音箱控制電路一般主要有三大類,一種是傳統(tǒng)的固定在主音箱箱體上的調(diào)控設備,再有就是信號線控制設備,最后一種就是獨立的線控或是遙控設備。

第一種控制方式是最常見的,有旋鈕式和按鍵式兩種,也是造價最低的,但由于放在箱體上,操作起來不是很方便,還會造成箱體漏氣的問題,所以推薦選擇的中檔以上音箱不要采用這種操作方式,尤其是多聲道的音箱,那會造成很多操作上的麻煩。

第二種方式是信號線控制設備,就是將音量控制和開關放在音箱信號輸入線上,成本不會增加很多,但操控卻方便了,但這種方式存在新的問題:信號線由于天線效應,很容易被外界干擾源干擾,所以這種方式也不是最理想的選擇。

第三種,也是最優(yōu)秀的控制方式,就是使用一個專用的數(shù)字控制電路來控制音箱的工作,而使用一個外置的獨立線控或遙控器來控制。例如創(chuàng)新的各種高端音箱、漫步者的各款高端X.1音箱,還有麥蘭、蘭欣等多家廠商的5.1音箱都使用了這種設計,這種方式不會對音質(zhì)產(chǎn)生影響,而且可控制的功能多。在資金充裕的情況下應該優(yōu)先考慮。

控制方式造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
8直線控制 ISL8015 查看價格 查看價格

特靈

13% 昆明市西山區(qū)建星建材經(jīng)營部
單回路電氣火災控制 DH-A-FT 16A-630A,尺寸:200×180×100,最多接8回(分體式) 查看價格 查看價格

金萊特

13% 鄭州金萊特電子有限公司廣西辦事處
單回路電氣火災控制 DH-A-FT 700A-1600A,尺寸:166×166×100(分體式) 查看價格 查看價格

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金萊特

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8多線制報警控制 CK238C/2 查看價格 查看價格

CK

13% 深圳市順安居智能科技有限公司市場部
8多線制報警控制器. 238C,含鍵盤 查看價格 查看價格

霍尼韋爾

13% 深圳市順安居智能科技有限公司市場部
路氣體滅火控制 產(chǎn)品說明:入柜式,4U空間,控制4區(qū)氣體滅火,具有手動、自動、現(xiàn)場控制功能。鋼瓶和緊急啟動按鈕采用多線控制方式。需與聯(lián)動型火災報警控制器配接使用。;品種:氣體滅火控制盤;型號:V6134;類型:立柜式 查看價格 查看價格

福賽爾

13% 北京福賽爾安全消防設備有限公司內(nèi)蒙辦事處
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
報警控制 二區(qū) 查看價格 查看價格

湛江市2007年4季度信息價
手動控制 GGA7530A 查看價格 查看價格

湛江市2005年2月信息價
手動控制 GGA7530B 查看價格 查看價格

湛江市2005年2月信息價
手動控制 GGA7530C 查看價格 查看價格

湛江市2005年1月信息價
報警控制 四區(qū) 查看價格 查看價格

湛江市2007年4季度信息價
手動控制 GGA7530C 查看價格 查看價格

湛江市2005年2月信息價
手動控制 GGA7530A 查看價格 查看價格

湛江市2005年1月信息價
報警控制 一區(qū) 查看價格 查看價格

湛江市2007年4季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
基本電子電路控制方式認知與應用實驗箱(★提供樣品) 組合完成光控、聲控、溫控等多種模擬電路開閉環(huán)電路控制系統(tǒng)實驗.▲實現(xiàn)10項獨立實驗項目.1、自制溫濕敏傳感器實驗平臺.2、三極管開關特性套件.3、磁敏傳感器應用套件.4、加熱爐恒溫自動控制系統(tǒng)制作套件|14套 1 查看價格 中國教育企業(yè)股份有限公司 廣東   2019-06-21
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通風方式控制 D19|4個 3 查看價格 上海鵬程通風設備有限公司    2015-09-21

控制方式基本信息

音箱的控制方式雖然對于音質(zhì)的影響不是多大,但由于它關系到用戶界面的舒適度,所以也是無論廠家還是用戶都應該重視的。

控制方式電路方式常見問題

  • LED常見 控制方式

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控制方式電路方式文獻

斷路器控制方式. 斷路器控制方式.

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斷路器控制方式.

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斷路器傳統(tǒng)控制方式 斷路器傳統(tǒng)控制方式

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斷路器傳統(tǒng)控制方式

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怠速控制的方式包括開環(huán)控制和閉環(huán)控制兩種。一般來說,在起動、暖機、急減速等工況時多采用開環(huán)控制,而在穩(wěn)定怠速工況,多采用閉環(huán)控制 。閉環(huán)控制的反饋信號為發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。在對怠速空氣量進行閉環(huán)控制時,多采用比例積分微分PID控制方式。

空燃比控制方式

為了滿足發(fā)動機各種工況的要求,混合氣的空燃比不能都采用閉環(huán)控制,而是采用閉環(huán)和開環(huán)相結(jié)合的策略。

主要分為三種控制方式:

冷起動和冷卻水溫度低時通常采用開環(huán)控制方式。

由于起動轉(zhuǎn)速低、冷卻水溫度低、燃油揮發(fā)性差,需

對燃油進行一定的補償?;旌蠚饪杖急扰c冷卻水溫 度有關,隨著溫度增加,空燃比逐漸變大。

部分負荷和怠速運行時此時可分為兩種情況:

若為了獲得最佳經(jīng)濟性,可采用開環(huán)控制方式,將

空燃比控制在比化學計量比大的稀混合氣狀態(tài)下工作。

為了獲得低的排放,并有較好的燃油經(jīng)濟性,必須

采用電控汽油噴射系統(tǒng)加三元催化轉(zhuǎn)化器,進行空燃

比閉環(huán)控制。

圖中虛線部分為未加三元催化轉(zhuǎn)化器時,CO、HC和NOx排放濃度與空燃比的關系。實線部分采用三元催化轉(zhuǎn)化器后CO、HC和NOx與空燃比的關系。從圖中可看出采用三元催化轉(zhuǎn)化器時只有當空燃比在化學計量比附近很窄范圍內(nèi)HC、CO和NOx排出濃度均較小。裝有電控汽油噴射發(fā)動機采用閉環(huán)控制方式,才能使混合氣空燃比嚴格控制在化學計量比附近很窄的范圍內(nèi),使三元催化轉(zhuǎn)化器凈化效率最高。

節(jié)氣門全開(WOT)時:

為了獲得最大的發(fā)動機功率和防止發(fā)動機過熱,采用開環(huán)控制,將混合氣空燃比控制在12.5~13.5范圍內(nèi)。此時發(fā)動機內(nèi)混合氣燃燒速度最快,燃燒壓力最高,因而輸出功率也就越大。

低壓通用變頻輸出電壓為380~650V,輸出功率為0.75~400kW,工作頻率為0~400Hz,它的主電路都采用交—直—交電路。其控制方式經(jīng)歷了以下四代。

變頻器正弦脈寬調(diào)制(SPWM)控制方式

其特點是控制電路結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,機械特性硬度也較好,能夠滿足一般傳動的平滑調(diào)速要求,已在產(chǎn)業(yè)的各個領域得到廣泛應用。但是,這種控制方式在低頻時,由于輸出電壓較低,轉(zhuǎn)矩受定子電阻壓降的影響比較顯著,使輸出最大轉(zhuǎn)矩減小。另外,其機械特性終究沒有直流電動機硬,動態(tài)轉(zhuǎn)矩能力和靜態(tài)調(diào)速性能都還不盡如人意,且系統(tǒng)性能不高、控制曲線會隨負載的變化而變化,轉(zhuǎn)矩響應慢、電機轉(zhuǎn)矩利用率不高,低速時因定子電阻和逆變器死區(qū)效應的存在而性能下降,穩(wěn)定性變差等。因此人們又研究出矢量控制變頻調(diào)速。

變頻器電壓空間矢量(SVPWM)控制方式

它是以三相波形整體生成效果為前提,以逼近電機氣隙的理想圓形旋轉(zhuǎn)磁場軌跡為目的,一次生成三相調(diào)制波形,以內(nèi)切多邊形逼近圓的方式進行控制的。經(jīng)實踐使用后又有所改進,即引入頻率補償,能消除速度控制的誤差;通過反饋估算磁鏈幅值,消除低速時定子電阻的影響;將輸出電壓、電流閉環(huán),以提高動態(tài)的精度和穩(wěn)定度。但控制電路環(huán)節(jié)較多,且沒有引入轉(zhuǎn)矩的調(diào)節(jié),所以系統(tǒng)性能沒有得到根本改善。

變頻器矢量控制(VC)方式

矢量控制變頻調(diào)速的做法是將異步電動機在三相坐標系下的定子電流Ia、Ib、Ic、通過三相-二相變換,等效成兩相靜止坐標系下的交流電流Ia1Ib1,再通過按轉(zhuǎn)子磁場定向旋轉(zhuǎn)變換,等效成同步旋轉(zhuǎn)坐標系下的直流電流Im1、It1(Im1相當于直流電動機的勵磁電流;It1相當于與轉(zhuǎn)矩成正比的電樞電流),然后模仿直流電動機的控制方法,求得直流電動機的控制量,經(jīng)過相應的坐標反變換,實現(xiàn)對異步電動機的控制。其實質(zhì)是將交流電動機等效為直流電動機,分別對速度,磁場兩個分量進行獨立控制。通過控制轉(zhuǎn)子磁鏈,然后分解定子電流而獲得轉(zhuǎn)矩和磁場兩個分量,經(jīng)坐標變換,實現(xiàn)正交或解耦控制。矢量控制方法的提出具有劃時代的意義。然而在實際應用中,由于轉(zhuǎn)子磁鏈難以準確觀測,系統(tǒng)特性受電動機參數(shù)的影響較大,且在等效直流電動機控制過程中所用矢量旋轉(zhuǎn)變換較復雜,使得實際的控制效果難以達到理想分析的結(jié)果。

變頻器直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)方式

1985年,德國魯爾大學的DePenbrock教授首次提出了直接轉(zhuǎn)矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足,并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到了迅速發(fā)展。該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉(zhuǎn)矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數(shù)學模型,控制電動機的磁鏈和轉(zhuǎn)矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機,因而省去了矢量旋轉(zhuǎn)變換中的許多復雜計算;它不需要模仿直流電動機的控制,也不需要為解耦而簡化交流電動機的數(shù)學模型。

變頻器矩陣式交—交控制方式

VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉(zhuǎn)矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。其共同缺點是輸入功率因數(shù)低,諧波電流大,直流電路需要大的儲能電容,再生能量又不能反饋回電網(wǎng),即不能進行四象限運行。為此,矩陣式交—交變頻應運而生。由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環(huán)節(jié),從而省去了體積大、價格貴的電解電容。它能實現(xiàn)功率因數(shù)為l,輸入電流為正弦且能四象限運行,系統(tǒng)的功率密度大。該技術雖尚未成熟,但仍吸引著眾多的學者深入研究。其實質(zhì)不是間接的控制電流、磁鏈等量,而是把轉(zhuǎn)矩直接作為被控制量來實現(xiàn)的。具體方法是:

1、控制定子磁鏈引入定子磁鏈觀測器,實現(xiàn)無速度傳感器方式;

2、自動識別(ID)依靠精確的電機數(shù)學模型,對電機參數(shù)自動識別;

3、算出實際值對應定子阻抗、互感、磁飽和因素、慣量等算出實際的轉(zhuǎn)矩、定子磁鏈、轉(zhuǎn)子速度進行實時控制;

4、實現(xiàn)Band—Band控制按磁鏈和轉(zhuǎn)矩的Band—Band控制產(chǎn)生PWM信號,對逆變器開關狀態(tài)進行控制。

矩陣式交—交變頻具有快速的轉(zhuǎn)矩響應(<2ms),很高的速度精度(±2%,無PG反饋),高轉(zhuǎn)矩精度(< 3%);同時還具有較高的起動轉(zhuǎn)矩及高轉(zhuǎn)矩精度,尤其在低速時(包括0速度時),可輸出150%~200%轉(zhuǎn)矩。

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