拉毛是用特殊拉毛輥筒滾涂施工的一種施工工藝,漆膜具有一定的立體感。通常用主要是高固含量、高粘度的彈性涂料。其中來拉毛的產(chǎn)品通過對產(chǎn)品粘度的調(diào)節(jié),可以拉出尖狀和圓滑飽滿兩種不同的效果。
中文名稱 | 拉毛工藝 | 別名 | 拉毛灰 |
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底層灰分室內(nèi)和室外兩種,室內(nèi)底層灰一般采用1c1:6水泥石灰砂漿;室外底層灰一般采用1:3水泥砂漿。砂漿稠度為8~11Cm。
墻面灑水濕潤后,即可抹底層灰,底層灰厚度控制在10~13mm?;覍颖砻嬉昶健?/p>
面層灰的配合比依毛頭大小而定,細毛頭用1:0.25一o.3水泥石灰漿;中毛頭用1:0.1-0.2水泥石灰漿;粗毛頭用1:0.05水泥石灰漿。面層灰中應(yīng)適量摻人細砂或細紙筋,以免開裂。
待底層灰有6-7成干時,即可抹面層灰,緊跟著就進行拉毛。
拉細毛頭時,用麻繩纏繞的刷子,對著灰面一點一拉,靠灰漿的塑性及吸力順勢拉出一個個細毛頭。
拉中毛頭時,用硬棕毛刷,對著灰面一按一拉,順勢拉出一個個中毛頭。
拉粗毛頭時,用鐵抹按在灰面上,待鐵抹有粘附吸力時,順勢拉起鐵抹,即可拉成一個個粗毛頭。
拉毛灰完成后,及時取出分格條,在縫內(nèi)抹水泥砂漿及上色。一天后澆水養(yǎng)護。
拉毛灰是指抹灰面層上拉成無數(shù)的毛頭。
拉毛灰做法一般要經(jīng)過墻面清理、抹底層灰、彈線貼分格條、抹面層灰及拉毛等工序。
其中墻面清理、彈線貼分格條同前述。
你好,拉毛涂料是指彈性拉毛涂料。彈性拉毛是指對彈性涂料用涂膜拉毛外觀的施工方法,得到凹凸起伏的涂膜外觀的一種簡稱。其實只要適當調(diào)整涂料的粘度觸變性,任何涂料(不限于彈性涂料)都可以用一定的施工方法...
膩子拉毛工藝 拉毛膩子做法一般要經(jīng)過墻面清理、抹底層灰、彈線貼分格條、抹面層灰及拉毛等工序。 基本工藝: 抹底層灰 底層灰分室內(nèi)和室外兩種,室內(nèi)底層灰一般采用1c1:6水泥石灰砂漿;室外底層...
墻面水泥拉毛施工工藝: 1、是用水泥沙添加界面劑攙和,在墻上甩刷一遍,就會增加粗糙度,這就是墻面拉毛處理工序要的效果; 2、是用鏟刀或者其他工具在墻面上劃,敲打,然后抹上涂料,使得墻面變得粗糙,造成拉...
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車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式,它是在行車荷載重復(fù)作用以及氣候(高溫)等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形,表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生縱向的帶狀凹槽,嚴重時車轍的兩側(cè)會有突起形變,造成路面使用性能更加惡化。車轍始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一,
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瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究 車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式, 它是在行車荷載重復(fù)作用以及氣 候(高溫) 等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形, 表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生縱向 的帶狀凹槽, 嚴重時車轍的兩側(cè)會有突起形變, 造成路面使用性能更加惡化。 車轍 始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一, 20世紀 70年代末美國各州公路局曾作過 調(diào)查統(tǒng)計, 在被調(diào)查的 44條主要公路中有 13 條公路的破壞是由車轍引起的, 占調(diào) 查總數(shù)的 29.5%;日本的高速公路路面維修、 罩面的原因, 80%以上是由于車轍引 起的。對于我省的高速公路而言, 道路交通量增長非常迅猛, 往往遠遠地超過了設(shè) 計預(yù)期增長速度, 同時高速公路重車比例在不斷提高, 車輛超載超限現(xiàn)象非常普遍, 這種交通條件對路面的破壞作用是非常嚴重的,尤其會導(dǎo)致路面車轍的早期產(chǎn)生。 事實也表明, 在我省已建成通車的高速公路瀝青路面養(yǎng)