鋰動力電池結(jié)構(gòu)

鋰動力電池通常有兩種外型:圓柱型和長方型。 電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細(xì)而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負(fù)極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極。負(fù)極由片狀碳材料組成的鋰收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內(nèi)充有有機電解質(zhì)溶液。另外還裝有安全閥和PTC元件，以便電池在不正常狀態(tài)及輸出短路時保護電池不受損壞。

單節(jié)鋰電池的電壓為3.6V，容量也不可能無限大，因此，常常將單節(jié)鋰電池進行串、并聯(lián)處理，以滿足不同場合的要求。

(1) 單體電池工作電壓高達3.7V，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍，這也是鋰動力電池比能量高的一個重要原因。因此組成相同電壓的動力電池組時，鋰動力電池使用的串聯(lián)數(shù)目會大大少于鉛酸電池和鎳氫電池。如果動力電池中單體電池數(shù)量越多，電池組中單體電池的一致性要求就越高，壽命就越不好做，在實際使用過程中電池組有問題分析后，一般是其中一、兩個單體電池出問題然后導(dǎo)致整組電池出現(xiàn)問題，因此不難理解為什么48V的鉛酸電池比36V的鉛酸電池反饋要高，從這個角度上講鋰電更適合動力電池的使用。例如36V 的鋰電只需要10個單體，而36V鉛酸電池需要18個單體電池，即3只12V的電池組，而每只12V的鉛酸電池有六個單格即六個單體電池組成。

(2)重量輕，比能量大，高達150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍, 因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一，從這個角度講鋰電消耗的資源就少，而且由于錳酸鋰電池中所用元素的儲量比較多，因此相對鉛酸、鎳氫電池可能會進一步漲價，鋰動力電池成本反而是進一步降低的。電動自行車用鋰電池重量為2.2-4公斤，鉛酸電池的重量為12-20公斤，鋰電重量約為鉛酸電池的四分之一到三分之一，比鉛酸電池輕約10公斤(36V，10Ah電池)，電池重量減輕了70%,整車總重量至少減輕了20%。加上一般鋰電車都是簡易款的電動自行車，由于電池和整車輕，相同電壓、相同容量的電池行駛里程更長，普通的電動車重量在40公斤以上,而鋰動力電池電動自行車重量在7到26 公斤之間。女士和老年人都可以輕易搬動,人力騎行也十分輕便，運動休閑兼得。 (3)體積小，高達到400Wh/L，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。提供了更合理的結(jié)構(gòu)和更美觀的外形的設(shè)計條件、設(shè)計空間和可能性?，F(xiàn)階段由于鉛酸電池體積、重量的限制，設(shè)計師們的設(shè)計思想受到極大約束，導(dǎo)致現(xiàn)階段的電動自行車在結(jié)構(gòu)和外觀上"千車一面"、雷同相似、單調(diào)劃一。而鋰電池的使用，給設(shè)計師們提供了展示設(shè)計思想和設(shè)計風(fēng)格的更大空間及條件。當(dāng)然同時也導(dǎo)致電動自行車用鋰動力電池尺寸多種多樣，不利于鋰動力電池行業(yè)的發(fā)展。鋰動力電池行業(yè)也需要盡快制定電動自行車用鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)，加速在電動自行車領(lǐng)域鋰電對鉛酸電池的替代。當(dāng)然目前鋰電池是在不斷發(fā)展過程中的不同材料、不同工藝電池的體積有很大的差別，如何統(tǒng)一也是一個難點。

(4)循環(huán)壽命長，循環(huán)次數(shù)可達1000次。以容量保持60%計，電池組100%充放電循環(huán)次數(shù)可以達到600次以上，使用年限可達3-5年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍。隨著技術(shù)的革新，設(shè)備的提高，電池的壽命會越來越長，性價比會越來越高。 (5)自放電率低，每月不到5%。

(6)允許工作溫度范圍寬，低溫性能好，鋰動力電池可在-20℃~+55℃之間工作，尤其適合低溫使用，而水溶液電池(比如鉛酸電池、鎳氫電池)在低溫時，由于電解液流動性變差會導(dǎo)致性能大大降低。

(7)無記憶效應(yīng)，所以每次充電前不必像鎳鎘電池、鎳氫電池一樣需要放電，可以隨時隨地的進行充電。電池充放電深度，對電池的壽命影響不大，可以全充全放，我們循環(huán)測試就是全充全放的。

(8)特別適合用于動力電池，除了鋰電池電壓高之外，由于鋰動力電池組的保護板能夠?qū)γ恳粋€單體電池進行高精度監(jiān)測，低功耗智能管理，具有完善的過充電、過放電、溫度、過流、短路保護、鎖定自恢復(fù)功能以及可靠的均衡充電功能，大大的延長了電池的使用壽命。而其他類型電池(比如鉛酸電池)在使用過程中由于電池一致性、充電器等問題，易產(chǎn)生電池過充、過放等問題(由于成本等各方面的原因，鉛酸電池組內(nèi)不能對每一個單體電池進行監(jiān)測和保護)。

(9)無污染，鋰動力電池中不存在有毒物質(zhì)，因此被稱為"綠色電池"，國家重點扶持。而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質(zhì)鉛和鎘，國家必然會加強監(jiān)管和治理(鉛酸電池出口退稅的取消，鉛資源稅的增加，鉛酸電動自行車出口的受限)，相應(yīng)企業(yè)的成本也會增加。雖然鋰電池沒有污染，但從資源節(jié)約的角度考慮。鋰動力電池的回收，回收中的安全性，回收的成本也都需要考慮。 (10)存在安全隱患;由于鋰動力電池能量高，材料穩(wěn)定性差，鋰電容易出現(xiàn)安全問題，目前世界上知名的手機和筆記本電腦電池(正極材料為鈷酸鋰和三元材料)生產(chǎn)企業(yè)，日本三洋、索尼等公司要求電池的爆噴率控制在40個ppb(十億分之一)以下，國內(nèi)公司能達到ppm(百萬分之一)級的就已經(jīng)不錯了，而動力電池的容量是手機電池容量的上百倍以上，因此對鋰電的安全性要求極高。雖然鈷酸鋰電池和三元材料的電池具有重量更輕，體積更小等優(yōu)點，但它們是不適合作動力電池應(yīng)用于電動車的。

(11)價格高;相同電壓和相同容量的鋰動力電池價格是鉛酸的3-4倍。隨著鋰動力電池市場的擴大，成本的降低，性能的提高，以及鉛酸電池價格的提高，鋰動力電池的性價比是有可能超過鉛酸電池的。

隨著二十世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰動力電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段。 最早得以應(yīng)用于心臟起搏器中。由于鋰動力電池的自放電率極低，放電電壓平緩。使得起搏器植入人體長期使用成為可能。

鋰動力電池一般有高于3.0伏的標(biāo)稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計算機，計算器，照相機、手表中。

現(xiàn)在，鋰動力電池大量應(yīng)用在手機上，可以說是最大的應(yīng)用群體。

舉例:

1、作電池組維修代換品有許多電池組:如筆記本電腦上用的那種，經(jīng)維修發(fā)現(xiàn)，此電池組損壞時僅是個別電池有問題?？梢赃x用合適的單節(jié)鋰電池進行更換。

2、制作高亮微型電筒筆者曾用單節(jié)3.6V1.6AH鋰電池配合一個白色超高亮度發(fā)光管做成一只微型電筒，使用方便，小巧美觀。而且由于電池容量大，平均每晚使用半小時，至今已用兩個多月仍無需充電。

3、代替3V電源。由于單節(jié)鋰電池電壓為3.6V。因此僅需一節(jié)鋰電池便可代替兩節(jié)普通電池，給收音機、隨身聽、照相機等小家電產(chǎn)品供電，不僅重量輕，而且連續(xù)使用時間長。

鋰金屬電池:

鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

放電反應(yīng):Li+MnO2=LiMnO2

鋰離子電池:

鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。

充電正極上發(fā)生的反應(yīng)為

LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(電子)

充電負(fù)極上發(fā)生的反應(yīng)為

6C+XLi++Xe- = LixC6

充電電池總反應(yīng):LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6

正極

正極材料:可選的正極材料很多，主流產(chǎn)品多采用鋰鐵磷酸鹽。不同的正極材料對照:

正極反應(yīng):放電時鋰離子嵌入，充電時鋰離子脫嵌。 充電時:LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe-放電時:Li1-xFePO4 + xLi+ + xe- → LiFePO4

負(fù)極

負(fù)極材料:多采用石墨。新的研究發(fā)現(xiàn)鈦酸鹽可能是更好的材料。負(fù)極反應(yīng):放電時鋰離子脫嵌，充電時鋰離子嵌入。 充電時:xLi+ + xe- + 6C → LixC6放電時:LixC6 → xLi+ + xe- + 6C

一般手機電池電壓寫的是3.7V但一般充電器的電壓寫的是5V,但不會影響使用的,因為根本沒有3.7V的手機充電器賣. 新電池切勿過充

對于新買的鋰離子電池的"激活"問題，眾多的說法是:充電時間一定要超過12小時，反復(fù)做三次，以便 激活 電池。這種"前三次充電要充12小時以上"的說法，明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續(xù)下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區(qū)別，而且可以非常明確的告訴大家，所有嚴(yán)肅的正式技術(shù)資料都強調(diào)過充和過放電會對鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標(biāo)準(zhǔn)時間和標(biāo)準(zhǔn)方法充電，特別是不要進行超過12個小時的超長充電。

那么電池需要激活嗎?答案是肯定的，需要激活!但是，這個過程是由生產(chǎn)廠家完成的，與用戶無關(guān)，用戶也沒有能力完成。鋰電池真正的激活過程是這樣的:鋰離子電池殼灌輸電解液--封口--化成，就是恒壓充電，然后放電，如此進行幾個循環(huán)，使電極充分浸潤電解液充分活化，直至容量達到要求為止，這個就是激活過程--分容，也就是說出廠后鋰離子電池到用戶手上已經(jīng)是激活過的了。另外，其中有些電池的激活過程需要電池處于開口狀態(tài)，激活以后再封口，除非您擁有了電芯生產(chǎn)設(shè)備，否則如何完成?

可是為什么有些產(chǎn)品的說明書上寫著，建議用戶前三次使用，要對手機進行完全的充放電呢?難道這不是激活嗎?其實事實是這樣的，在電池出廠，然后銷售，再到用戶的手中，會經(jīng)歷一段時間，一個月或者幾個月，這樣一來，電池的電極材料就會"鈍化"，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易 激活，只要經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)就可 激活 電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。

長充可能導(dǎo)致過充。鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時的"涓流"充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬無一失，所以你的電池將長期處在危險的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個理由。

在對某些機器上，充電超過一定的時間后，如果不去取下充電器，這時系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。同時，長充電需要很長的時間，往往需要在夜間進行，而以我國電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動較大。前面已經(jīng)說過，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動的能力差得多，于是這又帶來附加的危險。

事實上，淺放淺充對于鋰電更有益處，只有在產(chǎn)品的電源模塊為鋰電做校準(zhǔn)時，才有深放深充的必要。所以，使用鋰電供電的產(chǎn)品不必拘泥于過程，一切以方便為先，隨時充電。

鋰離子電池的額定電壓，因為近年材料的變化，一般為3.7V，磷酸鐵鋰(以下稱磷鐵)正極的則為3.2V。充滿電時的終止充電電壓一般是4.2V，磷鐵3.65V。鋰離子電池的終止放電電壓為2.75V~3.0V(電池廠給出工作電壓范圍或給出終止放電電壓，各參數(shù)略有不同，一般為3.0V，磷鐵為2.5V)。低于2.5V(磷鐵2.0V)繼續(xù)放電稱為過放，低電壓的過放或自放電反應(yīng)會導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞，并不一定可以還原。而鋰離子電池任何形式的過充都會導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至爆炸。鋰離子電池在充電過程必需避免對電池產(chǎn)生過充。

1. 預(yù)充電階段:使用充電設(shè)備對電池或電池組進行充電時，充電器以0.02C的電流值啟動充電，當(dāng)BMS檢測到所有電池電壓均在2000mV以上時即可轉(zhuǎn)到恒流充電模式;

2. 恒流充電階段:恒流充電開始，充電器以BMS規(guī)定的最大電流進行恒定電流值輸出;

3. 恒壓充電階段:恒流充電末期，電池組中任意單體電池電壓值達到單體電池電壓上限報警值，充電器按照BMS發(fā)出的指令轉(zhuǎn)到恒壓輸出，電流值按照BMS的指令進行調(diào)整，直至任意單體電池電壓值達到單體電池電壓上限切斷值;

4. 充電結(jié)束:任意單體電池電壓值達到單體電池電壓上限切斷值，充電器按照BMS的指令停止充電。

5. 充電操作時要有專業(yè)人員進行看護，確保充電插頭插座正常工作無發(fā)熱現(xiàn)象，確保充電設(shè)備工作正常，確保電池組及其保護線路工作正常，整個電源系統(tǒng)無短路、過流、過溫度、過充電現(xiàn)象。

1. 長期存儲前盡量保證電池或電池組的SOC≥60%，每間隔3個月對電池進行一次充電，保證SOC≥60%;

2. 存儲在-20℃~45℃的環(huán)境溫度中;

3. 存儲在干燥、通風(fēng)、陰涼的環(huán)境中，避免陽光直射、高溫、高濕、腐蝕性氣體、劇烈震動等狀況;

4. 禁止堆垛，本系列產(chǎn)品不允許堆垛;

5. 禁止在連接著負(fù)載或隱性負(fù)載的狀態(tài)下存儲，即禁止在存儲的時候有任何形式的放電行為;

6. 長期存儲后若發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)鼓脹、裂紋、電壓值低于2000mV等異常狀況，如果出現(xiàn)該狀況，電池有可能已經(jīng)損壞，請立即聯(lián)系本公司相關(guān)技術(shù)部門以獲得技術(shù)支持。

1. 充電操作時要有專業(yè)人員進行看護，充電過程中確保插頭與插座接觸良好，確保充電設(shè)備工作正常，確保電池組各連接點接觸良好。如果出現(xiàn)異常，需要修復(fù)后才能充電;

2. 充電和放電前檢查BMS的顯示器上顯示的電池電壓、溫度、壓差等狀態(tài)，確保所有值都處于正常范圍內(nèi);

3. 若電池組上蓋與極柱上存在大量灰塵、金屬屑或其他雜物，及時使用壓縮空氣進行清理，避免使用水或水浸濕的物體進行清潔;

4. 充電和放電時盡量避免有水或其他導(dǎo)電物體濺到電池上蓋與極柱處，例如暴露在大雨中使用;

5. 根據(jù)電池或電池組實際使用狀態(tài)估計電池的充電時間和放電時間，在充電末期和放電末期注意觀察電池或電池組是否存在異常，如電池的電壓差問題。

1. 檢查BMS顯示器上的電壓數(shù)據(jù)與實際電池電壓值，以確保BMS的電壓采集的準(zhǔn)確性，若不一致則要進行校對，采集的電壓與實際電池電壓誤差不超過5mV(1次/月);

2. 檢查BMS的溫度采集數(shù)據(jù)與實際溫度值，采集數(shù)據(jù)與實際溫度值的數(shù)據(jù)誤差不允許超過3℃，確保電池不會在溫度過高或溫度過低的時候被充電或者放電，(1次/月);

3. 檢查BMS的電流采集數(shù)據(jù)與實際電流值，誤差不允許超過1%，確保電池不會被過電流充電或者過電流放電(1次/月);

4. 檢查導(dǎo)電帶、電壓采集端子等節(jié)點是否存在松動、脫落、生銹或者變形等情況，確保電池組使用的串并聯(lián)線束牢固可靠(1次/月);

5. 檢查電池外殼是否存在裂縫、變形、極柱松動、鼓脹等異常情況(1次/月);

6. 檢查充電設(shè)備的可靠性，確保充電設(shè)備完全按照BMS發(fā)出的調(diào)壓調(diào)流信號執(zhí)行充電動作，確保電池不會被過充電(1次/月);

7. 檢查放電保護設(shè)備，例如快速熔斷器、直流接觸器、繼電器、空氣開關(guān)等，確保若出現(xiàn)短路、過流等危險狀況時電池組能被快速切斷主回路(1次/月);

8. 測試電機控制器、車載空調(diào)控制器等高壓用電設(shè)備的通訊及執(zhí)行功能，確保當(dāng)BMS發(fā)出切斷信號時，所有高壓用電設(shè)備能及時停止用電，確保電池不被過放電(1次/月);

9. 檢查電池組與車體的絕緣電阻狀態(tài)，確保阻值符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)(≥500Ω/V)，以保證電池不存在漏電現(xiàn)象(1次/月);

10.若出現(xiàn)電池組帶電量不一致的情況時，解決的方法如下:

A、使用帶有均衡功能且均衡功能效果非常好的管理系統(tǒng)，最好是具有均衡充電功能的管理系統(tǒng)。

B、將所有單體電池用小于0.3C的充電電流將單體電池的電壓充到3.65V。

方法一:首先使用串聯(lián)充電器將整組電池充電，直到出現(xiàn)單體電池上限電壓保護，

再使用限定電壓為3.65V的恒流充電器(均衡充電設(shè)備)對所有單體電池進行充電，

直到所有單體電池電壓都達到3.65V。該均衡充電設(shè)備的性能指標(biāo)為輸入電壓可根

據(jù)當(dāng)?shù)厥褂媒涣麟妷憾?，如AC220V，輸出電壓為DC3.65V，輸出電流為0.01C,如

10A或20A等，該設(shè)備由整車廠家從充電器廠家直接購買。(1次/3個月或出現(xiàn)帶電

量不一致時)

方法二:把電池組中的所有電池拆下，用充放電測試柜把所有電池都充滿，讓其帶

電量一致。(1次/3個月或出現(xiàn)帶電量不一致時)

C、將所有單體電池用小于0.3C的放電電流將單體電池的電壓放到2.3V，。

方法一、把電池組中的所有電池拆下，用充放電測試柜把所有電池都放到2.3V，讓

其帶電量一致。(1次/3個月或出現(xiàn)帶電量不一致時)

方法二:首先將整組電池放電(可以采用跑車的方法)，直到出現(xiàn)單體電池欠壓保

護。再采用限定電壓2.8V的放電設(shè)備對單體電池進行放電，直到所有單體電池電

壓都等于2.8V。限定電壓2.8V的放電設(shè)備可以采用電壓比較器加放電繼電器控制

放電電阻放電的方法。放電的功率器件為直徑為5mm長度70CM的電阻絲，電流約

20安培(適用于電池組可以方便拆卸的)?；蛘卟捎?歐姆15W的電阻，放電電流

約3安培左右適用于電池組不方便拆卸的，可以通過管理系統(tǒng)電壓采集線進行小電

流長時間放電)。(1次/3個月或出現(xiàn)帶電量不一致時)

D、上述提到的充放電測試柜由汽車廠家從做該測試柜的專業(yè)生產(chǎn)商購買使用。

為了開發(fā)出性能更優(yōu)異的品種，人們對各種材料進行了研究。從而制造出前所未有的產(chǎn)品。比如，鋰二氧化硫電池和鋰亞硫酰氯電池就非常有特點。它們的正極活性物質(zhì)同時也是電解液的溶劑。這種結(jié)構(gòu)只有在非水溶液的電化學(xué)體系才會出現(xiàn)。所以，鋰電池的研究，也促進了非水體系電化學(xué)理論的發(fā)展。除了使用各種非水溶劑外，人們還進行了聚合物薄膜電池的研究。

21世紀(jì)，科學(xué)家研發(fā)了一種新型的鹽酸鐵鋰動力電池。磷酸鐵鋰動力電池可歸納下述特點。 1 高效率輸出:標(biāo)準(zhǔn)放電為2~5C、連續(xù)高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電(10S)可達20C;2 高溫時性能良好:外部溫度65℃時內(nèi)部溫度則高達95℃，電池放電結(jié)束時溫度可達160℃，電池的結(jié)構(gòu)安全、完好;3 即使電池內(nèi)部或外部受到傷害，電池不燃燒、不爆炸、安全性最好;4 極好的循環(huán)壽命，經(jīng)500次循環(huán)，其放電容量仍大于95%;5 過放電到零伏也無損壞;6 可快速充電;7 低成本;8 對環(huán)境無污染。

由于磷酸鐵鋰動力電池具有上述特點，并且生產(chǎn)出各種不同容量的電池，很快得到廣泛地應(yīng)用。它主要應(yīng)用領(lǐng)域有:1 大型電動車輛:公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等;2 輕型電動車:電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等;3 電動工具:電鉆、電鋸、割草機等;4 遙控汽車、船、飛機等玩具;5 太陽能及風(fēng)力發(fā)電的儲能設(shè)備;6 UPS及應(yīng)急燈、警示燈及礦燈(安全性最好);7 替代照相機中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池(尺寸完全相同);8 小型醫(yī)療儀器設(shè)備及便攜式儀器等。

(1)電池的開路電壓 (2)電池的內(nèi)阻

(3)電池的工作電壓

(4)充電電壓 充電電壓是指二次電池在充電時，外電源加在電池兩端的電壓。充電的基本方法有恒電流充電和恒電壓充電。一般采用恒電流充電，其特點時在充電過程中充電電流恒定不變。隨著充電的進行，活性物質(zhì)被恢復(fù)，電極反應(yīng)面積不斷縮小，電機的極化逐漸增高。

(5)電池容量 電池容量是指從電池獲得電量的量，常用C表示，單位常用Ah或mAh表示。容量是電池電性能的重要指標(biāo)。電池的容量通常分為理論容量、實際容量和額定容量。電池容量由電極的容量決定，若電極的容量不等，電池的容量取決于容量小的那個電極，但決不是正負(fù)極容量之和。

(6)電池的貯存性能和壽命 化學(xué)電源的主要特點之一是在使用時能夠放出電能，不用時能貯存電能。所謂貯存性能對于二次電池來說為充電保持能力。對于二次電池，使用壽命時衡量電池性能好壞的一個重要參數(shù)。二次電池經(jīng)過一次充電和放電，稱為一個周期(或已此循環(huán))。在一定的充放電制度下，電池容量達到某一規(guī)定值之前電池能經(jīng)受的充放電次數(shù)稱為二次電池的使用周期。鋰動力電池具有優(yōu)良的貯存性能和長的循環(huán)壽命。

(7)保護電路 由兩個場效應(yīng)管和專用保護集成塊S--8232組成，過充電控制管 FET2和過放電控制管FET1串聯(lián)于電路，由保護IC監(jiān)視電池電壓并進行控制，當(dāng)電池電壓上升至4.2V時，過充電保護管FET1截止，停止充電。為防止誤動作，一般在外電路加有延時電容。當(dāng)電池處于放電狀態(tài)下，電池電壓降至2.55V時，過放電控制管FET1截止，停止向負(fù)載供電。過電流保護是在當(dāng)負(fù)載上有較大電流流過時，控制FET1使其截止，停止向負(fù)載放電，目的是為了保護電池和場效應(yīng)管。過電流檢測是利用場效應(yīng)管的導(dǎo)通電阻作為檢測電阻，監(jiān)視它的電壓降，當(dāng)電壓降超過設(shè)定值時就停止放電。在電路中一般還加有延時電路，以區(qū)分浪涌電流和短路電流。該電路功能完善，性能可靠，但專業(yè)性強，且專用集成塊不易購買，業(yè)余愛好者不易仿制。 因為鋰動力電池過充或過放可能會導(dǎo)致爆炸并造成人員傷害，所以使用這類電池時，安全是主要關(guān)心的問題。因此，商用鋰電池組通常包括象DS2720這樣的保護電路(圖7)。DS2720提供了可充電鋰動力電池

所需的所有保護功能，如:在充電時保護電池、防止電路過流、通過限制電池的放電電壓延長電池壽命。

我相信大家對于電池并不陌生，新型環(huán)保鋰離子聚合物電池也漸漸被更多人所熟知乃至使用，鋰離子聚合物電池與一般的普通電池相比，它的優(yōu)勢在于爆發(fā)力強。在這些新型環(huán)保電池日益被大家所接納的同時，如何去維護和保養(yǎng)這些價值不菲的鋰電池就成了我們大家共同關(guān)注的一個話題。

鋰電維護溫馨提示:

▲ 請勿使用鎳鎘(NICD)、鎳氫(NIMH)或者其他種類電池專用的充電器來為鋰聚合物(LIPO)電池充電。請使用LIPO專用充電器充電。

▲ 請勿在無人看顧的情況下充電

▲ 請勿過充(每片電芯充滿電的電壓不超過4.25V)

▲ 充電時，請注意充電的桌面或平臺是否可耐熱耐高溫

▲ 在任何時候，都不能讓電池電芯過熱。電芯在溫度高達60 ℃后，會存在安全隱患，甚至是燃燒

▲ 在充電時，電池不可接近或者直接放置在易燃物品如:紙張、塑料、地毯、酒精、皮革、木材，或者直接放在模型車、汽車中充電

▲ 請勿過放(每片電芯放完電的電壓不低于2.75V)，過放易損傷電池，如鼓脹

▲ 請勿將電池接近液體，也勿在潮濕的地方保存電池

▲ 請勿將電池靠近明火或者加熱器等火源

▲ 請勿私自組裝電池，將舊電池電芯拆開后重組、或者將拆開后的某一片電芯與另外一組電池重組的行為都是危險的(無專用的組裝儀器易引起短路燃燒)

▲ 請將電池放置在孩童夠不著的安全的地方

▲ 如在使用中發(fā)生碰撞，請將電池取出。請仔細(xì)檢測電池以及連接器是否正常，以防萬一。注意:電池有可能高溫燙手!

▲ 請勿將電解液濺到眼睛或者皮膚，如不慎濺到，請立即用清水清洗，嚴(yán)重者請立即就醫(yī)。請勿任意拆開電池重組或者改變接線

▲ 請在充電或者使用前仔細(xì)檢查電池電壓、電量情況

▲ 請勿短路(正負(fù)極接反)

▲ 請勿直接接觸有漏液現(xiàn)象電池

▲ 請在0-45℃ 溫度內(nèi)充電!

鋰電儲存溫馨提示:

▲ 電池長期儲存時電量要保持在60%左右比較好，Lipo 一般2個月做一次自放電，保持電壓在3.9V左右。

鋰離子電池有高比能量、高比功率、高能量轉(zhuǎn)換效率、長循環(huán)壽命等優(yōu)點，但存在低溫時難以放電和充電等問題。此次研究人員通過采用納米化磷酸鐵鋰正極材料、改性的負(fù)極材料、功能性電解液，優(yōu)化電極工藝和電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，研發(fā)出低溫磷酸鐵鋰動力電池。在保持常規(guī)使用性能的情況下，電池在零下40℃時的放電容量達到常溫容量的90%，低溫性能明顯優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品，可廣泛用于對電池安全性要求較高的電動汽車、大巴、礦用工程車以及軍用和航天等領(lǐng)域。

由山東某公司研發(fā)的低溫磷酸鐵鋰鋰離子動力電池，通過山東省科技廳組織的專家鑒定。中國工程院院士楊裕生表示，此次研發(fā)的新電池可在零下40℃的低溫下保持常溫時的性能，技術(shù)水平國際領(lǐng)先。