架線式電機車工作原理

架線式電機車是借受電弓從電路上取得電能的。當電機車運行時，受電弓沿著架空線滑動。架線式電機車的供電方式是，由中央變電所引來的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源，經(jīng)變壓器降壓，再經(jīng)低壓電纜送到變流設備，將交流電變?yōu)橹绷?。直流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。

由此可見，架線式電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導線。為了減少牽引電網(wǎng)的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。

架線式電機車(Overhead Line Electric Locomotive)

目前國內(nèi)的架線式電機車的有1.5噸、3噸、7噸、10噸、14噸、20噸和30噸。

架線式電機車由機械結構和電氣設備兩大部分組成。

1. 車架

2. 輪對

3. 軸承和軸箱

4. 彈簧托架

5. 制動裝置

6. 加沙裝置

7. 傳動裝置

8. 連接緩沖裝置

1. 牽引電動機

2. 控制器

3. 受電弓

4. 自動開關

5. 啟動電阻器

6. 照明裝置

按其結構、特點和主要參數(shù)還可以分為以下幾種類型: (1)按粘著重量可分為:2.5t、3t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t、30t 等。 (2)按使用電壓，地下礦山架線式電機車有250V、550V兩種，露天礦山架線式電機車有550V、750V兩種。蓄電池電機車有48V、90V、110V、132V、140V等種類。 (3胺防護方式可分為:架線式電機車只有礦用一般型。蓄電池電機車有增安型、防爆特殊型、隔爆型三種。

架線式電機車

架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

優(yōu)點:架線式電機車結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。

缺點:須有整流和架線設施，不夠靈活;架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響;集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用;初期建設時投資較大，但從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線電機車。

蓄電池式電機車

蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺電機車必須配備2-3套蓄電池組。

優(yōu)點:無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用;不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進運輸很適用。

缺點:須設充電設備;初期投資大;用電效率低，運輸費用較高。

復式能源電機車

有架線-蓄電池式電機車和架線-電纜式電機車兩種。

前者既能從架線取得電能工作，還可在不便裝設架線的區(qū)域用蓄電池來供電。這種電機車上有自動充電器，可利用架線電源隨時對車載蓄電池自動充電，無需經(jīng)常到充電室充電可提高機車的利用率;還可直接開進開拓掘進巷道，使用機動靈活。后者在運輸大巷工作時，直接從架線吸取電能;在不方便裝設架線的區(qū)域行使時，可由電纜供電，電纜可繞在固定的機車上的電纜滾筒上，電纜一端可與架線連接，但用電纜供電的運輸距離不能超過電纜的長度。

電機車由機械結構和電氣設備兩大部分組成組成。

機械部分包括:車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。

電氣部分包括:直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關(架線式電機車)或隔爆插銷、蓄電池(蓄電池式)。