書(shū)????名 | 集裝袋運(yùn)輸包裝尺寸系列 | 作????者 | 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 |
---|---|---|---|
出版日期 | 1999年5月1日 | 語(yǔ)????種 | 簡(jiǎn)體中文 |
ISBN | 155066115788 | 外文名 | Packaging-Dimensions of Flexible Freight Container Transport Packages |
出版社 | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 | 頁(yè)????數(shù) | 7頁(yè) |
開(kāi)????本 | 16 | 品????牌 | 北京勁松建達(dá)科技圖書(shū)有限公司 |
《集裝袋運(yùn)輸包裝尺寸系列(GB/T 17448-1998)》由中國(guó)包裝總公司提出,全國(guó)包裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口,交通部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所、國(guó)家建材局負(fù)責(zé)起草,主要起草人:汪煒、熊才啟、張錦、邢海濤。2100433B
集裝袋都是PP材料做的,用這個(gè)成本低,質(zhì)量牢固 又稱(chēng)柔性集裝袋、噸裝袋、太空袋等,英文翻譯多種,F(xiàn)IBC,是集裝單元器具的一種,配以起重機(jī)或叉車(chē) ,就可以實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸,它...
先8-10個(gè)扎一捆,然后摞在托盤(pán)上,用機(jī)器壓縮然后連同托盤(pán)打捆,然后加上外罩
軸承尺寸系列主要是在設(shè)計(jì),制造和裝配起作用,可以幫助施工者快速根據(jù)尺寸找到對(duì)應(yīng)的軸承,大大縮短時(shí)間,提高了效率。有以下五種系列:A.深溝球軸承6000,6200,6300, 6400型; B.外圍...
格式:pdf
大小:30KB
頁(yè)數(shù): 1頁(yè)
評(píng)分: 4.7
Sch.5S Sch.10S Sch.10 Sch.20 Sch.30 Sch.40S Sch.40 Sch.60 Sch.80S Sch.80 Sch.100 Sch.120 Sch.140 Sch.160 6 φ10.2×1.0 φ10.2×1.2 φ10.2×1.8 φ10.2×1.8 φ10.2×2.3 φ10.2×2.3 8 φ13.5×1.2 φ13.5×1.6 φ13.5×1.6 φ13.5×2.3 φ13.5×2.9 φ13.5×2.9 10 φ14×1.2 φ14×1.6 φ14×2.3 φ14×2.3 φ14×3.2 φ14×3.2 15 φ18×1.6 φ18×2.0 φ18×2.9 φ18×2.9 φ18×3.6 φ18×3.6 φ18×4.5 20 φ25×1.6 φ25×2.0 φ25×2.9 φ25×2.9 φ25×4.0 φ25×4.0 φ25×5.6 25
格式:pdf
大?。?span id="n1vupjg" class="single-tag-height">30KB
頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.5
O型密封圈 (GB 3452-1-82 ) 產(chǎn)品 編號(hào) 產(chǎn)品規(guī)格 d1xd2 產(chǎn)品 編號(hào) 產(chǎn)品規(guī)格 d1xd 2 產(chǎn)品 編號(hào) 產(chǎn)品規(guī)格 d1xd 2 產(chǎn)品 編號(hào) 產(chǎn)品規(guī)格 d1xd 2 產(chǎn)品 編號(hào) 產(chǎn)品規(guī)格 d1xd 2 XB1-1 1.8x1.8 XB1-12 5x1.8 XB1-23 8.5x1.8 XB1-34 15x1.8 XB1-45 26.5x1.8 XB1-2 2x1.8 XB1-13 5.15x1.8 XB1-24 8.75x1.8 XB1-35 16x1.8 XB1-46 28x1.8 XB1-3 2.24x1.8 XB1-14 5.3x1.8 XB1-25 9x1.8 XB1-36 17x1.8 XB1-47 30x1.8 XB1-4 2.5x1.8 XB1-15 5.6x1.8 XB1-26 9.5x1.8 XB1-37 18x1.8 XB1-48 31.5x1
①裝料。先將集裝袋吊環(huán)對(duì)稱(chēng)掛于灌裝機(jī)橫梁上,使集裝袋底基本與地面接觸,然后將集裝袋裝料口打開(kāi),套入裝料筒并由夾持裝置夾緊,以免粉塵或顆粒漏出。啟動(dòng)灌裝機(jī)將原料從裝料口裝入袋內(nèi),灌裝時(shí)先將袋身拉直后再灌裝。灌裝結(jié)束后,關(guān)閉裝料口。如使用帶有卸料口的集裝袋,灌裝前應(yīng)查看底部是否扎好。
②裝車(chē)。將集裝袋吊環(huán)均衡地掛于提升裝置上,根據(jù)集裝袋的類(lèi)型及裝載重量,可選用叉車(chē)、起重機(jī)、吊車(chē)等。如果用叉車(chē)來(lái)吊裝集裝袋,應(yīng)將鏟板調(diào)整到恰當(dāng)?shù)奈恢?,集裝袋應(yīng)緊貼叉車(chē),不要向前傾斜。為保證吊裝時(shí)袋體的重心平衡,注意切不可掛單環(huán)。然后,啟動(dòng)提升裝置將集裝袋慢慢提起,到達(dá)一定高度后,均勻平放在火車(chē)(或汽車(chē))臺(tái)板上。如果不須立即裝車(chē)運(yùn)走,在工作場(chǎng)地應(yīng)堆放整齊一致,在吊裝及堆放過(guò)程中,不要相互擠壓、歪斜、碰撞等。
③儲(chǔ)存。原則上集裝袋裝載料后,應(yīng)即裝即走,但如因情況需要,不能立即運(yùn)走,為避免物料損壞,集裝袋應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存,環(huán)境周?chē)鷳?yīng)遠(yuǎn)離水、汽、潮濕及高溫源,如在室外存放時(shí),除滿(mǎn)足上述環(huán)境條件外,還應(yīng)注意用蓬布遮蓋,并避免陽(yáng)光直射。
④卸料。用叉車(chē)或吊車(chē)將集裝袋吊起,對(duì)準(zhǔn)料槽或其他容器的口,打開(kāi)袋體底部料口系繩,原料可自行落下,完成卸料。對(duì)于一次性使用的集裝袋可用一合適的工具遠(yuǎn)距離地將袋底扎破即可卸料。在吊卸作業(yè)中,不要站在集裝袋的下面。
我國(guó)塑編的集裝袋主要出口日本、韓國(guó),并正在大力開(kāi)發(fā)中東、非洲、美國(guó)和歐洲的市場(chǎng)。因生產(chǎn)石油和水泥,中東地區(qū)對(duì)集裝袋產(chǎn)品的需求很大;非洲地區(qū),幾乎其所有的國(guó)營(yíng)石油企業(yè)都以發(fā)展塑料編織制品為主,對(duì)集裝袋的需求量也很大。非洲對(duì)中國(guó)集裝袋的質(zhì)量和檔次都能接受,因此,在非洲打開(kāi)市場(chǎng),也沒(méi)有大的問(wèn)題。美國(guó)和歐洲對(duì)集裝袋的質(zhì)量要求很高,中國(guó)的集裝袋還達(dá)不到他們的要求。
集裝袋的質(zhì)量好、壞,是至關(guān)重要的。所以,國(guó)際市場(chǎng)上對(duì)集裝袋產(chǎn)品都有各自的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)重點(diǎn)各不相同。日本注重細(xì)節(jié),澳大利亞注重形式,歐共體標(biāo)準(zhǔn)注重產(chǎn)品性能技術(shù)指標(biāo),簡(jiǎn)明扼要。美國(guó)和歐洲對(duì)集裝袋在抗紫外線、抗老化、安全系數(shù)等方面,都有其嚴(yán)格的要求。
“安全系數(shù)”是產(chǎn)品最大承受能力與額定設(shè)計(jì)荷載之間的比值。主要看,集裝袋裝上數(shù)倍的內(nèi)容物,反復(fù)提升,內(nèi)容物和袋體是否有異常情況,連接處是否破損。國(guó)內(nèi)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)中,安全系數(shù)的設(shè)置一般為5-6倍。五倍安全系數(shù)的集裝袋產(chǎn)品能夠安全使用的時(shí)間更長(zhǎng)。如果增加了抗紫外線助劑,集裝袋應(yīng)用范圍更廣,有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
吊帶在與袋體連接時(shí),有頂?shù)?、底吊、?cè)吊等多種形式,并通過(guò)縫線連`接,所以縫線也相當(dāng)重要。只憑吊帶的高強(qiáng)度,基布和縫線達(dá)不到一定強(qiáng)度,也不能確保集裝袋整體的高性能。
集裝袋主要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品,內(nèi)容物的物理密度和松散程度對(duì)整體結(jié)果的影響也有明顯不同。對(duì)于集裝袋性能判定的依據(jù),要盡可能用接近客戶(hù)所要裝載的產(chǎn)品做試驗(yàn),這就是標(biāo)準(zhǔn)中所寫(xiě)的“試驗(yàn)專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)填充料”,盡可能地使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)迎接市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。
一般來(lái)說(shuō),通過(guò)提吊試驗(yàn)的集裝袋是不會(huì)出問(wèn)題的。如果在港口、鐵路、卡車(chē)吊裝時(shí),袋子真的掉下來(lái),只有兩種情況:一是操作有誤,二是該類(lèi)集裝袋未能通過(guò)提吊試驗(yàn)。
凡能達(dá)到5倍以上安全系數(shù)的集裝袋,四個(gè)吊環(huán)中的兩個(gè)或兩個(gè)吊環(huán)中的一個(gè)必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能,那怕兩根吊帶斷開(kāi),集裝袋整體也不會(huì)有問(wèn)題。
集裝袋產(chǎn)品應(yīng)用面很廣,特別是包裝散裝的水泥、糧食、化工原料、飼料、淀粉、礦物等粉、粒狀物體,甚至于電石之類(lèi)的危險(xiǎn)品,裝卸、運(yùn)輸、貯存,都非常方便。集裝袋產(chǎn)品正處于發(fā)展的上升階段,特別是一噸裝、托盤(pán)形式(一只托盤(pán)裝一個(gè)集裝袋,或裝四個(gè))的集裝袋,更加受人歡迎。
國(guó)內(nèi)包裝行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化落后于包裝業(yè)的發(fā)展。有些標(biāo)準(zhǔn)的制定與產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)際不符,內(nèi)容還停留在十幾年前的水平。例如,《集裝袋》標(biāo)準(zhǔn)是運(yùn)輸部門(mén)制定的、《水泥袋》標(biāo)準(zhǔn)是建材部門(mén)制定的、《土工布》標(biāo)準(zhǔn)是紡織部門(mén)制定的、《編織袋》標(biāo)準(zhǔn)是塑料部門(mén)制定的等等。由于缺乏產(chǎn)品使用的針對(duì)性與行業(yè)之間利益的充分考慮,還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一、有效、利益兼顧的標(biāo)準(zhǔn)。
電石是一種遇溫易燃易爆的危險(xiǎn)物品,對(duì)包裝的要求很高。有一種多層復(fù)合材料制成的集裝袋,可包裝電石之類(lèi)的危險(xiǎn)品。容量為一噸,袋體由外、中、內(nèi)三層組成,外袋為復(fù)膜塑編,內(nèi)袋為聚乙烯膜,中間有四至五層適應(yīng)電石之類(lèi)包裝的特殊復(fù)合材料組成。這種集裝袋有較好的密封性,較高的強(qiáng)度和較低的成本,與傳統(tǒng)的鐵桶包裝相比,降低了運(yùn)輸成本10%以上,粉末的損失僅十分之一,經(jīng)濟(jì)效益大大提高。
集裝袋在我國(guó)的使用范圍正在擴(kuò)大,特殊用途的如電石、礦物品等集裝袋的出口也在增加。因此,集裝袋產(chǎn)品的市場(chǎng)需求潛力很大,發(fā)展前景非常廣闊。
集裝袋標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)的集裝袋標(biāo)準(zhǔn):執(zhí)行的是GB/T10454-2000,這是在老標(biāo)準(zhǔn)GB/T 10454-1989上修改而成,中國(guó)集裝袋標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了集裝袋的分類(lèi)結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求及檢驗(yàn)要求等。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于容積在(0.5-2.3)m3之間,載重在(500-3000)kg之間的集裝袋。
日本標(biāo)準(zhǔn):jis z1651-1988
英國(guó)標(biāo)準(zhǔn):bs6382
澳大利亞標(biāo)準(zhǔn):as3668-1989
歐洲標(biāo)準(zhǔn):EN1898-2000 和 EN277-1995歐洲集裝袋協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn):EFIBCA standard
其中AS3668-1989參照了BS6382標(biāo)準(zhǔn),兩者較為類(lèi)似;ENl898-2000與EFIBCA內(nèi)容也大致相同;日本標(biāo)準(zhǔn)JISZl651-1988的試驗(yàn)項(xiàng)目則與我國(guó)的集裝袋標(biāo)準(zhǔn)GBl0454-2000比較類(lèi)似。