架線式電機車簡介

架線式電機車(Overhead Line Electric Locomotive)

目前國內(nèi)的架線式電機車的有1.5噸、3噸、7噸、10噸、14噸、20噸和30噸。

架線式電機車是借受電弓從電路上取得電能的。當電機車運行時，受電弓沿著架空線滑動。架線式電機車的供電方式是，由中央變電所引來的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源，經(jīng)變壓器降壓，再經(jīng)低壓電纜送到變流設備，將交流電變?yōu)橹绷?。直流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。

由此可見，架線式電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導線。為了減少牽引電網(wǎng)的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。

架線式電機車由機械結構和電氣設備兩大部分組成。

1. 車架

2. 輪對

3. 軸承和軸箱

4. 彈簧托架

5. 制動裝置

6. 加沙裝置

7. 傳動裝置

8. 連接緩沖裝置

1. 牽引電動機

2. 控制器

3. 受電弓

4. 自動開關

5. 啟動電阻器

6. 照明裝置

按其結構、特點和主要參數(shù)還可以分為以下幾種類型: (1)按粘著重量可分為:2.5t、3t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t、30t 等。 (2)按使用電壓，地下礦山架線式電機車有250V、550V兩種，露天礦山架線式電機車有550V、750V兩種。蓄電池電機車有48V、90V、110V、132V、140V等種類。 (3胺防護方式可分為:架線式電機車只有礦用一般型。蓄電池電機車有增安型、防爆特殊型、隔爆型三種。

架線式電機車

架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

優(yōu)點:架線式電機車結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。

缺點:須有整流和架線設施，不夠靈活;架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響;集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用;初期建設時投資較大，但從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線電機車。

蓄電池式電機車

蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺電機車必須配備2-3套蓄電池組。

優(yōu)點:無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用;不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進運輸很適用。

缺點:須設充電設備;初期投資大;用電效率低，運輸費用較高。

復式能源電機車

有架線-蓄電池式電機車和架線-電纜式電機車兩種。

前者既能從架線取得電能工作，還可在不便裝設架線的區(qū)域用蓄電池來供電。這種電機車上有自動充電器，可利用架線電源隨時對車載蓄電池自動充電，無需經(jīng)常到充電室充電可提高機車的利用率;還可直接開進開拓掘進巷道，使用機動靈活。后者在運輸大巷工作時，直接從架線吸取電能;在不方便裝設架線的區(qū)域行使時，可由電纜供電，電纜可繞在固定的機車上的電纜滾筒上，電纜一端可與架線連接，但用電纜供電的運輸距離不能超過電纜的長度。

電機車由機械結構和電氣設備兩大部分組成組成。

機械部分包括:車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。

電氣部分包括:直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關(架線式電機車)或隔爆插銷、蓄電池(蓄電池式)。