機油冷卻器分類

①發(fā)動機機油冷卻器：冷卻發(fā)動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發(fā)動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。

②變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發(fā)動機散熱器的下水室內(nèi)或變速箱殼外側(cè)，如果為風(fēng)冷式則安裝在散熱器的前側(cè)。

③ 緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外

側(cè)，多為管殼式或水油復(fù)合式產(chǎn)品。

④ 廢氣再循環(huán)冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發(fā)動機氣缸內(nèi)廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。

⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設(shè)計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。

⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來對發(fā)動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達到發(fā)動機功率、降低油耗和排放的目的。

機油冷卻器風(fēng)冷式

風(fēng)冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風(fēng)冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風(fēng)冷式機油冷卻器要求周圍通風(fēng)好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風(fēng)空間，一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風(fēng)量大。

機油冷卻器水冷式

機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。

機油冷卻器芯的材質(zhì)都要求有較強的耐腐蝕性和散熱性，一般有兩種，一種是銅的，一種是不銹鋼的，當然銅質(zhì)的是首選具有較強的散熱性和耐腐蝕性，不銹鋼的是其次，不銹鋼的散熱性沒有銅質(zhì)材料好但是耐腐蝕性要強于銅質(zhì)材料。

在高性能大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝設(shè)機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動機機油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。裝有自動變速器的汽車必須裝備變速器機油冷卻器，因為自動變速器中的機油可能過熱。機油過熱會降低變速器性能甚至造成變速器損壞。變速器機油冷卻器通常就是一根冷卻管，置于散熱器的出水室內(nèi)，由冷卻液對流過冷卻管的變速器機油進行冷卻。在變速器和冷卻器之間用金屬管或橡膠軟管連接。2100433B

本標準規(guī)定了板翅式機油冷卻器（以下簡稱“機油冷卻器”）的術(shù)語和定義、基本要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標志、包裝、運輸、貯存以及質(zhì)量承諾。

本標準適用于汽車、拖拉機、工程機械、發(fā)電機組及小型船舶用不銹鋼和鋁的機油冷卻器。 2100433B

變速器機油冷卻器通常就是一根冷卻管，置于散熱器的出水室內(nèi)，由冷卻液對流過冷卻管的變速器機油進行冷卻。