礦山法隧道施工,亦稱“采礦法隧道施工”。一種在巖石地層中修建隧道的方法。施工時(shí),開(kāi)挖先行,先在隧道范圍的巖層中鉆眼、爆破,將全斷面一次或分部開(kāi)挖成設(shè)計(jì)尺寸的毛洞;相隔一定安全距離后,襯砌修筑陸續(xù)跟上。在巖石不夠堅(jiān)硬完整的地層中開(kāi)挖時(shí),一般需先挖導(dǎo)坑,設(shè)置臨時(shí)支撐,以防止土石坍塌。
礦山法隧道施工三級(jí)圍巖和四級(jí)圍巖二襯厚度一樣嗎?
應(yīng)該是不一樣的,三級(jí)的二襯比四級(jí)要薄一些
在開(kāi)挖前,進(jìn)行系統(tǒng)的帷幕灌漿,使用超細(xì)水泥的水泥漿高壓灌注,將巖石裂縫裂隙灌滿水泥漿。這樣,一方面可以使圍巖整體性提高,減少開(kāi)挖后需要的錨噴支護(hù);另一方面,可以形成圍巖的低滲透層,有效防水。如果水泥漿...
一、 洞口段施工:1、邊仰坡開(kāi)挖:全站儀測(cè)量放樣,利用挖掘機(jī)自上而下逐段開(kāi)挖,不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖,清除洞口與上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí),應(yīng)以淺眼松動(dòng)爆破...
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評(píng)分: 4.7
1 礦山法隧道施工 按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,車站的南側(cè)為番禺廣場(chǎng),北側(cè)為番禺區(qū)政府, 東側(cè)為東環(huán) 路,車站東部上方有羅家涌涵洞,以羅家涌涵洞不改移為前提,涵洞東、西側(cè)為 明挖施工,鉆孔樁圍護(hù),涵洞下方站臺(tái)層,出入口及涵洞處風(fēng)道,地鐵出入口兼 過(guò)街道,隧道聯(lián)絡(luò)通道為暗挖施工,隧道的施工,根據(jù)隧道斷面的大小、地質(zhì)因 素及周圍環(huán)境情況選用開(kāi)挖方法,具體開(kāi)挖用人工風(fēng)動(dòng)機(jī)具、震動(dòng)破碎機(jī)、 輔以 微震控制爆破手段進(jìn)行。開(kāi)挖后即組織裝碴運(yùn)輸,由于洞內(nèi)運(yùn)距較短, 軌道布設(shè) 不太適宜,故選用機(jī)動(dòng)液壓反鏟裝碴配無(wú)軌運(yùn)輸,運(yùn)至人防電站井提升斗, 用垂 直自卸式提升機(jī)運(yùn)卸至地面棄土場(chǎng)。 番禺廣場(chǎng)站暗挖隧道為羅家涌涵洞段,左右線各 12m 為單線隧道,采用礦 山法施工。圍巖為Ⅳ級(jí),穩(wěn)定性較好,故此采用短臺(tái)階法施工。先沿拱部輪廓線 施打φ42超前小導(dǎo)管注水泥漿加固地層, L=3m,環(huán)向間距 0.3m、縱向間距 3.5m, 拱
本書(shū)基本建設(shè)概述、建設(shè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)、施工過(guò)程組織原理、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、獨(dú)立橋梁施工組織設(shè)計(jì)、獨(dú)立橋梁概預(yù)算、淺埋暗挖法施工組織設(shè)計(jì)與概預(yù)算、礦山法隧道施工、地鐵高架橋施工圖預(yù)算案例以及地鐵高架橋施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算實(shí)訓(xùn)。
本書(shū)為高等職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)教學(xué)用書(shū),也可供相關(guān)專業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員參考。
楊書(shū)江(1973.3-)男,碩士,高級(jí)工程師,中鐵隧道股份有限公司副總工程師,中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)隧道掘進(jìn)機(jī)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng),中鐵隧道集團(tuán)科技拔尖人才,中國(guó)中鐵優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理,成都市優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理:先后主持過(guò)"盾構(gòu)機(jī)在硬巖地層掘進(jìn)技術(shù)研究及盾構(gòu)空載通過(guò)礦山法隧道施工技術(shù)研究"和"富水含大漂石砂卵石地層盾構(gòu)法施工關(guān)鍵技術(shù)研究"課題,獲中國(guó)中鐵股份科技進(jìn)步獎(jiǎng);主持編寫(xiě)的"盾構(gòu)機(jī)通過(guò)礦山法開(kāi)挖段管片襯砌施工工法"和參與編寫(xiě)的"復(fù)合盾構(gòu)施工系列工法"均被評(píng)為國(guó)家級(jí)工法;開(kāi)發(fā)的"新型耐磨滾刀刀體"被授予實(shí)用新型專利;公開(kāi)發(fā)表論文18篇。
孫謀(1970.8-)男,碩士,在讀博士,教授級(jí)高級(jí)工程師,中鐵隧道股份有限公司總經(jīng)理,中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)隧道掘進(jìn)機(jī)專業(yè)委員會(huì)主任委員,中國(guó)中鐵青年科技拔尖人才,茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)獲得者:參與的"長(zhǎng)大隧道全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用"課題獲2005年度國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),主持的"南京地鐵區(qū)間盾構(gòu)法施工關(guān)鍵技術(shù)研究"課題獲南京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),主持的"土壓平衡盾構(gòu)在軟弱富水層中穿越建(構(gòu))筑物施工技術(shù)"課題獲鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng),參與的"重慶主城排水工程過(guò)長(zhǎng)江盾構(gòu)隧道修建關(guān)鍵技術(shù)研究"課題獲重慶市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),參與的"建筑群下富水全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層淺埋大跨隧道雙洞隧道修建技術(shù)"課題獲洛陽(yáng)市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng);近六年來(lái)公開(kāi)發(fā)表論文9篇。
洪開(kāi)榮(1965.8-)男,1990年蘭州鐵道學(xué)院碩士研究生畢業(yè),教授級(jí)高級(jí)工程師,中鐵隧道集團(tuán)有限公司總工程師,盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任,中國(guó)土木學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)常務(wù)理事、秘書(shū)長(zhǎng),《隧道建設(shè)》編委會(huì)副主任;長(zhǎng)期從事隧道及地下工程的技術(shù)研究和管理工作,主持和參加了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)和七項(xiàng)省部級(jí)以上的科研項(xiàng)目,公開(kāi)發(fā)表論文二十余篇,出版專著三本(合作),開(kāi)拓了我國(guó)復(fù)合地層中盾構(gòu)隧道修建技術(shù),并獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),獲省級(jí)及中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)兩項(xiàng)、一等獎(jiǎng)一項(xiàng);先后榮獲中國(guó)鐵路工程總公司有突出貢獻(xiàn)中青年專家稱號(hào),獲得了第七屆詹天佑青年獎(jiǎng)和第九屆詹天佑成就獎(jiǎng),享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。