%以內(nèi),該方法能夠高效、高精度地處理不同網(wǎng)格體系間的載荷傳遞。

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現(xiàn)代機(jī)械發(fā)展的一個顯著特點是,自動調(diào)節(jié)和控制裝置日益成為機(jī)械不可缺少的組成部分。機(jī)械動力學(xué)的研究對象已擴(kuò)展到包括不同特性的動力機(jī)和控制調(diào)節(jié)裝置在內(nèi)的整個機(jī)械系統(tǒng),控制理論已滲入到機(jī)械動力學(xué)的研究領(lǐng)域。 在高速、精密機(jī)械設(shè)計中,為了保證機(jī)械的精確度和穩(wěn)定性,構(gòu)件的彈性效應(yīng)已成為設(shè)計中不容忽視的因素。一門把機(jī)構(gòu)學(xué)、機(jī)械振動和彈性理論結(jié)合起來的新的學(xué)科——運(yùn)動彈性體動力學(xué)正在形成,并在高速連桿機(jī)構(gòu)和凸輪機(jī)構(gòu)的研究中取得了一些成果。 在某些機(jī)械的設(shè)計中,已提出變質(zhì)量的機(jī)械動力學(xué)問題。各種模擬理論和方法以及運(yùn)動和動力參數(shù)的測試方法,日益成為機(jī)械動力學(xué)研究的重要手段。

機(jī)械動力學(xué)簡介

機(jī)械動力學(xué)是研究機(jī)械在力的作用下的運(yùn)動和機(jī)械在運(yùn)動過程中產(chǎn)生的力,并從力和運(yùn)動相互作用的角度進(jìn)行機(jī)械的設(shè)計與改進(jìn)的科學(xué)。

設(shè)計史主要包含了藝術(shù)史和科技史兩個大范疇。包豪斯是世界上第一所完全為發(fā)展現(xiàn)代設(shè)計教育而創(chuàng)建的學(xué)院?!鞍浪埂币辉~是格羅披烏斯生造出來的,是德語Bauhaus的譯音,由德語Hausbau(房屋建筑)一詞倒置而成。

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