樞紐主要工程量:明挖土方180萬立方米,地下挖方250萬立方米,填方6500萬立方米,混凝土和鋼筋混凝土110萬立方米,金屬結(jié)構(gòu)和機械設備8萬t,隧洞掘進總長45km。
羅貢壩設計年填筑強度1000萬~1100萬立方米,采用傳統(tǒng)的汽車運料很難達到要求,施工采用了2m寬的重型傳送帶運送砂石和石塊上壩,用1.2m寬的傳送帶運送亞粘土碎石混合料上壩。傳送帶總長10.6km。采用掘進機加快隧洞開挖。
2條平行布置的導流隧洞,進口在左岸,穿過河床,出口在右岸。2條隧洞高程相差10m,第一層隧洞進口底檻高程990m,長1454m,第二層進口底檻高程1000m。第一層隧洞洞身為城門形,上游段尺寸11m×11m,下游段尺寸14m×17m(用作尾水洞)。設有兩個地下閘門室,第一道地下閘門室內(nèi)安裝有3扇3.5m×10m平板檢修閘門,按300m水頭設計;第二道地下閘門室安裝了3扇3.5m×7m平板事故檢修閘門(按200m水頭動水關(guān)門,靜水啟閉設計)和3扇3.5m×6.2m弧形工作閘門(設計水頭200m)。弧形門前為有壓段,弧形門后為無壓段,洞內(nèi)最大流速56m/s。隧洞用400號混凝土襯砌,工作閘門室用鋼板襯砌?;⌒伍T后和無壓段設有摻氣槽。第一層隧洞過水能力2000立方米/秒,第二層為1730立方米/秒。第二層隧洞結(jié)構(gòu)與第一層基本相同。
羅貢壩的上圍堰是壩體的一部分。圍堰高65m,1993年1月圍堰修筑到40m高時,由于導流洞長期過流排砂,使其中1條隧洞局部襯砌遭到破壞,閘門井磨損并發(fā)生約2萬立方米巖石塌落,使導流洞堵塞。從而導致另1條洞被迫增大過流量,其后,在5月7~8日連續(xù)3天暴雨,發(fā)生一次泥石流,總量達110萬立方米,使水位上漲13.5m,淹沒了交通洞和地下廠房,庫水漫過40m高的圍堰,沖毀土石方達200萬立方米,對羅貢施工帶來了很大損失。
按照設計,將大壩升高到125m的臨時剖面時,開始發(fā)電,發(fā)電水頭80~120m。該工程仍在施工中,最大壩高可能修改為305m。
樞紐主要建筑物包括:斜心墻土石壩、右岸泄洪隧洞、電站進水口、地下廠房、利用導流隧洞改建的尾水隧洞和500kV的戶外配電裝置。
土石壩包括礫石粘土心墻,過渡濾層和摻有花崗巖、砂礫巖的上下游棱體。斜心墻在平面上呈微拱形,最大壩高335m,壩頂長660m,壩頂寬20m,壩基寬1500m,壩體積7550萬立方米,上、下游邊坡分別為1∶2.4和1∶2。選用的筑壩材料是:心墻為天然亞粘土和小于200mm礫石混合料;反濾層為人工破碎的小礫石料;壩殼體為礫石料,壩頂和壩坡加蠻石壓重。
泄洪隧洞布置在右岸,全長1068m。上游進水結(jié)構(gòu)由深孔泄洪洞和豎井泄洪洞組成。在下游共用一條泄洪隧洞,然后接斜坡泄槽,末端用挑流消能。深孔泄洪隧洞進口底檻高程1145m,進水口后為彎曲段以下為直線段,前者設有檢修閘門井,后者設有地下閘門室。閘室內(nèi)裝有5m×7.5m平板事故檢修閘門和5m×6m弧形工作閘門各兩扇,設計水頭146m。洞身為城門形,豎井前為11m×11m,豎井以后為14m×14m,弧形門前為有壓段,弧形門后為無壓段,最大流速50m/s,深孔泄洪隧洞最大泄流量1750立方米/秒。豎井泄洪隧洞進口堰頂高程為1283.5m,設有14m×6.5m弧形工作閘門3扇,豎井高145m,直徑13m,最大泄量1630立方米/秒。
引水建筑物有3條直徑為7.0m的引水隧洞(閘室后分成6條6m直徑的支洞)和2條利用導流洞延續(xù)的尾隧洞。廠房內(nèi)安裝6臺機組,每臺機組容量為60萬W。水輪機為混流式,轉(zhuǎn)輪直徑為6m。電站地下廠房埋深420m,水頭300m,廠房尺寸:寬28m,高68m,長200m。變壓器室裝有18臺單相動力變壓器,其引出線通過專門的電纜隧洞,經(jīng)地面中間轉(zhuǎn)換站連接500kV的戶外配電裝置。該裝置布設在下游,距中間站400m。從中間站到戶外配電裝置由架空線連接。羅貢電站將通過4條輸電線路輸電;2條輸往勒加爾,另2條與塞爾達里和撒馬爾汗-布哈爾火電站相聯(lián),接入中亞西伯利亞聯(lián)合電網(wǎng)。此外,還留有一條輸往費爾干納火電站的備用線路。
是白鶴灘嗎?如果是,靜態(tài)投資424.6億,動態(tài)投資567.7億。
根據(jù)我國現(xiàn)行《水利水電樞紐工程等級劃分及設計標準》規(guī)定,水電站按發(fā)電規(guī)??梢苑譃榇笮退娬?、中型水電站和小型水電站三種主要類型。電站總裝機容量達到25萬千瓦以上的稱為大型水電站;其中大于75萬千瓦的為...
砂石方量應有具體施工圖紙決定; 計算規(guī)則:一般是按立方米計算,具體應查一下當?shù)厥褂枚~。
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羅貢水電站工程地質(zhì)預測和施工現(xiàn)實條件的比較
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