建筑物主干纜線基本信息

中文名 建筑物主干纜線 外文名 building backbone cable
所屬學(xué)科 建筑學(xué) 公布時(shí)間 2014年

《建筑學(xué)名詞》第二版。

建筑物主干纜線造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
主干電源線 型號:RVV;標(biāo)稱截面(mm2):2.5;芯數(shù):3;規(guī)格型號:RVV-3×2.5; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

一舟

 m 13% 北京中電一舟科技有限公司
RVB主干音箱線 RVB 2×2.0/400支 查看價(jià)格 查看價(jià)格

天誠

 m 13% 廣州市宇驊智能科技有限公司
主干電源線 RVV3*2.5mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

帝華

 m 13% 深圳市安之源電子有限公司南寧辦事處
主干電源線 RVV 3×1.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 13% 成都三電國際線纜有限公司
主干電源線 BVR 4M2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金龍羽

 m 13% 惠州市金龍羽電纜實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主干電源線 RVV 3×1.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 13% 成都耀發(fā)線纜有限公司
主干電源線 系統(tǒng)工程:可視對講系統(tǒng),參數(shù):RVV3*2.5,備注:系統(tǒng)傳輸設(shè)備,規(guī)格型號:RVV3*2.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

國產(chǎn)

 米 13% 安徽科光智能科技有限公司
RVV主干電源線 型號:RVV;芯數(shù):1;標(biāo)稱截面(mm2):10;規(guī)格型號:RVV-1×10; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大華

 m 13% 包頭市天成網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
工程鉆機(jī)主機(jī) GJD15A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 深圳市2005年9月信息價(jià)
工程鉆機(jī)主機(jī) GJD15A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 深圳市2005年1月信息價(jià)
工程鉆機(jī)主機(jī) GJD15A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 深圳市2005年1月信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 廣州市2011年1季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2010年1季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺班 汕頭市2009年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
主干總線 (總線)RVV-5×1.0|4335m 3 查看價(jià)格 江蘇天誠智能集團(tuán)有限公司 江西  南昌市 2021-05-27
室外主干 (低煙無鹵) 產(chǎn)品POR5025 25對五類|4209軸 1 查看價(jià)格 廣東網(wǎng)博網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 廣東  廣州市 2015-10-30
主干信號線 RVVP6×1.0(弱電井)|1m 1 查看價(jià)格 江蘇天誠智能集團(tuán)廣州分公司    2015-05-25
主干絕緣線 ZRBV50mm2|30m 3 查看價(jià)格 四川省通信產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司科技分公司 江西  南昌市 2021-02-01
主干視頻線 SYV75-5-41(含放大器視頻線)(弱電井)|1m 1 查看價(jià)格 江蘇天誠智能集團(tuán)廣州分公司    2015-05-25
衛(wèi)星主干饋線 HANLI|300m 1 查看價(jià)格 天津和盈訊泰科技有限公司 天津  天津市 2014-01-09
主干光纜 6芯|100m 1 查看價(jià)格 廣東宏匯通信科技有限公司 廣西  南寧市 2022-07-05
主干光纖2 8芯室外單模光纖|1m 3 查看價(jià)格 深圳市深佳科技發(fā)展有限公司 全國   2021-11-08

連接建筑物配線設(shè)備至樓層配線設(shè)備及建筑物內(nèi)樓層配線設(shè)備之間相連接的纜線。

建筑物主干纜線常見問題

  • 利用建筑物主筋引下線的計(jì)算

    錯(cuò)，計(jì)算規(guī)則規(guī)定引下線是按兩根考慮的，也就是說算長度時(shí)只能按柱子的長度，不應(yīng)再*2了。這個(gè)問題好多時(shí)候會混淆。

  • 避雷引下線利用建筑物主筋引下

    防雷接地中利用建筑物主筋做引下線，套定額計(jì)算的是長度，不計(jì)主材費(fèi)。跟建筑里面的鋼筋不重復(fù),對于防雷接地中利用建筑物主筋做引下線的工作內(nèi)容是:平直、下料、測位、打眼、埋卡子、焊接、固定、刷漆。

  • 綜合布線主干線

    一個(gè)分纖箱一根

建筑物主干纜線文獻(xiàn)

建筑物主體傾斜監(jiān)測技術(shù)與方案 建筑物主體傾斜監(jiān)測技術(shù)與方案

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. Word 范文 建筑物主體傾斜現(xiàn)場試驗(yàn) 監(jiān)測技術(shù)方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 批準(zhǔn)日期： . Word 范文 第一章 工程概況 1.1 工程概況： 1.2 建筑物結(jié)構(gòu)形式 第二章 建筑物主體傾斜監(jiān)測布點(diǎn)及監(jiān)測方法 建筑物主體傾斜觀測，是測定建筑物本身的傾斜量，以了解建筑物 施工階段不同時(shí)期基礎(chǔ)樁的穩(wěn)定程度。 為設(shè)計(jì)和施工部門提供相關(guān)的參 考數(shù)據(jù)以便及時(shí)采取措施，達(dá)到安全施工、杜絕隱患的目的。 隨著城市化進(jìn)程的加速，城市中高層建筑物的數(shù)量越來越多，建筑 物主體傾斜測量作為建筑物變形監(jiān)測的一部分，其重要性也越來越明 顯?！兑?guī)范》中規(guī)定在建筑物外部進(jìn)行建筑物主體傾斜測量，測站點(diǎn)距 建筑物主體應(yīng)在 1.5-2 倍建筑物高的范圍內(nèi)， 但對高層建筑物進(jìn)行傾斜 觀測時(shí)其施工場地一般受限嚴(yán)重， 傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀正交垂直投點(diǎn)標(biāo)定法已 很難順利實(shí)施，而使用免棱鏡全站儀進(jìn)行建筑物傾斜監(jiān)測的方法也存在

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XXX建筑物主體監(jiān)測方案 XXX建筑物主體監(jiān)測方案

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評分： 4.5

XXX建筑物主體 監(jiān) 測 方 案 XXXXXXXXX有限公司 二 O一三年十月二十三日 共 4 頁 XXXXXXXXXXX有限公司 第 1 頁 共 4頁 XXX建筑物主體監(jiān)測方案 一、工程概況 本工程位于 XXX東部，國際會展中心地段， XXXCBD國際商務(wù)營運(yùn)中心區(qū)內(nèi)。為高層辦公及商業(yè) 建筑，本工程地下共 5 層，地上主樓共 50層，裙房最高 4 層。主樓與裙房設(shè)置抗震縫脫開， 主樓總高度為 239.800m（從室外地面到主要屋面） 。主屋面標(biāo)高為 234.300m； 二、周邊環(huán)境條件 本工程位于 XXX東部，國際會展中心地段， XXXCBD國際商務(wù)營運(yùn)中心區(qū)內(nèi)。西臨規(guī)劃五石路、 塔甫安置小區(qū)、東接環(huán)島路、南臨觀音山北路。 三、監(jiān)測設(shè)計(jì)的依據(jù) 3.1《建筑變形測量規(guī)程》 JGJ/T8-2007； 3.2《工程測量規(guī)范》 GB50026-2007。 四、監(jiān)測的目的和任務(wù) 4.1 根據(jù)

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主干路一般設(shè)4或6條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，個(gè)別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。

主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能為主、服務(wù)功能為輔，要求通過的車輛快而多。主干路承擔(dān)著跨區(qū)間長距離機(jī)動(dòng)車交通流輸送。城市主干路可以是景觀性的，但不應(yīng)當(dāng)是生活性的，尤其不應(yīng)當(dāng)是商業(yè)性的。

在城市道路級別里，主干路低于快速路（快速公路）和專稱的‘’快捷路”。

他是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道，是城市內(nèi)部的主要大動(dòng)脈。主干路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設(shè)計(jì)車速50-60Km/h；Ⅱ級設(shè)計(jì)車速40-50Km/h；Ⅲ級設(shè)計(jì)車速30-40Km/h。

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在運(yùn)輸中，電纜產(chǎn)品從出廠到交付用戶手中，需要經(jīng)過一定的運(yùn)輸和儲存過程，因此，應(yīng)注意以下問題：

(1)運(yùn)輸前，應(yīng)檢查電纜包裝是否完好，電纜合格證填寫是否規(guī)范，電纜端封頭是否嚴(yán)密，并牢固地固定在電纜線盤上，電纜線盤側(cè)板是否有松動(dòng)和脫落等現(xiàn)象，確認(rèn)無問題后，方可進(jìn)行運(yùn)輸。

(2)卸車時(shí)，如果沒有起重設(shè)備，嚴(yán)禁將電纜線盤從運(yùn)輸車上直接推下。因?yàn)橹苯油葡拢粌H使電纜線盤受到破壞，而且電纜也容易遭受機(jī)械損傷。較小型的電纜線盤，可以用木板搭成斜坡，再用絞車或繩子拉住電纜線盤沿斜坡慢慢滾下。

(3)電纜線盤不允許平臥裝車。平臥將使電纜纏繞松脫，也容易使電纜與電纜線盤損壞。

裝盤時(shí)，一般應(yīng)采用鏟車（叉車）或吊車，嚴(yán)禁幾盤電纜同時(shí)吊裝，如果這樣起吊，則幾盤電纜受力不均，重心不穩(wěn)，容易發(fā)生滑脫和翻落。

對于已裝在車上的電纜線盤邊應(yīng)墊塞好，防止電纜線盤晃動(dòng)、互相碰撞或傾倒。成圈電力電纜在搬運(yùn)時(shí)，不可拋擲，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)輕拿輕放，注意避免機(jī)械損傷。成圈軟線在運(yùn)輸時(shí)可以碼堆堆放或在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，碼垛高度不能太高，堆碼之間應(yīng)緊密接觸或有良好的固定措施，以防堆碼倒塌，損傷電纜。

(4)電纜線盤的滾動(dòng)。電纜線盤在地面上滾動(dòng)時(shí)必須控制在小距離范圍內(nèi)。滾動(dòng)方向必須為電纜線盤側(cè)面上所示方向。如果反向滾動(dòng)，則會使電纜退繞而松散、脫落。電纜運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，?yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查，看看是否有電纜損傷，若發(fā)現(xiàn)有電纜損傷等情況，則應(yīng)立即與制造廠家聯(lián)系，由制造廠家?guī)椭鉀Q，切不可將有損傷的電纜投入使用，以防造成不良后果。

重要工程用電纜或出口電纜，電纜線盤開檔內(nèi)應(yīng)釘有防護(hù)封板，防護(hù)封板最好緊貼電纜包固定，萬一運(yùn)輸時(shí)電纜線盤受到撞擊，防護(hù)封板可起到較好的防護(hù)作用。

(5)電纜裝盤時(shí)端頭應(yīng)可靠密封，伸出盤外的電纜端頭應(yīng)加保護(hù)罩（帽），運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意電纜線盤側(cè)留有一定間隙，以防卡壞電纜封頭。

(6)在車輛、船舶等運(yùn)輸工具上，電纜線盤應(yīng)縱橫交錯(cuò)地排放，電纜線盤必須放穩(wěn)，兩側(cè)用鋼絲繩牢固地固定在運(yùn)輸車輛上，并在電纜線盤底部用三角楔塞好，防止運(yùn)輸時(shí)電纜線盤晃動(dòng)、互撞或翻倒。

(7)大型電纜線盤運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)注意選擇公路運(yùn)輸設(shè)備，若采用載重汽車運(yùn)輸，則應(yīng)注意汽車高度符合交通道路上橋梁、涵洞等的高度限制，若超過限制，可采用專用拖車，以降低運(yùn)輸高度。

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電纜線盤是電線電纜專用的一種盤具。電纜線盤多采用鋼結(jié)構(gòu)及鋼木結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不易損壞，對電纜保護(hù)效果好，且能重復(fù)使用，因此實(shí)踐中廣泛采用。木結(jié)構(gòu)電纜線盤，由于壽命短，堅(jiān)固程度差，基本上已被淘汰。

電力電纜一般是纏繞在電纜線盤上進(jìn)行運(yùn)輸、保管和敷設(shè)的。30m以下的短電纜也可按不小于電纜允許的最小彎曲半徑繞包成圈子并捆扎牢固后搬運(yùn)。

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