減震器試驗(yàn)臺(tái)參數(shù)

摘 要 閥門(mén)性能試驗(yàn)是機(jī)械工程試驗(yàn)中的一種， 用于對(duì)閥門(mén)的性能進(jìn)行檢測(cè)。 盡管閥門(mén)的種類(lèi)繁多， 各有 特點(diǎn)，無(wú)法提出試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的制造的統(tǒng)一方法， 但所有閥門(mén)試驗(yàn)系統(tǒng)， 總有一些相同的基本作用單元 組成。在早期的閥門(mén)試驗(yàn)中， 限于技術(shù)的落后， 只能采用很粗糙的方法進(jìn)行加壓和各種數(shù)據(jù)的采集， 而 且試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理大多采用人工進(jìn)行。 隨著技術(shù)的進(jìn)步， 各種先進(jìn)的儀器儀表逐漸應(yīng)用于閥門(mén)試驗(yàn)領(lǐng)域， 不僅提高了數(shù)據(jù)采集和處理的 度而且使試驗(yàn)朝著自動(dòng)化方向發(fā)展。為了提高檢測(cè)工作效率，降低測(cè)試 人員的勞動(dòng)強(qiáng)度， 研制微機(jī)測(cè)控鍛鋼閘閥性能試驗(yàn)臺(tái)。 該試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)滿足閘閥各項(xiàng)性能試驗(yàn)要求符合經(jīng)濟(jì)， 實(shí)用的原則：試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理有較高的精度： <2%;所施加的壓力從 0-20MPa可逐漸調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)， 應(yīng)具有自動(dòng)循環(huán)工作和手動(dòng)調(diào)節(jié)功能；能采用數(shù)顯方式顯示轉(zhuǎn)速，扭矩； 關(guān)鍵詞 ：閘閥；試驗(yàn)臺(tái)；測(cè)控 ABSTRA

QC/T ××××—××××汽車(chē)減振器技術(shù)條件與臺(tái)架試驗(yàn)方 法 07-12-12 14:34 資訊來(lái)源：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 前 言 本標(biāo)準(zhǔn)代替了 QC/T491-1999 《汽車(chē)筒式減振器尺寸系列及技術(shù)條件》和 QC/T545 －1999 《汽車(chē)筒式減振器臺(tái)架試驗(yàn)方法》。為了簡(jiǎn)化，將這二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)合并起來(lái)，并增添了新內(nèi)容支柱式 減振器，三者合為一體構(gòu)成一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn) QC/ Txxx-xxxx 汽車(chē)減振器技術(shù)條件與臺(tái)架試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車(chē)懸架用減振器及駕駛室懸置用減振器。 汽車(chē)減振器技術(shù)條件與臺(tái)架試驗(yàn)方法 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)減振器技術(shù)條件和臺(tái)架試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車(chē)懸架用減振器及駕駛室懸置用減振器。 2 術(shù)語(yǔ)和定義 下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 2.1 雙筒式減振器 無(wú)導(dǎo)向作用的、由工作缸和外筒組成的減振器。 2.2 支柱式減振器 由工作缸、 外筒及其他部件，如彈簧