《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》。
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
輔助類產(chǎn)品
水平放置,不要懸空,注意防潮
我在大市場(chǎng)里買70塊,三米長(zhǎng),時(shí)間長(zhǎng)了接頭容易松,專業(yè)用的話建議接頭攻孔放銷釘固定;以上價(jià)格來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),實(shí)際價(jià)格以實(shí)際情況為準(zhǔn),
格式:pdf
大?。?span id="jwheu4d" class="single-tag-height">152KB
頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.7
為保障提速鐵路的行車安全,針對(duì)鋼梁橋木橋枕線路軌距和方向不容易保持并且改道困難的問題,提出了研制鋼梁橋木枕軌距桿方案,即分別用2個(gè)螺紋道釘將一塊矩形鐵板擰固在線路同一測(cè)的兩根枕木頭上,并與連接木枕的護(hù)木靠緊,使鐵板更加穩(wěn)定。軌距桿緊貼在護(hù)木下面并從枕木空穿過,一端與鐵板焊接在一起,另一端用螺母和卡鐵將主軌軌底鎖緊,并在軌底處安設(shè)絕緣裝置。由于受護(hù)木的影響,必須將軌距桿向上做一個(gè)彎折。在枕木的另一側(cè)端同樣設(shè)置一根軌距桿,每隔6根枕木設(shè)一對(duì)。通過調(diào)整鋼軌底下的軌距桿螺母達(dá)到調(diào)整軌距目的。
格式:pdf
大?。?span id="w11fvsk" class="single-tag-height">152KB
頁(yè)數(shù): 4頁(yè)
評(píng)分: 4.7
針對(duì)青藏鐵路所處自然地理環(huán)境對(duì)軌道扣件用高分子材料提出的特殊要求,以POE-g-MAH為主增韌劑,環(huán)氧化聚合物為協(xié)同增韌劑,同時(shí)添加復(fù)合型抗紫外線助劑,制備了增韌、耐候PA66復(fù)合材料。采用該復(fù)合材料生產(chǎn)的彈條I型扣件絕緣軌距擋板的綜合性能完全滿足使用要求。