古代橋梁建筑藝術(shù)

寧安大石橋

沈陽(yáng)永安石橋

趙州橋

河北永通橋

安國(guó)伍仁橋

邯鄲學(xué)步橋

凌源天盛號(hào)石橋

遵化清東陵七孔橋

滄州杜林橋

北京盧溝橋

故宮內(nèi)金水橋和外金水橋

北海公園金鰲玉鶇橋

北海公園堆云積翠橋

頤和園西堤六橋

北京清河橋

北京朝宗橋

北京后門橋

頤和園十七孔橋

北京通運(yùn)橋

通州永通橋

山西晉城景德橋

山西原平普濟(jì)橋

山西晉祠魚沼飛梁

三原龍橋

灞橋

山東青島前海棧橋

渭源灞陵橋

蘭州握橋

蘭州黃河鐵橋

河南臨潁小商橋

河南弘濟(jì)橋

河南云溪橋

湖北武當(dāng)山天津橋

湖北來(lái)鳳接龍橋

湖北咸寧汀泗橋

江西彩虹橋

臨川文昌橋

江西南城萬(wàn)年橋

江西澄波橋

江西宜豐逢渠橋

湖南湘鄉(xiāng)萬(wàn)福橋

醴陵淥水橋

松江云間第一橋

上海放生橋

吳江垂虹橋

江蘇蘇州引靜橋

江蘇蘇州行春橋

楓橋

江蘇同里富觀橋

江蘇蘇州彩云橋

江蘇蘇州越城橋

江蘇蘇州上津橋

江蘇蘇州下津橋

江蘇蘇州壽星橋

南京七甕橋

無(wú)錫清明橋

無(wú)錫金蓮橋

江蘇蘇州滅渡橋

江蘇蘇州吳門橋

江蘇揚(yáng)州五亭橋

江蘇蘇州寶帶橋

蘇州江村橋

臨海靈江浮橋

浙江杭州西湖斷橋

浙江新昌風(fēng)雨橋

浙江紹興廣寧橋

浙江紹興題扇橋

浙江紹興廊橋

浙江紹興避塘橋

浙江紹興荷湖大橋

浙江紹興古小江橋

浙江新昌大慶橋

浙江紹興泗龍橋

浙江新昌司馬悔橋

浙江嵊州訪友橋

浙江溫州泰順泗溪東橋

浙江溫州泰順三條橋

浙江新昌如意橋

紹興八字橋

浙江武義熟溪橋

浙江湖州雙林三橋

福建泉州洛陽(yáng)橋

福建晉江安平橋

福建漳州江東橋

福建臨江鎮(zhèn)安橋

福建永春東關(guān)橋

福清龍江橋

福州萬(wàn)壽橋

福建福清利橋

四川都江堰安瀾索橋

四川瀘州龍腦橋

四川瀘定橋

四川汶川鈴繩橋

貴州黎平地坪花橋

貴州大七孔橋

云南瀾滄江霽虹橋

云南滇西古橋

云南建水雙龍橋

云南祿豐星宿橋

廣西三江程陽(yáng)橋

廣西三江琶團(tuán)培龍橋

桂林花橋

廣東陸豐迎仙橋

廣東廣濟(jì)橋

跨越天塹的橋梁建筑造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
BH疊合橋梁 品種:鋼疊合橋梁 說(shuō)明:規(guī)格非標(biāo) 按照?qǐng)D紙理論計(jì)算 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司 2025-3-30
橋梁 (后張)18-30米 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 13% 大連盛德熱力管道有限公司 2025-3-30
橋梁 規(guī)格(mm):按圖紙制作, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金元美

t 13% 廣東金元美鋼構(gòu)有限公司 2025-3-30
BH疊合橋梁 品種:BH疊合橋梁 材質(zhì):鋼 規(guī)格(mm):按圖紙制作 說(shuō)明:非標(biāo) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司 2025-3-30
鋼疊合橋梁 規(guī)格(mm):0-0, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司 2025-3-30
市政橋梁 (后張)18-30米 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 13% 北京城建集團(tuán)總公司構(gòu)件廠 2025-3-30
BH疊合橋梁 規(guī)格(mm):按圖紙制作, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司 2025-3-30
箱型雙列橋梁 品種:箱型雙列橋梁 材質(zhì):鋼 規(guī)格(mm):按圖紙制作 說(shuō)明:非標(biāo) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司 2025-3-30
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
預(yù)制 鋼筋含量180-195kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年10月信息價(jià)
預(yù)制 鋼筋含量210-225kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年8月信息價(jià)
疊合 180kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 佛山市2022年8月信息價(jià)
預(yù)制 鋼筋含量210-225kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年7月信息價(jià)
預(yù)制 鋼筋含量:180kg/m3;混凝土等級(jí):C30; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 汕頭市2022年2季度信息價(jià)
預(yù)制 鋼筋含量225-240kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年6月信息價(jià)
預(yù)制 鋼筋含量180-195kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年5月信息價(jià)
疊合 180kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 佛山市2022年5月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
橋梁鋼箱 橋梁鋼箱|120790.2kg 1 查看價(jià)格 杭州一方鋼構(gòu)有限公司 廣東  中山市 2013-10-22
橋梁用砂 橋梁用砂|10430m3 1 查看價(jià)格 廣西盛飛建材有限公司 廣西  崇左市 2016-11-24
橋梁檢修車 橋梁總長(zhǎng)30m|1套 5 查看價(jià)格 濟(jì)寧亞科機(jī)械設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-12-05
橋梁架構(gòu) 材質(zhì) Q235 規(guī)格 3m×1.5m用途 橋梁拼裝組建|7806套 1 查看價(jià)格 杭州東新管件有限公司 浙江  杭州市 2015-08-14
圖書 詳見本預(yù)算表隨后附件圖書目錄|153m44 1 查看價(jià)格 北京藍(lán)鯨知圖科技有限公司 廣東   2022-10-11
橋梁模型 6件/套;含懸橋、斜拉索橋、架橋、拱架橋、弓形拱橋、懸索橋等六種橋梁模型.|1套 1 查看價(jià)格 中國(guó)教育企業(yè)股份有限公司 廣東   2019-06-21
橋梁涂漆 1、編號(hào):2、名稱:涂漆3、材質(zhì):環(huán)氧樹脂漆(中漆)4、規(guī)格:規(guī)格:滿足《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》JT/T695-2007|500kg 1 查看價(jià)格 佛山市順德區(qū)德龍涂料有限公司 全國(guó)   2021-08-25
橋梁涂漆 1、編號(hào):2、名稱:涂漆3、材質(zhì):環(huán)氧樹脂漆(底漆)4、規(guī)格:滿足《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》JT/T695-2007|500kg 1 查看價(jià)格 佛山市順德區(qū)德龍涂料有限公司 全國(guó)   2021-08-25

謝宇編著的《跨越天塹的橋梁建筑(彩色圖文本)》是建筑科普館叢書之一,是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的寫給普通讀者閱讀的圖文版中國(guó)建筑藝術(shù)經(jīng)典讀物,是一套提高人生品位,加強(qiáng)藝術(shù)修養(yǎng)的輕松讀物?!犊缭教靿q的橋梁建筑(彩色圖文本)》中用通俗暢曉的文字帶給讀者豐富的藝術(shù)知識(shí)。全書欄目活潑,版塊結(jié)構(gòu)搭配合理,閱讀起來(lái)賞心悅目。

跨越天塹的橋梁建筑圖書目錄常見問(wèn)題

  • 建筑施工的圖書目錄

    第2版前言第1版前言第1章 土方工程1.1 土的分類與工程性質(zhì)1.2 場(chǎng)地平整、土方量計(jì)算與土方調(diào)配1.3 基坑土方開挖準(zhǔn)備與降排水1.4 基坑邊坡與坑壁支護(hù)1.5 土方工程的機(jī)械化施工復(fù)習(xí)思考題第2...

  • 綠色建筑的圖書目錄

    第一篇 綜合篇第一章 綠色建筑的理念與實(shí)踐第二章 綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)總體情況第三章 發(fā)揮“資源”優(yōu)勢(shì),推進(jìn)綠色建筑發(fā)展第四章 綠色建筑委員會(huì)國(guó)際合作情況第五章 上海世博會(huì)園區(qū)生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究與實(shí)踐第六...

  • 世界現(xiàn)代設(shè)計(jì)史的圖書目錄

    前言第一章 現(xiàn)代設(shè)計(jì)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)教育現(xiàn)代設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)代設(shè)計(jì)教育第二章 現(xiàn)代設(shè)計(jì)的萌芽與“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)工業(yè)革命初期的設(shè)計(jì)發(fā)展?fàn)顩r英國(guó)“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)第三章 “新藝術(shù)”運(yùn)動(dòng)“新藝術(shù)”運(yùn)動(dòng)的背景法國(guó)的“新藝...

跨越天塹的橋梁建筑圖書目錄文獻(xiàn)

常用建筑圖書目錄1 常用建筑圖書目錄1

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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)

評(píng)分: 4.6

序號(hào) 編號(hào) 書 名 單 價(jià) 備注 1 規(guī)范、規(guī)程 房屋建筑部分 (2002年版 )/ 中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 38.0 2 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 <房屋建筑部分 >實(shí)施導(dǎo)則 108.0 3 現(xiàn)行建筑施工規(guī)范條文說(shuō)明大全 (縮印本 )( 精) 150.0 4 新版建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范匯編 (修訂版 )( 精) 80.0 5 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量控制與驗(yàn)收 65 6 城市道路與橋梁施工驗(yàn)收規(guī)范 (修訂版 )( 精)/ 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分類匯編 114.0 7 GB50300-2001 建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (GB50300-2001) 9.0 8 GB50202-2002 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范( GB50202-2002) 15.0 9 GB50203-2002 砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (GB50203-2002) 12.0

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電廠圖書目錄 電廠圖書目錄

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評(píng)分: 4.3

柜號(hào) 序號(hào) G1 1 G1 2 G1 3 G2 4 G2 5 G2 6 G2 7 G2 8 G2 9 G1 10 G2 11 G2 12 G2 13 G2 14 G1 15 G1 16 G1 17 G2 18 G2 19 G2 20 G1 21 G3 22 G3 23 G3 24 G3 25 G3 26 G3 27 G1 28 G1 29 G3 30 G3 31 G2 32 G2 33 G2 34 G2 35 G2 36 G2 37 G2 38 下右 39 下右 40 下右 41 下右 42 下右 43 下右 44 下右 45 下右 46 下右 47 下右 48 下右 49 下右 50 下右 51 下右 52 下右 53 下左 54 下左 55 下左 56 下左 57 下左 58 下左 59 下左 60 下左 61 下左 62 下左 63 下左 64 下左 65 下左 66 下左 67 下

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現(xiàn)發(fā)布《跨越國(guó)家航道的橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求的審批辦法》,自1994年10月1日起施行。

跨越國(guó)家航道的橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求的審批辦法

第一條 為使橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求的審查工作程序化、規(guī)范化,使橋梁建設(shè)符合國(guó)家規(guī)定的通航標(biāo)準(zhǔn),以適應(yīng)水運(yùn)發(fā)展需要,確保船舶、排筏的航行安全暢通,根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》及其《實(shí)施細(xì)則》和國(guó)家有關(guān)法律、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),制定本辦法。

第二條 本辦法適用于跨越國(guó)家航道的橋梁等跨河、臨河建筑物。

國(guó)家航道是指《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》及其《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的國(guó)家航道。

第三條 確定和審批橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求,必須符合國(guó)家有關(guān)通航標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求。

第四條 交通部負(fù)責(zé)跨越國(guó)家航道的橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求的審批工作,并實(shí)行一橋一審、分級(jí)管理的原則。

凡在長(zhǎng)江、黑龍江干流和通航3000噸級(jí)以上(含3000噸級(jí))海輪的沿海、內(nèi)河航道上修建橋梁的通航凈空尺度和技術(shù)要求,由交通部審批。

凡在上述規(guī)定以外的其他國(guó)家航道上修建橋梁的通航凈空尺度和技術(shù)要求,交通部授權(quán)擬建橋位所在省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)、交通部黑龍江航運(yùn)管理局審批,報(bào)交通部核備。

第五條 橋梁建設(shè)單位必須在橋梁工程項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之后向上述第四條規(guī)定的主管通航凈空尺度和技術(shù)要求審批部門報(bào)送有關(guān)文件、資料及《橋梁預(yù)可行性研究報(bào)告》。

橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求未經(jīng)審批,建設(shè)單位和有關(guān)主管單位不得上報(bào)和審批工程可行性研究報(bào)告。

第六條 橋梁建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)擬建橋梁所在航道的自然及技術(shù)狀況和滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求的程度,分別報(bào)送有關(guān)文件、資料。

擬建橋梁所在航道為河床穩(wěn)定、水深充裕、水流條件良好的平順河段,橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求均能滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的各項(xiàng)要求時(shí),報(bào)送

1.橋梁通航凈空尺度和通航孔數(shù)及其布置的原則意見;

2.設(shè)計(jì)最高、最低通航水位的計(jì)算方法和成果;

3.橋位方案平面圖(公路橋1/500~1/2000,鐵路橋1/500~1/5000);

4.橋型方案比較圖(公路橋1/200~1/2000,鐵路橋1/200~1/1000);

5.橋位所在河段近期河床地形圖。其比尺和范圍應(yīng)滿足河床演變和通航水流條件分析要求;

6.橋位所在河段枯、中、洪三級(jí)水位流向、流速及航跡線圖;其測(cè)圖范圍和測(cè)次應(yīng)滿足通航水流條件分析要求;

擬建橋梁及其所在航道具有下列情況之一的,必須報(bào)送《橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報(bào)告》:

1.?dāng)M建橋梁在通航3000噸級(jí)以上(含3000噸級(jí))海輪的沿海、內(nèi)河航道上;

2.?dāng)M建橋梁在分汊或不穩(wěn)定的航道上的;

3.?dāng)M建橋梁在流速3M/S以上、灘礁多、水勢(shì)洶亂的山區(qū)性河流上的;

4.?dāng)M建橋梁不能完全滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的各項(xiàng)要求的;

5.審批部門要求報(bào)送的。

第七條 《橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報(bào)告》的主要內(nèi)容應(yīng)包括:任務(wù)依據(jù);橋梁工程的橋位方案及橋型比較方案;橋區(qū)航道、港口、航運(yùn)現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃;橋區(qū)水道建橋前后河床、海床的演變分析;橋位方案的通航要求論證;確定設(shè)計(jì)最高通航水位的依據(jù);通航凈空標(biāo)準(zhǔn)和通航孔布置的論證;橋區(qū)通航條件、航線規(guī)劃和安全保障措施;存在問(wèn)題和有關(guān)建議等。

《橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報(bào)告》應(yīng)按統(tǒng)一的文本格式和內(nèi)容要求編制。

論證研究報(bào)告的內(nèi)容可根據(jù)第六條規(guī)定的不同條件作適當(dāng)增減,但必須滿足主管橋梁通航凈空尺度審批部門的要求。

第八條 《橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報(bào)告》由橋梁建設(shè)單位委托具有甲、乙級(jí)設(shè)計(jì)證書的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位編制。建設(shè)單位委托《橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報(bào)告》編制任務(wù)時(shí),應(yīng)向被委托單位提供《橋梁預(yù)可行性研究報(bào)告》。

第九條 在橋梁建設(shè)的前期工作階段,建設(shè)單位應(yīng)邀請(qǐng)主管通航凈空尺度和技術(shù)要求審批部門和有關(guān)航道、航運(yùn)、港航監(jiān)督部門的專家參與橋梁預(yù)可行性及工程可行性研究、設(shè)計(jì)審查等會(huì)議。

第十條 跨越長(zhǎng)江、黑龍江干流、通航3000噸級(jí)以上(含)海輪的沿海、內(nèi)河航道的橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求應(yīng)遵循下列審批程序:

(一)擬在長(zhǎng)江干流上建設(shè)橋梁的通航凈空尺度和技術(shù)要求,建設(shè)單位必須事先征求交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局的書面意見;

(二)擬在交通部部屬海港或交通部與地方人民政府雙重領(lǐng)導(dǎo)海港管轄范圍內(nèi)建設(shè)橋梁的通航凈空尺度和技術(shù)要求,建設(shè)單位必須先征求該海港航道主管部門會(huì)同港務(wù)監(jiān)督(含港航監(jiān)督,下同)、港務(wù)局等有關(guān)部門的書面意見;

(三)擬在省、自治區(qū)、直轄市交通部門管轄范圍內(nèi)的海港、內(nèi)河航道上建設(shè)橋梁的通航凈空尺度和技術(shù)要求,建設(shè)單位必須先取得該省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)會(huì)同橋梁所在航道的港務(wù)監(jiān)督部門的書面意見;

(四)涉及黑龍江干流的橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求,建設(shè)單位必須先取得交通部黑龍江航運(yùn)管理局和俄方航運(yùn)主管部門的書面意見;

橋梁建設(shè)單位在取得有關(guān)單位的意見后,將有關(guān)文件、資料或《橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報(bào)告》以及《橋梁工程預(yù)可行性研究報(bào)告》連同有關(guān)單位意見報(bào)交通部。

第十一條 國(guó)家航道上的隧道、管道(線)、架空電纜等其他跨河、臨河建筑物的通航凈空尺度和技術(shù)要求,交通部授權(quán)由擬建建筑物所在部屬航道主管部門、省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)參照上述條款的有關(guān)內(nèi)容和要求審批,并報(bào)交通部核備。

對(duì)技術(shù)復(fù)雜和對(duì)航道影響大的跨河、臨河建筑物,有關(guān)審批單位在審批前應(yīng)事先報(bào)請(qǐng)交通部同意。

第十二條 各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門可參照本辦法,結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況,制訂頒布地方航道跨河、臨河建筑物通航凈空尺度和技術(shù)要求的審批辦法,并報(bào)交通部備案。

第十三條 本辦法由交通部負(fù)責(zé)解釋。

第十四條 本辦法自一九九四年十月一日起施行。

按跨越方式分類,可分為固定式橋梁、開啟橋、浮橋、漫水橋等

固定式橋梁

指一經(jīng)建成后各部分構(gòu)件不再拆裝或移動(dòng)位置的橋梁;漫水橋,。

開啟橋

指上部結(jié)構(gòu)可以移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的橋梁

浮橋

指用浮箱或船只等作為水中的浮動(dòng)支墩,在其上架設(shè)貫通的橋面系統(tǒng)以溝通兩岸交通的架空建筑物

漫水橋

又稱過(guò)水橋,指洪水期間容許橋面漫水的橋梁

——中國(guó)中鐵大橋局六公司川藏公路項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)

川藏公路,世界上最為艱險(xiǎn)的公路之一,其中以318國(guó)道最為險(xiǎn)要。由中國(guó)中鐵大橋局六公司施工的川藏公路通麥至105道班整治改建工程二標(biāo),成都側(cè)接通麥天險(xiǎn),拉薩側(cè)為排龍?zhí)祀U(xiǎn),由一段641米的路基、一條1390米的隧道及一座743米的特大橋構(gòu)成。

誓將天塹變通途

臨江懸崖上筑路

“我們的路基雖然只有600多米,但施工難度很大。”項(xiàng)目部的同志給筆者介紹。

站在該項(xiàng)目負(fù)責(zé)的路基施工段向下看,只見奔騰的帕隆藏布江在山谷中呼嘯而去,急涌的江水互相拍擊,發(fā)出震耳的轟鳴聲,令人目眩。層疊交錯(cuò)的風(fēng)化巖、沙礫及腐土等構(gòu)成的坡體看上去非常松散,讓人不自覺地產(chǎn)生一種不安全感,近乎筆直的大斜坡更是讓人心生怯意。

“這里的坡度僅為1:0.3,整個(gè)高邊坡距江面的垂直高差有100米左右。我們站的這個(gè)地方離江面,也有60多米,要做五級(jí)高邊坡防護(hù)。”項(xiàng)目經(jīng)理劉榮指著我們腳下的路基說(shuō)。正當(dāng)我們交談之時(shí),看到受往來(lái)車輛震動(dòng),不斷有沙石撲簌簌地向下滾落,直滑坡底。“好危險(xiǎn),這土像豆腐渣一樣。”仰視高聳且近乎垂直的護(hù)坡,筆者有些擔(dān)憂。

“確實(shí)危險(xiǎn)。這里是‘世界第二大泥石流’帶,是山體滑坡、泥石流、崩塌、飛石等自然災(zāi)害的頻發(fā)區(qū),巖層破壞相當(dāng)嚴(yán)重,我們所處的標(biāo)段又是整個(gè)整治改建工程中地質(zhì)情況最差的一個(gè),國(guó)內(nèi)邊坡防護(hù)所能用的措施,在我們這里都用到了。”劉榮的回答,又讓筆者吃驚不小。

劉榮告訴筆者,因改建部分與原有的318國(guó)道部分重合,施工時(shí)既要保證原有道路的暢通,又要結(jié)合山體情況、地質(zhì)構(gòu)造做好山體的防護(hù)。因此,項(xiàng)目部依山就勢(shì),采用了不同形式的防護(hù)措施,如錨桿框架梁、石砌擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索肋板墻、主動(dòng)與被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等。

誓將天塹變通途

泥石流堆積扇上建橋

遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看去,正在施工中的迫龍溝特大橋兩個(gè)主塔像兩個(gè)火把,直沖云霄。目前,兩個(gè)主塔相繼完成第14節(jié)的澆筑,施工高度已過(guò)百米。迫龍溝特大橋建成后,將是西藏境內(nèi)最大的斜拉橋。大橋橫跨迫龍溝,兩個(gè)主塔分別位于迫龍溝兩岸。項(xiàng)目部的同志告訴筆者,大橋的橋址很特殊,位于迫龍溝泥石流堆積扇上。

資料顯示,該區(qū)域在1985年時(shí)曾爆發(fā)過(guò)特大泥石流,迫龍溝就在那時(shí)形成,且目前仍處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。山體滑坡、泥石流、崩塌,這些曾發(fā)生過(guò)的地質(zhì)災(zāi)害對(duì)大橋建設(shè)可能造成的影響項(xiàng)目部均有思想準(zhǔn)備,但令他們始終未及的是,大橋主塔之下竟然暗藏豐富的含水層。

“一般來(lái)講,在規(guī)劃設(shè)計(jì)路線時(shí),從橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及安全角度考慮,一般都會(huì)選擇避開泥石流影響區(qū),但這座橋的2號(hào)主塔正好就在泥石流堆積扇上。雖然橋塔位標(biāo)高和位置避開了預(yù)測(cè)泥石流洪峰,但這種特殊的地質(zhì)條件對(duì)我們樁基施工是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。”項(xiàng)目副總工程師陳軍洋說(shuō)。

由于地質(zhì)層中存在大量孤石、漂石,地層松散,孔隙率大,西藏地區(qū)缺少黏土,一些常規(guī)性的施工方法在這里行不通。如幾乎適應(yīng)所有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的沖擊鉆施工,在這里也因土壤黏度不夠而最終無(wú)法采用。“因?yàn)轲ざ炔粔颍覀冊(cè)鴱耐饷尜?gòu)入黏土做為沖擊鉆的泥漿護(hù)壁,試后效果也不理想,很容易卡鉆和掉鉆,為此我們走不了少?gòu)澛贰?rdquo;陳軍洋說(shuō)。在沖擊鉆方案行不通的情況下,經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)算及嘗試,項(xiàng)目部最終采用了人工開挖的方案。

“人工開挖在這種松散的地質(zhì)結(jié)構(gòu)下非常危險(xiǎn),也是不得已而為之,我們只能把護(hù)壁做好、做結(jié)實(shí),同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控。”陳軍洋說(shuō)道。

由于地下水很豐沛,在開挖到30余米時(shí),大量的潛水順著開挖孔噴涌而出。“水很大,幾臺(tái)水泵同時(shí)抽都不行。”生產(chǎn)副經(jīng)理董軍在組織施工時(shí),地下水的出現(xiàn)也讓他感到非常棘手。“我們?cè)跇痘車诹?3個(gè)深井,僅有7個(gè)可用。”董軍這樣描述當(dāng)時(shí)的困境。

最終,項(xiàng)目部的深井降水方案,制服了地下水,成功將30根樁基牢牢插入巖層42米深處,主塔穩(wěn)穩(wěn)地站了起來(lái)。

天險(xiǎn)國(guó)道上保通車

修建于上世紀(jì)50年代的川藏公路既是西藏邊疆通往祖國(guó)內(nèi)地最為短捷的陸上通道,又是西藏邊防實(shí)施后勤保障的國(guó)防干線公路。其中,通麥至105道班段,由于沿線滑坡、泥石流、塌方、飛石等病害頻繁發(fā)生,加上陡坡路段多、路面狹窄、橋梁載荷等級(jí)低等原因,使得該路段通行能力差、行車?yán)щy,成為川藏公路的卡脖子路段。

目前,項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的路基高邊坡防護(hù)工程已完成近90%的工程量,還有部分肋板墻尚未完成。在現(xiàn)場(chǎng)可以看到,并不寬闊的路面上還跑著車,邊上就是陡峭的山崖。“我們?cè)谶@里遇到最大的難題不是施工難題,而是既要施工,又要保通車。”路基施工技術(shù)負(fù)責(zé)人代興明告訴筆者。

代興明告訴筆者,在這里,想要封閉施工幾乎不可能,即使是短短的兩個(gè)小時(shí),對(duì)項(xiàng)目部來(lái)說(shuō),也是一種奢望。“保通”,既是一項(xiàng)政治任務(wù),也是業(yè)主對(duì)施工單位的要求。

為了減少施工對(duì)國(guó)道交通的干擾和保證國(guó)道運(yùn)行的通暢,項(xiàng)目部采取了逐段改造、多點(diǎn)施工的方案,即邊開挖邊防護(hù),盡量減少道路封閉時(shí)間。

在項(xiàng)目部待了短短兩三天,筆者就體驗(yàn)到當(dāng)?shù)厣谱兊奶鞖???粗缋实奶炜眨灰粫?huì)兒就烏云遮蓋,大滴大滴的雨點(diǎn)紛紛墜下,溫度也隨之驟降,令人猝不及防。陳軍洋說(shuō),來(lái)到這里,看衛(wèi)星云圖、查天氣預(yù)報(bào)成為他們的一項(xiàng)日常工作。

“雖然天氣不給力,外部環(huán)境也很惡劣,但我們都一一克服了,施工進(jìn)度正按我們的計(jì)劃目標(biāo)推進(jìn)。”看到主塔一天天長(zhǎng)高,路基施工快要大功告成,隧道施工掘進(jìn)順利,作為項(xiàng)目經(jīng)理的劉榮很欣慰,項(xiàng)目部的同志們也很有成就感。

在天險(xiǎn)修路建橋,雖苦卻榮耀,這是這個(gè)項(xiàng)目部的同志們給筆者最深切的感受。

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