心墻土料為粘土粉砂,粒徑小于10cm,干容重1.77~1.87kg/cm,最優(yōu)含水量15%~16%,取自壩上游7km處。壩殼用河床砂礫石,過(guò)4.5mm篩占30%,過(guò)0.074mm篩不超過(guò)1%,最大粒徑實(shí)際上不超過(guò)20cm。反濾材料由兩種材料混合而成,最大粒徑為3.8cm。
心墻用32t自卸卡車從7km處的取土場(chǎng)運(yùn)料,運(yùn)上壩后用推土機(jī)攤鋪平,碾壓2遍,再用羊足碾壓實(shí)。河床砂卵石用鏟式裝料機(jī),皮帶運(yùn)輸機(jī)裝車,共3套,每小時(shí)上料1800立方米,每晝夜上壩方量4萬(wàn)立方米。用2臺(tái)50t汽胎碾壓實(shí)。
上、下游保護(hù)層采用超徑石料填筑。
施工共用14輛25立方米底卸式卡車、18輛18立方米底卸式汽車、39輛14立方米尾卸式卡車、5臺(tái)裝載器、18臺(tái)推土機(jī)、3臺(tái)拖拉機(jī)、4臺(tái)鏟斗車、2臺(tái)水車、3臺(tái)裝載機(jī)、9臺(tái)鉆機(jī)、8臺(tái)運(yùn)混凝土的汽車、2臺(tái)汽胎碾、2臺(tái)羊腳碾、13臺(tái)起重機(jī)、62臺(tái)各種卡車。
基礎(chǔ)開(kāi)挖發(fā)現(xiàn)一個(gè)淺溶洞,深約10m,處理花了2個(gè)月,實(shí)際填筑施工時(shí)間12個(gè)月。月最大填筑強(qiáng)度為100萬(wàn)立方米,施工人數(shù)最多時(shí)3000人。
1965年水庫(kù)蓄水之后,壩肩基礎(chǔ)開(kāi)始出現(xiàn)滲漏,并逐漸加劇,1966年春滲漏量達(dá)1.5立方米/秒。滲漏主要是由礫巖溶蝕造成的,斷層帶也是造成滲漏的原因之一。查明原因后,采用水、水泥、膨潤(rùn)土、粘土、硅酸鈉、氯化鈣、碳酸鈣、砂、小石及染色劑組成的混合料進(jìn)行了灌漿。
工程主要建筑物包括大壩、發(fā)電廠房等、大壩長(zhǎng)456m,壩頂高程287m,頂寬10m,底寬670m,上游坡1∶2.5,下游坡1∶2。垂直心墻上、下游面均為5∶1,上游面按浪高1.2m設(shè)計(jì),堆有重350kg大塊石。大壩總體積813.12萬(wàn)立方米,其中壩殼砂礫石620.6萬(wàn)立方米,心墻102.37萬(wàn)立方米,反濾料28.76萬(wàn)立方米,上、下游護(hù)面61.65萬(wàn)m,溢洪道泄量3000立方米/秒。
廠房位于左岸大壩下游,為半露天式廠房,裝4臺(tái)機(jī)組,并預(yù)留了裝第5臺(tái)機(jī)組的位置,水輪機(jī)水頭124m。4條壓力引水隧洞,長(zhǎng)410~480m,直徑4.22~5.26m。
開(kāi)關(guān)站布置在375m高程,從廠房通過(guò)1條150kV高壓線路將所發(fā)電力輸送到開(kāi)關(guān)站。
親,所有的項(xiàng)目的人工費(fèi)、材料費(fèi)都需要了解,比較麻煩,你最好找個(gè)師父帶一下,要不你會(huì)很迷茫
其他項(xiàng)目清單可以添加 工程建設(shè)其他費(fèi)。
多了,象工民建、水利水電、鐵路、公路、綠化工程、規(guī)劃、自動(dòng)化工程、機(jī)電一體化等等,很多的
馬斯德克GM系列鋼質(zhì)門
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馬斯德克GM系列鋼質(zhì)門
* 循環(huán)水泵(端吸泵、雙吸泵、管道泵、熱水循環(huán)泵),定壓及補(bǔ)水裝置;
* 液位控制,閥門和附屬設(shè)備(三功能閥,入口過(guò)濾器,氣水分離器,膨脹水箱);
* 控制系統(tǒng)(一次、二次變頻系統(tǒng),Loadmatch系統(tǒng)控制設(shè)備和解決方案,機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng));
* 蓄冰設(shè)備和解決方案;
* 換熱器(板式/管殼式)和換熱機(jī)組。
* 不銹鋼臥式/立式水泵,潛水泵,污水泵;
* 變頻供水機(jī)組,疊壓供水機(jī)組,凝結(jié)水回收機(jī)組;
* 消毒器,水箱,RO, 中水/污水處理設(shè)備和工程服務(wù);
工業(yè)系統(tǒng):(能源, 電力,鋼鐵,工礦,化工)
* 端吸泵,雙吸泵,管道泵,熱水循環(huán)泵.
* 中高壓立式多級(jí)泵,臥式多級(jí)泵,凝結(jié)水泵.
* 立式長(zhǎng)軸泵、污水泵、潛水泵、渣漿泵, 化工泵、液下泵,海水泵等.
1、多樣化的產(chǎn)品, 一站式解決方案,專業(yè)的培訓(xùn)和技術(shù)支持;
2、用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品設(shè)計(jì),產(chǎn)品的采購(gòu)和安裝費(fèi)用更低,有效控制成本;
3、技術(shù)領(lǐng)先的節(jié)能設(shè)備和解決方案,幫助您節(jié)約運(yùn)新費(fèi)用,建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
除了特斯拉跑車、獵鷹火箭,超級(jí)高鐵也是埃隆馬斯克鐘愛(ài)的夢(mèng)想項(xiàng)目,也在不斷取得進(jìn)展。
據(jù)報(bào)道,馬斯克最近得到了美國(guó)政府的批準(zhǔn),可以在美國(guó)東海岸的紐約、西海岸的華盛頓特區(qū)之間,挖掘一條地下隧道,建立高速交通系統(tǒng)。
目前,工程已經(jīng)在紐約大道一處已關(guān)閉的停車場(chǎng)內(nèi)開(kāi)始準(zhǔn)備性的挖掘工作。
同時(shí),當(dāng)?shù)亟煌ú块T正在審核在市政道路、水電管網(wǎng)挖掘隧道的可行性,以及其他環(huán)境、建筑許可。
為了打造超級(jí)高鐵,馬斯克成立了一家“無(wú)聊公司”(The Boring Company),并獲得監(jiān)管部門口頭批準(zhǔn),籌建紐約至華盛頓的超高速地下交通系統(tǒng),長(zhǎng)度約363公里,單程只需29分鐘。
根據(jù)規(guī)劃,這套交通系統(tǒng)的每個(gè)吊艙可以容納16人,通過(guò)電動(dòng)滑板運(yùn)輸,部分軌道還可搭載汽車往返于車站之間。
整個(gè)隧道可多達(dá)30層,行人、汽車、超級(jí)列車可同時(shí)穿行其中。

塔克(Taco)廣泛服務(wù)于建筑工程的空調(diào)和給排水系統(tǒng),及工業(yè)水處理用泵。