銑齒加工完一個(gè)齒槽后,在搖臺(tái)返回過(guò)程中工件繼續(xù)轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)稱(chēng)為跨越齒數(shù),又稱(chēng)為跳越齒數(shù)或單分齒齒數(shù)。
銑齒加工完一個(gè)齒槽后,在搖臺(tái)返回過(guò)程中工件繼續(xù)轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)稱(chēng)為跨越齒數(shù),又稱(chēng)為跳越齒數(shù)或單分齒齒數(shù)。2100433B
跨越是旁通管,平時(shí)是常閉的閥門(mén)。
應(yīng)該收的,畢竟與下面沒(méi)有低壓線路和通訊線路的施工方式是不同的。
跨越三通用于提高支管標(biāo)高、跨越管道或障礙,一般與平面三通和Z型跨越管配合使用??缭饺ǜ鶕?jù)管徑的不同進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理??缭饺ㄟm用壓力達(dá)到PN2.5時(shí)采用無(wú)縫鋼管可以直接連接,采用焊接鋼管時(shí)應(yīng)考慮補(bǔ)強(qiáng),一...
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當(dāng)前懸索跨越施工具有很多優(yōu)點(diǎn),如所用材料少、適用條件廣等。文章對(duì)懸索跨越施工所用封頂網(wǎng)種類(lèi)、懸掛方式等進(jìn)行分析,對(duì)其所用架體材料、方法做綜合評(píng)述,可以很好地促進(jìn)懸索跨越施工技術(shù)的發(fā)展和完善。
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跨越110kV及以上帶電線路施工,大多采用搭設(shè)鋁合金跨越架跨越施工。330kV錦寧鋁廠~棗園變送電線路跨越關(guān)橋220kV線路采取利用輔助橫擔(dān)架設(shè)無(wú)跨越架跨越系統(tǒng)跨越帶電線路施工。該方案施工工藝簡(jiǎn)練,施工工效高、效益好。文章介紹了此種跨越架的適用范圍及所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。
它是衡量齒輪的公法線長(zhǎng)度變動(dòng)量的重要參數(shù),用K表示,公式如下:
K=α*Z/180°+0.5
當(dāng)α=20°,變位系數(shù)x=0時(shí),
K=α*Z/180°+0.5=Z/9+0.5 (注:標(biāo)準(zhǔn)齒輪)。式中Z為齒數(shù)。計(jì)算結(jié)果應(yīng)取整數(shù)。實(shí)際上,在有關(guān)齒輪測(cè)量的參考書(shū)和手冊(cè)中已將模數(shù)=1,各種齒數(shù)Z的k和公法線長(zhǎng)度W'值算出,并列成表格,只需查表定出即可。
則用千分尺卡住相應(yīng)的齒數(shù),并記錄下相對(duì)應(yīng)的數(shù)值W(此數(shù)值為公法線長(zhǎng)度),至少取三組,找出最大值和最小值,作差,其值為公法線長(zhǎng)度變動(dòng)量。
標(biāo)準(zhǔn)直齒輪(m=1 α=20°)公法線長(zhǎng)度和跨測(cè)齒數(shù)如圖1所示:
標(biāo)準(zhǔn)直齒輪(m=1 α=20°)公法線長(zhǎng)度和跨測(cè)齒數(shù)如圖2所示:2100433B
偶數(shù)齒數(shù)變齒距星輪的齒形設(shè)計(jì)關(guān)鍵為星輪齒數(shù)是偶數(shù)和齒距是間隔變化的設(shè)計(jì)思路;設(shè)計(jì)難點(diǎn)為開(kāi)發(fā)既滿足嚙合原理,又滿足帶式燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)具體運(yùn)行工況的齒廓曲線。由于星輪與輥輪屬于齒輪—銷(xiāo)齒條嚙合傳動(dòng)形式,因此星輪的基本齒廓曲線比較容易求得。為了滿足臺(tái)車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)端面不產(chǎn)生干涉和異常磨損這一工況,本節(jié)將嚙合角函數(shù)法首次應(yīng)用于帶式燒結(jié)機(jī)星輪齒形的求解領(lǐng)域,在基本齒廓曲線上進(jìn)行處理,得到了令人滿意的、能夠用統(tǒng)一方程表示的實(shí)際齒廓曲線,為星輪的最終制造和應(yīng)用打下了基礎(chǔ) 。
在研制新型星輪齒形過(guò)程中主要考慮以下要求:
(1)星輪的齒距要與相隔變化的輥輪列的輪距相匹配,應(yīng)該也是間隔變化的,這就要求星輪的齒數(shù)為偶數(shù);
(2)星輪的齒廓曲線與輥輪的嚙合必須滿足平面嚙合理論;
(3)星輪的齒形還要滿足臺(tái)車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)端面不能產(chǎn)生干涉和異常磨損這一要求;
(4)星輪的齒廓曲線應(yīng)具有良好的幾何特性;
(5)星輪易于加工制造。2100433B