《機(jī)械工程名詞 第四分冊》。2100433B
2013年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
通過卷繞履帶驅(qū)動拖拉機(jī)的輪子。
驅(qū)動輪可以理解為是產(chǎn)生動力的那個輪子,驅(qū)動輪的力所作用的那個輪子就是從動輪。比如說自行車,它的后輪就是驅(qū)動輪,前輪就是非驅(qū)動輪,也叫從動輪。顧名思義,從動輪就是跟著驅(qū)動輪運(yùn)動的那個輪子。區(qū)別這個主要是...
前輪驅(qū)動系統(tǒng)是如今應(yīng)用最為廣泛的。首先它可以降低轎車的成本,這也是為什么現(xiàn)今許多汽車制造廠商都采用這種驅(qū)動系統(tǒng)的原因。前輪驅(qū)動(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅(qū)動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙...
驅(qū)動輪是將發(fā)動機(jī)的能量轉(zhuǎn)換為動能,驅(qū)使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動,使車輛前進(jìn)或后退,這個輪叫驅(qū)動輪;被動輪沒有什么動力,起個支撐作用,它的轉(zhuǎn)動是由別外的驅(qū)動帶動的,隨著走所以叫被動,或從動。如自行車人登使后輪轉(zhuǎn)動,后...
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參照國外卡特底盤驅(qū)動輪,提出一種比較簡單而且適用的齒形設(shè)計方法。并且還對驅(qū)動輪的安裝尺寸,以及驅(qū)動輪剛度和強(qiáng)度的確定做了描述。
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評分: 4.7
在我廠生產(chǎn)的WY80液壓挖掘機(jī)中,履帶驅(qū)動輪與減速器聯(lián)接的高強(qiáng)度螺栓(圖1),松動現(xiàn)象時有發(fā)生。究其螺栓強(qiáng)度和制造質(zhì)量毋庸置疑,原因何在呢?一、松動原因分析1.對螺松進(jìn)行理化試驗。檢驗結(jié)果為:材質(zhì)為45號鋼,硬度HB225~242,抗拉限σ_b=760~820N/mm~2,屈服限σ_s=550~600N/mm~2,沒有性能等級標(biāo)記。而國標(biāo)GB3098.1-82《緊固件機(jī)械性能》規(guī)定8.8級螺栓HB240~310,σ_b=800~1000N/mm~2,σ_s=640~660N/mm~2,并強(qiáng)調(diào)有性能等級標(biāo)記。顯然,裝機(jī)使用的高強(qiáng)度螺栓達(dá)不到設(shè)計要求。2.對螺栓進(jìn)行強(qiáng)度校核。按減速器的最大輸出扭矩和機(jī)器原地轉(zhuǎn)彎時土壤對驅(qū)動輪產(chǎn)
多數(shù)挖掘機(jī)采用三筋履帶板,少數(shù)采用平底履帶板。設(shè)計三筋履帶板時,首先求接地比壓和履筋與地面間的嚙合土容量,以保證必要的附著力;其次應(yīng)使履帶板有較高的抗彎強(qiáng)度和耐磨性。三筋履帶板一般有兩個清泥孔。當(dāng)履帶板繞驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時,借助輪齒可自動清除鏈軌節(jié)上的淤泥,故清泥孔應(yīng)位于將履帶板固定于鏈軌節(jié)上的兩螺釘孔之間。
在沼澤地或農(nóng)田內(nèi)使用的履帶行走裝置,為了保護(hù)地表面和降低轉(zhuǎn)彎阻力,以采用加長履帶和平底履帶較為適宜 。為了保證履帶鏈在任意位置時(包括接地、繞驅(qū)動輪和導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動以及上部懸掛位置)相鄰兩履帶板中間不致夾進(jìn)石塊和由此而引起過高的應(yīng)力,要求履帶板的節(jié)距調(diào)整得很準(zhǔn)確,并應(yīng)設(shè)計適當(dāng)形狀的搭接唇。搭接唇的作用是使履帶板彼此靠緊,形成首尾相接的帶狀。履帶板應(yīng)按同一方向順次裝上。履帶的節(jié)距愈小,則履帶鏈運(yùn)轉(zhuǎn)在驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪之間時的升幅也愈小。這樣運(yùn)轉(zhuǎn)均勻度好,履帶鏈的磨損低,行走時驅(qū)動效率高。但其最小的節(jié)距值應(yīng)根據(jù)機(jī)重和履帶鏈的排數(shù)來確定。安裝履帶板的兩排鏈軌上的孔距一般應(yīng)大一些,以便換裝不同接地比壓的履帶板。沼澤地使用的行走裝置,需要很寬的履帶板和軌面,此種超寬履帶板有時彎曲應(yīng)力很高。如當(dāng)挖掘機(jī)在混有殘余樹根的地面上工作時,由于機(jī)重大部分落到被樹根支撐的某個履帶板上,以致使這個履帶板產(chǎn)生非常高的彎曲應(yīng)力,從而影響了此履帶板的壽命。為了防止履帶板的損壞和彎曲,須提高斷面系數(shù)和抗彎強(qiáng)度。提高斷面系數(shù),就得增加履筋的高度,但這樣會明顯的增加轉(zhuǎn)彎阻力,影響挖掘機(jī)的機(jī)動性。因此,對寬度超過700毫米供沼澤地使用的行走裝置宜用鋼質(zhì)軋制的空心履帶板。沼澤地用的履帶板的兩端多數(shù)制成坡角,這樣,便于保護(hù)地面表層,減少轉(zhuǎn)彎阻力和下沉度,而且在硬地面行走時,支承力臂的縮短,能減少邊緣承載的彎曲力矩。
履帶板寬度超過800毫米的挖掘機(jī),主要供沼澤地使用,一般場合不宜采用。采用加寬加長履帶行走裝置的挖掘機(jī),特別適于管道工程。
履帶底盤結(jié)構(gòu)組成
履帶行走機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、拖拉機(jī)等野外作業(yè)車輛。行走條件惡劣,要求該行走機(jī)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,并具有良好的行進(jìn)和轉(zhuǎn)向能力。履帶與地面接觸,驅(qū)動輪不與地面接觸。當(dāng)馬達(dá)帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時,驅(qū)動輪在減速器驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的作用下, 通過驅(qū)動輪上的輪齒和履帶鏈之間的嚙合, 連續(xù)不斷地把履帶從后方卷起。接地那部分履帶給地面一個向后的作用力, 而地面相應(yīng)地給履帶一個向前的反作用力, 這個反作用是推動機(jī)器向前行駛的驅(qū)動力。當(dāng)驅(qū)動力足以克服行走阻力時, 支重輪就在履帶上表面向前滾動, 從而使機(jī)器向前行駛。整機(jī)履帶行走機(jī)構(gòu)的前后履帶均可單獨(dú)轉(zhuǎn)向,從而使其轉(zhuǎn)彎半徑更小。
履帶行走裝置有"四輪一帶"(驅(qū)動輪、支重輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪及履帶),張緊裝置和緩沖彈簧,行走機(jī)構(gòu)組成。如下圖所示。
圖 履帶底盤結(jié)構(gòu)組成
上圖中,1-履帶;2-驅(qū)動輪;3-托帶輪;4-張緊裝置;5-緩沖彈簧;6-導(dǎo)向輪;7-支重輪;8-行走機(jī)構(gòu)。
履帶是由主動輪驅(qū)動、圍繞著主動輪、負(fù)重輪、誘導(dǎo)輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔,與主動輪嚙合,中部有誘導(dǎo)齒,用來規(guī)正履帶,并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時履帶脫落,在與地面接觸的一面有加強(qiáng)防滑筋(簡稱花紋),以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。
履帶工作條件惡劣,必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度,耐磨性能要求良好,質(zhì)量較輕以減少金屬的消耗量,并減輕履帶運(yùn)轉(zhuǎn)時的動載荷,履帶和地面要有良好的附著性能,保證能發(fā)出足夠的牽引力,還要考慮減少行駛及轉(zhuǎn)向的阻力。
在履帶作業(yè)機(jī)械上,多數(shù)都是把驅(qū)動輪布置在后方,這樣布置的優(yōu)點(diǎn)是可以縮短履帶驅(qū)動區(qū)段的長度,減少因驅(qū)動力造成履帶銷處的磨擦損失,延長了履帶的使用壽命,且不易造成履帶下部拱起,避免了轉(zhuǎn)向時履帶脫落的危險,有利于提高行走系統(tǒng)效率。驅(qū)動輪中心高度應(yīng)有利于降低重心(或車身)高度和增加履帶接地長度,改善附著性能,因此驅(qū)動輪高度應(yīng)盡量小。
托帶輪的作用是拖住履帶,防止履帶下垂過大,以減少履帶在運(yùn)動中的振跳現(xiàn)象,并防止履帶側(cè)向滑落。托帶輪與支重輪相似,但其所承受的載荷較小,工作條件較支重輪要好,所以尺寸較小。
張緊裝置主要功能是實現(xiàn)對履帶的張緊功能,防止掉帶。
張緊裝置的緩沖彈簧必須有一定的預(yù)壓量,使履帶中產(chǎn)生預(yù)張緊力。其作用是前進(jìn)時不因稍受外力即松弛而影響履帶銷和驅(qū)動輪齒的嚙合,倒退時能產(chǎn)生足夠的牽引力,確保履帶銷和驅(qū)動輪齒的正常嚙合。
張緊彈簧由于裝置的反沖作用,在右方頂著導(dǎo)向輪使其在工作過程中,始終保持一定的張緊狀態(tài),從而使履帶張緊導(dǎo)向輪導(dǎo)向。
主要功能是配合張緊裝置實現(xiàn)對履帶的彈性張緊功能。因張緊裝置的作用,是通過彈簧對導(dǎo)向輪的推動從而達(dá)到張緊的作用。因此,選用壓縮、拉伸彈簧即可。
導(dǎo)向輪的前后位置根據(jù)驅(qū)動輪位置而定,通常布置在前面。導(dǎo)向輪用于引導(dǎo)履帶正確繞轉(zhuǎn),可以防止跑偏和越軌,導(dǎo)向輪中心離地面高度應(yīng)有利于降低重心。
支重輪是履帶式工程機(jī)械底盤四輪一帶中的一種,它的主要作用是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量,讓履帶沿著輪子前進(jìn)。支重輪的個數(shù)和布置應(yīng)有利于使履帶接地壓力分布均勻。農(nóng)業(yè)用行走機(jī)構(gòu)工作多在山區(qū)或丘陵地區(qū),路面多為土路,履帶裝置需要較小的平均接地比壓,支重輪的壓力要分配均勻。
主要包括履帶底盤的本體,作為上述幾個部分的載體平臺,方便導(dǎo)向輪、支重輪等的固定和安裝。
正常工作時,履帶銷在銷孔中向后慢慢轉(zhuǎn)動,兩者磨損均勻,銷孔逐漸變大,銷子逐漸變細(xì)。如果操作不當(dāng),如高速轉(zhuǎn)彎,猛起步,或進(jìn)入泥水、雜草等使銷子塞死,都會造成履帶板左右兩側(cè)受壓過重往下彎垂,銷子變形彎曲,在銷孔內(nèi)不能轉(zhuǎn)動,銷與銷孔變?yōu)榛瑒幽Σ?,而摩擦部位局限于小部分接觸面,銷子逐漸磨成曲拐形,銷孔也變成橢圓形。銷孔加大又引起履帶節(jié)距加長(節(jié)距即履帶板兩端孔的中心距),于是履帶板與驅(qū)動輪互相啃磨,履帶板被磨穿,驅(qū)動輪輪齒呈刀刃狀。根據(jù)測定,當(dāng)節(jié)距由174毫米變?yōu)?84毫米時,驅(qū)動輪輪齒的開口寬度由87毫米變?yōu)?7毫米,這時正常的滾動嚙合完全被破壞了。
由于履帶板節(jié)距被拉長,還引起在行走時支重輪跳動,加速了履帶板跑道部分的磨損。當(dāng)跑道部位下陷大于4毫米時,就應(yīng)修復(fù)。
履帶板導(dǎo)向部分的磨損,主要是履帶走偏、履帶板嚴(yán)重變形,以及支重輪和引導(dǎo)輪的軸向晃動太大所引起。
常見的報廢履帶板,都是在與驅(qū)動輪相嚙合部位被嚴(yán)重磨損或被磨穿 。