空氣增壓機的原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓。
空氣增壓器特點
1.多種氣體驅動:壓縮空氣.氮氣.水蒸汽.天然氣等均可做作為泵的驅動氣源。
2.使用范圍廣:工業(yè)領域用于機床卡盤的卡緊,蓄能器充氣,高壓瓶充氣,降低壓氣體轉換成高壓氣體等。凡是氣源壓力不夠高,無論是機械或測試裝置,均可采用增壓泵。 3.自動保壓:無論何種原因造成保壓回路壓力下降,杰瑞特增壓泵將自動啟動,補充泄漏壓力,保持回路壓力恒定。
4.操作安全:采用氣體驅動,無電弧及火花,完全用于有易燃、易爆的液體或氣體場所。
5.維護簡單:與其他氣驅泵相比,增壓泵可完成相同的工作,但其零件及密封少,維護簡單
6.性價比高:增壓泵是一種柱塞泵,工作時杰瑞特增壓泵迅速往復工作,隨著輸出壓力的增高,泵的往復減慢直至停止,此時泵的壓力恒定,能量消耗最低,各部件停止運動。
空氣增壓器?原理
空氣增壓機的原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓??諝庠鰤罕檬褂糜谠諌合到y(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中,能夠將工作系統(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍,僅需要將工作系統(tǒng)內壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。
增壓器實質上是一種液壓放大器,在液壓系統(tǒng)中,如果整個系統(tǒng)需要低壓,而局部或某一支路需要高壓時,可使用增壓器,使系統(tǒng)的局部油路或某個執(zhí)行組件獲得比液壓泵工作壓力高若干倍(2~7倍)的高壓油,以滿足局部工...
液壓增壓器工作原理類似于壓力增壓器,對大徑空氣驅動活塞施加一個很低的壓力,當此壓力作用于一個小面積活塞上時,產生一個高壓。通過一個二位五通氣控換向閥,增壓泵能夠實現(xiàn)連續(xù)運行。
用于避免高轉速飛車。
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大連海事大學 畢 業(yè) 論 文 二 O10 年 月 ┊┊┊┊┊┊┊ 裝 ┊┊┊┊┊┊┊ 訂 ┊┊┊┊┊┊┊ 線 ┊┊┊┊┊┊┊ “育鯤”輪主機廢氣渦輪增壓器分析及其防 喘振控制的設計 專業(yè)班級 : 輪機 06級 9班 姓 名 : 陳 榮 指導教師 : 輪機工程學院 內容摘要 摘要:船用柴油機增壓器采用廢氣渦輪增壓的方法, 增加了柴油機的進氣量, 使柴油機 的工作過程得到改善,燃油消耗下降,經濟性提高。因此,其工況好壞直接影響柴油機的工 作。當增壓器發(fā)生喘振,不但無法達到預期的增壓比,而且會造成機損事故。所以,防止喘 振的發(fā)生及其重要。 本文對“育鯤”輪上的船用二沖程機軸流式定壓渦輪增壓器及其喘振作了研究。 首先,本文介紹了 NA40/S 型渦輪增壓器的工作原理,并闡述了其特點。 然后,闡述了渦輪增壓器喘振的機理, 并列出了影響 “育鯤” 輪上的增壓器喘振的因素。 接著,分析其喘振發(fā)生的具體
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車型 發(fā)動機 /增壓器 小松 PC56-7 A2300 PC70-8 PC100-5 4D95/TA3103 進油口M8 PC120-5/100-1-2-3 4D95/TA3103 進油口M12 PC120-6 大機頭 4D102帶閥HX30W軟 小機頭PC200-6 PC130-7 4D95 LE-3 帶閥PC128 PC160 HX25W PC200-3 6D105/T04B59 R200-5 PC200-5 6D95/T04B59 PC200-6小機頭 6D95/TA3137 大機頭PC220-6 PC200-7/-8 6D102E-2 不帶閥R225-7 PC220-6大機頭 6D102/HX35軟 小機頭PC200-6/柳工925通用 PC220-7帶閥 /240-8 6D102E-2/HX35W硬 帶閥R225-7通用 PC300-5 小口 6D108 SK330-6
空氣增壓器名詞介紹
空氣增壓器顧名思義是用來增壓空氣的一種機器,他的原理是利用壓縮空氣為動力源進而把工廠局部壓力進行調整增壓;
空氣增壓器參數(shù)范圍
驅動氣壓:2-8bar;是用來帶動空氣增壓器的動力源參數(shù)
流量:0-1360升每分鐘;是空氣增壓器輸出流量范圍
輸出壓力:0-40bar;客戶可以根據(jù)不同的壓力選擇不同的增壓比
增壓比:2:1,3:1、4:1、5:1
儲氣罐容積:10升、20升、40升、100升、300升
熱流道壓力不足
管路測試
氣體氣壓噴涂
氣槍風炮高壓源
凡工程內部或者實驗等局部壓力不足的地方均可以采用菲恩特牌壓縮空氣增壓器;
測量空氣流量方法很多,例如孔板式,噴咀式,熱式等等,但這些方法都有形成信號的阻流件,并且阻流件和增壓器等互為負載,因此用這些方法測量是不科學的,而且測出的數(shù)據(jù)不是質量流量,需要技術人員再做數(shù)據(jù)處理,唯有雙紐線式流量計沒有節(jié)流件,結構簡單,測量精確,并且能長期保持精度不變。
在我們從事科學研究時,要確保實驗數(shù)據(jù)的真實性和準確性。在進行實驗研究時,我們要使用一些儀表去對被研究對象進行測試,但同時我們使用的儀表在和被測對象連接時,便發(fā)生相互影響。在電子線路中這一部分和另外一部分,這一級放大器和下一級放大器之間,體現(xiàn)為輸入和輸出阻抗的概念。我們使用的儀表自身和被測對象互相影響而產生測量誤差;另外,人們操作這些儀表又存在人使用產生的誤差,從而使科研數(shù)據(jù)實驗值偏離真實值或理論值,即實驗數(shù)據(jù)不真實。在流量測量中,人們要取得信號設置孔板,微錐等等節(jié)流件,無疑對增壓器流體輸入產生影響,而且這些節(jié)流件本身尺寸都和增加器相比擬,科學實驗時的實驗條件和增壓器在線的條件不一樣,如果我們又不能進行經驗的或理論計算的修正,那么實驗數(shù)據(jù)就不真實和不準確,所以理想的測量方案是增壓器前什么也不加就能測量,雙紐線傳感器正是這樣一種理想的傳感器。
如下圖所示雙紐線傳感器,它的口徑和增壓器入口口徑相同,一般雙紐線傳感器長度為2.5D,所以不會因為安裝測量裝置給整個系統(tǒng)帶來誤差。
雙紐線進口部分型面線形狀為雙紐線,出口部分為圓柱直管,這種形狀比較適合空氣流速的形狀,其流場又均勻,氣體流動損失小,測量流速又很高。
雙紐線流量計入口型面曲線符合下面雙紐線方程,即:
而且滿足 ,D為出口直徑。
增壓器簡介
增壓器應指發(fā)動機進氣增壓器,包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣,提高發(fā)動機的進氣密度,從而可以提高發(fā)動機的升功率。同時由于發(fā)動機的混合燃燒調節(jié)得到了改善,提高了燃燒效率,還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果。是現(xiàn)代發(fā)動機的一項重要的技術進步?,F(xiàn)在應用最普遍的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器,下面我們具體講解發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的一些相關知識。