空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)數(shù)值詳解

λ<1時(shí)，此時(shí)燃料與空氣中的氧氣不完全燃燒，產(chǎn)生的為濃混合氣；λ>1時(shí)則為稀混合氣。

過量空氣系數(shù)=0.4，稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?，混合氣太濃不能燃燒?

過量空氣系數(shù)=0.88，稱為功率混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大；

過量空氣系數(shù)=1，稱為理論混合氣；

過量空氣系數(shù)=1.11，稱為經(jīng)濟(jì)混合氣，油耗最?。?

過量空氣系數(shù)=1.4，稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪?，混合氣太稀不能燃燒?

過量系數(shù)由燃料性質(zhì)和燃燒方法決定 。2100433B

過量空氣系數(shù)亦稱“過?？諝庀禂?shù)”、“空氣過剩系數(shù)”，俗稱“余氣系數(shù)”。指實(shí)際供給燃料燃燒的空氣量與理論空氣量之比。是反映燃料與空氣配合比的一個(gè)重要參數(shù)，常用符號(hào)“λ”表示。其值可借氣體分析儀進(jìn)行測(cè)量。在各種爐子或燃燒室中，為使燃料盡可能燃燒完全，實(shí)際供入的空氣量總要大于理論空氣最（其超出部分稱為“過?？諝饬俊保催^量空氣系數(shù)必須大于1。但燃燒理論與運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，α過大或過小（表示送風(fēng)量過多或過少）都對(duì)燃燒不利，亦即不同燃燒設(shè)備各有其最佳的過量空氣系數(shù)值 。

空氣系數(shù)是指為了保證燃料完全燃燒，實(shí)際供給的空氣量與理論空氣量的比值。它是煤氣燃燒熱能有效利用的重要參數(shù)，對(duì)焦?fàn)t高向加熱的均勻性也有一定影響。在實(shí)際生產(chǎn)條件下，為了保證燃料的完全燃燒，一般都要供給比計(jì)算出的理論空氣需要量多一些的空氣 。

過?？諝庀禂?shù)是加熱爐的一個(gè)重要操作指標(biāo)。在確保完全燃燒的條件下，過?？諝庀禂?shù)α越小越好。在相同條件下，過?？諝庀禂?shù)小的爐子，爐腔溫度較高，若維持爐溫不變，則可減少燃料消耗。入爐空氣量小，煙氣量也小，煙氣排人大氣所帶走的熱量就可降低，從而減少爐子的熱損失，有利于提高爐子的熱利用率和節(jié)約燃料。

減小過剩空氣系數(shù)雖然有許多好處，但前提是：必須保證燃料完全燃燒，否則會(huì)加大化學(xué)不完全燃燒和機(jī)械不完全燃燒的損失，在表面上看來減少了α，提高了熱效率，實(shí)際上加大了不完全燃燒熱損失，爐子最終熱效率并未得到提高，很可能燃料燒得更多了。

過剩空氣系數(shù)過大除了降低熱效率外，還有其他危害：①使燃燒溫度下降；②使露點(diǎn)溫度升高；③加劇爐管和爐內(nèi)構(gòu)件的氧化；④促使氮化物NO，增加，從而產(chǎn)生極不利的影響。

加熱爐的過?？諝庀禂?shù)，燒燃料氣時(shí)一般控制在1.1%～1.25%之間，燒油時(shí)過?？諝庀禂?shù)控制在1.2%～1.5%之間。過剩空氣系數(shù)太小，燃燒不完全，浪費(fèi)燃料，過?？諝庀禂?shù)太大，入爐空氣太多，爐膛溫度下降，傳熱不好，煙氣帶走熱量多，爐管易氧化剝皮。過?？諝庀禂?shù)過大，可適當(dāng)關(guān)小煙道擋板和風(fēng)門。

燃燒所用實(shí)際空氣量與理論空氣量之比叫做過?？諝庀禂?shù)α。

式中α——過?？諝庀禂?shù)；

V——實(shí)際空氣量，Nm³/kg燃料；

Vo——理論空氣量，Nm³/kg燃料。

應(yīng)根據(jù)爐型、所用燃料、燃燒方式、燃燒器性能以及工藝上對(duì)爐子的特殊要求來選定理α值。一般煉油管式加熱爐的過?？諝庀禂?shù)在燒燃料氣時(shí)，α為1.05～1.15；燒燃料油時(shí)，α為1.15～1.3。

α值過小，會(huì)造成燃料燃燒不完全而降低熱效率；α值過大，會(huì)降低火焰最高溫度，減少三原子氣體濃度，減低輻射傳熱能力，增大排煙的熱損失，降低爐子熱效率，并加劇爐管金屬表面氧化腐蝕。

在進(jìn)行加熱爐標(biāo)定、核算或控制加熱爐燃燒過程中，可由煙氣組成分析按下式求出過?？諝庀禂?shù)：

燃料完全燃燒時(shí)：

式中 O₂，N₂——干煙氣中各組分的體積分?jǐn)?shù)；

RO₂——干煙氣中CO₂，SO₂的體積分?jǐn)?shù)之和。

校正空氣密度對(duì)試驗(yàn)電壓影響的系數(shù)。

中文名稱：空氣密度校正系數(shù)；英文名稱：airdensitycorrectionfactor；其它名稱：空氣密度校正因數(shù)；2100433B