客專通信基礎工程施工技術(shù)結(jié)束語

石濟客專是太（原）青（島）客專的最后一部分，東接已通車的膠濟客專，西連已通車的石太客專，是國家規(guī)劃“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)中的“一橫”。該線即將于2017年底開通運營，石家莊至濟南的通行時間將由原來的4至7小時縮短至1小時20分鐘。

北京鐵路局石家莊工務段

石濟客專介入和精調(diào)工作簡介

北京鐵路局石家莊工務段主要負責鐵路線路、橋梁、隧道、涵渠等工務設備的大、中、維修及保養(yǎng)任務，管轄石濟客專0公里至30公里（含石家莊站石青場、石家莊東站等），以及石太客專連接石濟客專的工務設備，包括線路86.235公里（正線68.718公里），道岔56組，橋梁14座，隧道1座，涵渠11座等。

為確保石濟客專工務設備按期達標開通運營，石家工務段早在2016年8月，即成立石濟客專介入小組常駐施工現(xiàn)場。2017年6月份以來，石家莊工務段舉全段之力，在確保既有設備安全均衡運行的同時，每日平均抽調(diào)200余名技術(shù)骨干，完成了配合焊接鋼軌及無縫線路放散42.7公里，鋁熱焊及膠結(jié)絕緣接頭240頭，配合大機精搗道岔53組、線路214公里（4至6遍），精調(diào)道岔55組、線路130.54公里（3遍），以及焊縫探傷、風動車卸碴、外觀整理等大量施工任務。

11月3日，石濟客專石家莊市區(qū)段線路上，一列和諧號高速綜合檢測列車快速通過。

2017年11月2日至7日，石濟客專利用AJ0201動檢車完成47次運行檢測（180km/h至275km/h共9個速度等級），線路動態(tài)檢測優(yōu)良率100 %，上行線TQI值平均2.70，下行線TQI值平均2.84，設備質(zhì)量遠遠優(yōu)于時速250公里地段TQI值8的標準。目前，石家莊工務段還在繼續(xù)做好工務設備克缺工作，確保石濟客專設備質(zhì)量的高標準。

小知識：軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TrackQuality Index），簡稱TQI，是“高鐵立硬幣”倒或不倒的關(guān)鍵。數(shù)值越大，表明軌道的平順程度越差、波動性也越大。

一、線路、道岔設備精測

石家莊工務段精測小組負責對新鋪設的線路、道岔精準測量，為設備精搗、精調(diào)的方案制定提供準確的數(shù)字依據(jù)。

用安博格3000等軌道檢查小車對軌道的軌距、高低、方向進行測量。

用焊縫平直度檢查儀對現(xiàn)場焊接接頭平順度進行測量。

為確保軌道精調(diào)順利進行，精測小組6月至10月連續(xù)奮戰(zhàn)5個月，每天徒步檢測線路10多公里。

檢測的靜態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合著石濟客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的動態(tài)檢測數(shù)據(jù)，就是工務段進行軌道精調(diào)的依據(jù)。

二、有碴軌道精調(diào)

★所謂線路精調(diào)作業(yè)，簡單理解就是將兩根鋼軌之間的軌距精確調(diào)整為1435毫米，誤差為0至0.3毫米之間。每公里有1667根枕木，每根枕木上兩股鋼軌間的距離誤差都不能超過三根頭發(fā)絲的厚度。

由于6至10月份白天鋼軌溫度過高，石家莊工務段精調(diào)人員只能每日夜間20點至凌晨6點作業(yè)，確保精調(diào)后軌道設備不因“熱脹冷縮”變化過大。

由于石濟客專周邊道路仍在施工，石家莊工務段精調(diào)人員有時候只能抬著機具材料徒步數(shù)公里到達作業(yè)現(xiàn)場。

通往施工現(xiàn)場的道路還沒有修好，精調(diào)人員只能從距離現(xiàn)場最近的施工通道進入。

作業(yè)前，精調(diào)人員核對當日精調(diào)方案，確保方案與現(xiàn)場相符、無誤。

將作業(yè)方案標畫到每根枕木上。

由于扣件被石碴掩埋，精調(diào)前需要先清理干凈石碴。

為保證線路精調(diào)的精度，精調(diào)人員用毛刷對每一根枕木的扣件、周邊及膠墊下進行清理，防止異物影響精調(diào)質(zhì)量。

利用電子道尺，通過調(diào)整兩股鋼軌相對位置，將軌距嚴格卡控為1435mm。

為保證扣件的扭力矩統(tǒng)一且符合標準，作業(yè)人員創(chuàng)造性的發(fā)明了利用撲克牌檢查扭力矩的方法，即“1張牌能插入，3張牌插不進”的標準。

利用軌檢小車對精調(diào)后的設備狀態(tài)進行回檢，評價工作完成質(zhì)量。

悶熱的夜晚，作業(yè)人員汗如雨下。

三、無碴軌道精調(diào)

石家莊工務段精調(diào)人員往軌道車裝運精調(diào)所需的工機具。

乘坐軌道車趕往石家莊六線隧道內(nèi)的作業(yè)地點。

作業(yè)前，精調(diào)人員對作業(yè)方案進行復核。

現(xiàn)場檢查并標明作業(yè)地段。

松卸扣件。

仔細將軌枕槽、墊板上的污土和雜物清除，保證精調(diào)效果。

為了防止螺栓銹蝕，將螺栓逐個涂抹長效防銹脂。

逐個調(diào)整軌距塊使得兩股鋼軌距離恰好為1435mm。

四、道岔精調(diào)精調(diào)

人員利用望遠鏡和弦繩相結(jié)合，完成道岔毫米級方向的撥正。

搗固時根據(jù)測量的數(shù)據(jù)，按標起道，搗固密實，確保道岔縱向平順。

逐個道岔測量各部位尺寸，量身定制精調(diào)方案。

調(diào)整道岔離縫是一項細致的工作，不僅需要豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，還需要作業(yè)人員間的默契配合。

用軌廓尺測量焊縫廓形。

用弦繩測量焊縫高低。

對不合格的焊縫接頭進行精細打磨。

油刷標志。

整理道床，整潔美觀。

五、配合大型機械作業(yè)

配合鋼軌打磨車對新鋼軌進行預防性打磨。

配合焊軌機焊接鋼軌及無縫線路放散。

配合大機搗固道岔。

利用壓平機整治高低不良的焊縫。

六、召開標準化整治現(xiàn)場會

為提高石濟客專精調(diào)標準，石家莊工務段專門組織精調(diào)相關(guān)人員召開石濟客專標準化整治現(xiàn)場會?，F(xiàn)場演示與講解石家莊東站精調(diào)作業(yè)標準。

前期介入的精調(diào)人員詳細介紹并現(xiàn)場演示線路精調(diào)過程。

前期介入的精調(diào)人員現(xiàn)場演示鋁熱焊縫的打磨。

現(xiàn)場講解大機搗固的配合、作業(yè)方案制定以及新型檢測設備的運用。

5月10日9時58分，在哈爾濱至牡丹江客運專線愛民隧道出口，隨著鋪軌機將最后一對500米長鋼軌推入指定位置，哈牡客專全線順利完成鋪軌。

哈牡客專是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設項目之一，是“八縱八橫”高速鐵路主通道中最北“一橫”的重要組成部分。建成后，哈爾濱到牡丹江的鐵路運行時間將由目前最快的近5個小時縮短至1小時20分。

新通客專全線鋪軌提前完成

中鐵十四局集團第五工程有限公司2018.5.24. 《白浪情》

5月22日10時，在新通客專開工兩周年之際，新通客專全線鋪軌貫通儀式在內(nèi)蒙古通遼市舉行，公司通遼客專項目部僅用135天就完成了全線398.88公里的鋪軌任務，比計劃工期提前了一個月。

鋪軌貫通儀式現(xiàn)場

集團公司總經(jīng)理吳言坤、副總經(jīng)理孟繁亞，公司黨委書記、執(zhí)行董事李方東，副總經(jīng)理兼通遼客專項目部經(jīng)理邵小良出席儀式并全程指導。

通遼市政府市長郝茂榮講話

集團公司總經(jīng)理吳言坤代表參建單位致辭

集團公司副總經(jīng)理孟繁亞出席儀式

沈陽局集團公司副總經(jīng)理劉勇講話

蒙遼公司通遼指揮部黨支部書記黨學勇宣讀表彰文件

蒙遼公司通遼指揮部指揮長盧向榮主持儀式

儀式上，通遼市政府市長郝茂榮、沈陽局集團公司副總經(jīng)理劉勇對新通客專下步建設工作提出了殷切期望和新的要求，蒙遼公司通遼指揮部黨支部書記黨學勇宣讀了《關(guān)于通報表揚中鐵十四局新通客專項目部黨員先鋒隊的決定》。

公司黨委書記、執(zhí)行董事李方東在儀式現(xiàn)場了解項目施工情況

公司副總經(jīng)理兼通遼客專項目部經(jīng)理邵小良安排儀式事宜

吳言坤總經(jīng)理代表參建單位致辭，回顧了集團公司在新通客專建設過程中所付出的努力和取得的成績，表明了順利完成新通客專建設任務的決心和信心。

新通客專是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設計時速250公里。公司承擔了新通客專2標418孔箱梁架設及全線的鋪軌任務。

當?shù)囟緯r間長，晝夜溫差大，線路距離長，大坡度多，有9處超過13‰，最大坡度達20‰，穿越20公里無人區(qū)，給施工帶來了很大難題。

鋪軌隊員冒著嚴寒在夜間施工

自今年1月7日鋪軌以來，項目部配足配齊施工要素，細化優(yōu)化施工方案，嚴格安全質(zhì)量管控，解決了大坡度鋪軌、嚴寒鋪軌、漲軌、跨既有線鋪軌、長距離運輸?shù)入y題，創(chuàng)下了日鋪軌7.5公里的優(yōu)異成績。

項目部采用兩臺國內(nèi)最先進的CPG500型直鋪機由彰武縣向兩端延伸鋪軌，兩面并進、中間接應、全線展開，同時，大機養(yǎng)道、線路穩(wěn)固、焊軌等11個作業(yè)隊密切配合，形成了線路邊鋪軌、邊上砟整道、邊成型的施工態(tài)勢，實現(xiàn)了鋪軌一體化作業(yè)，保證了線路均衡成型安全受控。

廣大員工大局為重，“反向”過節(jié)

為圓滿完成鋪軌任務，項目部打破東北地區(qū)冬季不能施工的常規(guī)，廣大員工和家屬以大局為重“反向”過節(jié)，在零下30攝氏度的氣溫下堅持鋪軌作業(yè)，確保了鋪軌施工的連續(xù)性，受到了業(yè)主、監(jiān)理及社會各界的高度認可。

施工人員加緊施工

新通客專建成通車后，乘高鐵從通遼到沈陽乘高鐵從通遼到沈陽的時間由現(xiàn)在約5個小時縮短至1.5小時，到北京的時間也將由現(xiàn)在約14小時縮短至3.5小時。

運軌大列上一幅幅照片記錄精彩瞬間

公司黨委書記、執(zhí)行董事李方東，副總經(jīng)理兼通遼客專項目經(jīng)理邵小良與項目員工合影

建設者風采

▽精彩回顧▽

（劉靜 袁瑞宇 杜曉言）

中鐵十四局集團第五工程有限公司

一路一隧行天下

一鋪一架走江湖

主辦：黨委工作部

審 核：張泉濱

編 輯：劉靜 袁瑞宇 葉濃

供稿：杜曉言

責編：嚴京平 《白浪情》編輯部